汽车
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高压快充将成为未来新能源汽车行业主流
新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向，也是我国实现二氧化碳减排目标和产业高质量发展的战略选择。在党中央、国务院的坚强领导下，经过行业上下多年不懈努力，我国新能源汽车发展取得巨大成就，掌握了电池、电机、电控等核心技术，建立涵盖基础材料、零部件、制造装备等全链条产业体系，形成完善的产业生态，为未来发展打下了坚实基础。综合前期开展的调研工作和有关各方意见，预计今年新能源汽车产销仍将保持较快增长态势。
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车载供电设备是汽车电气设备正常工作运行的前提
当今工业信息发展迅速，工业化产品逐渐成为人类生活中的必需品，代步工具汽车就是其中之一。然而汽车在使用过程中会造成有害尾气的产生，对环境造成污染，而且随着家庭汽车使用率的不断上升，人类的身体健康也会受到越来越大的威胁。此外，当今世界面临着能源紧缺这项更大的挑战，特别是石油煤炭等能源价格一直上升，形势十分严峻。为解决这一问题，我国需要最大限度地开发风能、太阳能等清洁能源，利用其替代不可再生能源，同时采取了各种强有力措施，其中加快发展零油耗或少油耗的新能源汽车就是有效政策之一。
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Elektrobit 隆重推出 EB tresos 9 更新版本以助力开发汽车 ECU
新软件支持 AUTOSAR R20-11 规范，集成业界先进的 Argus 网络安全入侵检测技术以及车载诊断、OTA 固件更新等诸多功能，可简化复杂系统的开发过程 德国埃尔朗根2023年2月9日 /美通社/ -- Elektrobit 日前宣布推出...
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TrendForce集邦咨询：2023年全球汽车销量恢复成长，预估约8,410万辆，年增3.8%
Feb. 9, 2023 ---- 根据TrendForce集邦咨询统计，2022年全球汽车销量为8,105万辆，年衰退0.1%，与2021年销量几乎持平，预估2023年全球汽车市场销量有机会恢复增长态势，达8,410万辆，年增3.8%。
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奥特斯为充满挑战的市场环境做好充分准备
2022/23 财年前三季度营业额增长 30% ，达到 14.89 亿欧元（去年同期：11.47 亿欧元） 调整后的息税折旧及摊销前利润为 4.52 亿欧元，同比增长 73% 第三季度需求下降 准备应对充满挑战的市场环境 调整2022/23财年业绩指导 ...
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意法半导体公布2022年第四季度及全年财报
2023年2月2日，中国 - 服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体(STMicroelectronics，简称ST;纽约证券交易所代码:STM)公布了按照美国通用会计准则(U.S. GAAP)编制的截至2022年12月31日的第四季度财报。
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DB HiTek拓展高附加值专业传感器业务
韩国专业代工厂DB HiTek加速进入工业机器视觉、自动驾驶汽车和AR等新的高增长领域，计划年内实现全局快门和SPAD量产 韩国首尔2023年1月31日 /美通社/ -- DB HiTek通过专门针对全局快门和单光子雪崩二极管(SPAD)的代工工艺技术，开始拓展高附加值的专业图...
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史上最大车企罚单，沃尔沃在美被罚8.7亿元
1月31日消息，据报道，沃尔沃集团与美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)达成协议，由于在召回车辆和报告伤亡方面行动迟缓，将支付高达1.3亿美元的民事罚款。
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比亚迪2022年业绩预告：净利润同比暴增超450%
1月30日消息，今日晚间，比亚迪发布“2022年度业绩预告”，公告称，预计2022年归母净利润160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%，营收突破4200亿元。
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智能网联汽车正处于技术快速演进
随着新一轮科技革命和产业变革加速演进，智能网联汽车已成为我国汽车产业发展的战略方向，智能网联汽车产业落地发展进程加快，吸资引本的能力不断增强，智能网联汽车逐渐成为与交通、通信、新能源等领域深度融合的新产品、新模式与新业态，行业呈现出蓬勃发展的良好局面。中国智能网联汽车上游包括感知系统、通讯系统、控制系统、执行系统、汽车零部件;中游为智能网联汽车整车制造商;下游为各种汽车服务。
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智能网联汽车需要建立智能网联信息的物理体系架构
智能网联汽车，现在是汽车领域的热词，受到投资者的青睐。对于汽车产业而言，电动化、智能化和网联化的变革趋势，是业界所公认的，也被认为是全新的机遇窗口，今年我国智能电动汽车的销量在新能源汽车的占比已经过半。不过，汽车产业如何更好地实现网联化，依然有不少待解问题：一方面，网联化究竟以何种形式实现，哪种形式的网联化更适合中国的汽车产业和国内的技术条件和消费环境，各方目标尚不明确;另一方面，在一些可以预见的方向上，尚有不少关键性技术瓶颈有待突破。
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智能网联汽车的发展革新离不开当前互联网环境的支持
工业和信息化部近日对全国政协委员关于加快自动驾驶无人化政策创新的提案作出答复：智能网联汽车是全球汽车产业发展的未来方向，也是我国汽车产业转型升级发展的战略选择。今后将联合公安部、交通运输部、住房和城乡建设部等部门，在推动更多地方先行先试、推进智能网联汽车产品准入试点、智能交通基础设施建设等方面，持续推动我国智能网联汽车高质量发展。
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无人驾驶快递车来了 ，春节期间将坚守岗位
近日，百度与武汉市政府签署了合作协议，双方将共同开启规模化无人驾驶商业运营服务，打造全球领先的无人驾驶运营区，在智能网联汽车领域展开更为深入的战略合作。
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车联网新增长点和增长极其重要的定位
随着5G、人工智能等数字技术的迭代演进，车联网的发展已驶入快车道。不久前，国家发展和改革委员会在《关于数字经济发展情况的报告》中指出，推动车联网部署应用，加快交通、能源、民生、文化、环境等领域基础设施数字化改造，赋予了车联网新增长点和增长极其重要的定位。
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智能网联汽车的商业化或将在2023年进入新阶段
智能网联汽车，可以提供更安全、更节能、更环保、更舒适的出行方式和综合解决方案，是城市智能交通系统的重要环节，是构建绿色汽车社会的核心要素。其意义不仅在于汽车产品与技术的升级，更有可能带来汽车及相关产业全业态和价值链体系的重塑，是国际公认的未来发展方向和关注焦点之一。
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推动智能网联汽车发展取得积极成效
在新能源和智能网联汽车的推动下，未来中国车市依然将长期处于上升通道中。“经过近几年国家政策的引导和汽车企业的深耕，新能源和智能网联汽车有望‘接棒’智能手机，成为‘新技术应用的主要载体、消费升级的主力军、产业升级的主旋律’。智能网联汽车是全球汽车产业发展的未来方向，也是我国汽车产业转型升级发展的战略选择。近年来，国家在智能网联汽车发展上给予有力支持。
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汽车智能化发展程度很大程度上取决于汽车自动驾驶发展进度
自动驾驶仪系统是一种交互式系统，由芯片和汽车制造技术等各种硬件和软件以及包括自动驾驶仪软件、地图和通信网络在内的软件组成。在软件领域，您可以将以下三个功能模块进行分组。第一，提高认识模块使用传感器实时收集环境信息，例如通过使用相机等设备，并利用动态采集自动状态信息。第二、行为决策模块 : 基于现有网络、环境和线路信息，根据最佳决策实现出行自动化，运动控制指令。第三，运动控制模块 : 根据计划行驶路线，根据当前智能网联汽车的位置、速度和位置发出控制命令。
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中国汽车级半导体有望获得大的突破实现“独立自主”替代进口
虽然从汽车半导体的整体发展现状而言，我国尚处在弱势地位，但半导体在个别领域的应用成果有所突破。这些企业通过并购叠加内生发展，中国汽车级半导体有望获得大的突破，实现“独立自主”替代进口，与之相关的汽车半导体企业也有望深度受益，同时带来单车半导体价值量显著提升机遇。到2026年，我国汽车芯片行业市场规模将达到288亿美元。从趋势来看，芯片集成引领自动驾驶纵深发展、功能集成促进汽车电子电气架构发生变革、软硬件解耦与软件定义汽车三大方向将成为新能源汽车行业上行主流。
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相信在未来我国的汽车制造业将向高端供应链攀爬
由于疫情和国际关系的影响，汽车芯片产品及上游产品的国际供应关系都受到了极大的影响，而缺乏自主可控的芯片产业链是造成目前我国产业链安全问题的根本原因，新能源主要体现在国内核心芯片零部件企业缺失、汽车芯片行业原始创新能力缺失以及芯片相关标准体系和验证手段的缺失。从目前情况上看，汽车芯片比手机芯片难造，现阶段主要依赖于进口，但是国外现在也断供，自主研发的话，没有个3年到5年够呛。随着需求进一步增加，相信在未来我国的汽车制造业将向高端供应链攀爬。
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汽车芯片厂商的机会是率先挤进新的汽车品牌
随着汽车电动化、智能化、网联化等发展，汽车电子迎来结构性变革大机会对于新能源汽车而言，汽车不再使用汽油发动机、油箱或变速器，“三电系统”即电池、电机、电控系统取而代之，新增DC-DC模块、电机控制系统、电池管理系统、高压电路等部件。相应地实现能量转换及传输的核心器件功率半导体含量大大增加。因此从半导体种类上看，传统燃料汽车中MCU含量最高(23%)，而新能源汽车中功率半导体含量最高(55%)。
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