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车企加速推进纯电动汽车 2020年电动汽车将爆发
华晨宝马为其动力电池中心的第二期项目举行了奠基仪式，这距离去年 10 月一期项目投产仅仅半年。目前的一期工厂主要为华晨宝马的插电混动车型提供电池组，而二期投产后的受益者将会是宝马首款纯电动 SUV：iX3。
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LG化学将为捷豹首款纯电动车——I-Pace提供电池组
据外媒报道，LG化学将为捷豹路虎的首款纯电动车——I-Pace提供电池组。据估计，该举措旨在推动LG化学在2018年的电动车电池业务。
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下雨天驾驶电动汽车，真的安全吗！
随着国家对于新能源汽车的推广，有越来越多的消费者选择了购买新能源汽车。然而，伴随着新能源汽车的使用又会产生一些这样或那样的问题，而对于新能源车辆的安全性问题始终是最为关键的要素。众所周知，电与水之间有着非常复杂的关系，如果电动汽车在下雨天行驶是不是会产生危险呢?今天，就来给您解答一下相关的问题。
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新能源车最大痛点，电池组“木桶效应”怎么破？
新能源车的痛点主要是电池，其中之一是电池充电，人们担心电池寿命——最后充不了多少电了。举个例子：就像水杯中的水，不同厂商的电池出厂时的容量等参数不尽相同，因此充电时有的已充满，有的还没满;用电时，有的电已用完了，有的还没用完。如果简单充电，由于木桶短板效应，会导致一些电池无法完全充满，一些电池的电量用不尽。由于电动汽车中常常有上百节电池，一个电池就可能影响整个电池系统。
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英国开发提高电池组寿命和性能——低成本DTV法
寿命是影响锂离子电池使用成本的关键因素，因此各大厂家都纷纷采用各种手段提高自家锂离子电池的使用寿命。锂离子电池的使用寿命多个因素息息相关，其中电池组管理策略对锂
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电动车电池组控制设计怎样降低30%以上BOM
电动车(EV)或混合动力车(HEV)发展至今，动力锂离子电池组的监控与管理一直是差距核心也是研究重点。其中，成本与安全是设计的最大诉求。如果告诉您一个设计方法可以两者兼顾
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高压电池组监视器可实现先进的电池系统
在要求严格的电动汽车 (EV) 和混合型 / 电动汽车 (HEV) 市场的促进下，以及在附属的备份、便携式储能设备等市场的进一步推动下，出现了很多技术进步，因此大型电池供电的能量系统1得到了一定的采用上升速度。电池和电池化学组成的创新已经发挥了重要作用，然而，最先进的电池需要细致的监视和控制，以保持大容量、长寿命和安全性。
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解析电动汽车电池组与电池的区别
每当我跟人讲我是设计电动汽车的电池组(battery pack)的时候，人们总会问我，电池组是什么?和电池有什么区别?汽车电池和手机电池有什么区别?如果我们把电动汽车比作一个团队
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冲刺中国绿能车商机 TI电池管理系统出击
为解决道路壅塞与环境污染问题，中国政府推出一系列优惠政策，炒热电动车(Electric Vehicle, EV)与混合动力车(Hybrid Electric Vehicle, HEV)市场。德州仪器(TI)顺势推出
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电池组的保护及监视器和电量计在电池组中的作用
图1：基于功能和串联电池节配置的电池组选型指南在为便携式应用选择锂离子电池组时，不论是智能手表还是电动自行车，这项任务并不像它看起来那么让人望而怯步。锂离子电池
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电池组的保护及监视器和电量计在电池组中的作用
图1：基于功能和串联电池节配置的电池组选型指南在为便携式应用选择锂离子电池组时，不论是智能手表还是电动自行车，这项任务并不像它看起来那么让人望而怯步。锂离子电池
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电池组管理实现了另一次飞跃
对电动汽车可行性的怀疑已经平息很久了。现在的主要问题是：“新型大功率电池技术可渗透多远、多宽和多深?”也许答案并不令人意外，没人真正知道确切的结果。不过
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Linear 推出高压电池组监视器 LTC6811 实现了 0.04% 的测量准确度
凌力尔特公司 (Linear Technology Corporation) 推出高压电池组监视器 LTC6811，该器件是 LTC6804 的引脚兼容型替代产品，并具有更高的性能，而价格则可降低 25%。LTC6811
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平衡铅酸电池
铅酸电池在众多的行业和应用中得到了广泛的使用。电信业采用一个由 4 节铅酸电池组成的串联堆栈来提供 48V 电池组。能量存储解决方案 (ESS) 使用多种串联和并联配置的铅酸电池来存储由风和太阳等可再生能源所产生的能量。在 UPS (不间断电源) 行业中大量地采用了串接式铅酸电池，以在失去主电源时提供后备电源。高尔夫球车及其他工业电动车辆通常利用一个串接式铅酸电池组来供电。
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什么样的充电方式最好？电动汽车电池组快速充电研究
随着全球气候恶化, 全人类在讨论如何应对气候变化, 节能减排、寻找新能源是减少环境破坏的重要途径. 目前全球汽车保有量已达10 亿, 汽车尾气是加剧环境恶化的重要因素, 为此
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延长电池续航新玩法—高压电池组
我们都经历过这样的情形，当需要使用一个电子设备时，发现设备的电池已经没电了。在很多年间，我们的便携式电子设备受到了电池寿命和尺寸的限制。随着锂离子电池成本的持续
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模块化电池组，解决电动车续航里程恐惧症
纵观现在市场上已经推出的各色新能源车，不管是插电式混合动力(PHEV)，还是纯电动车，基本上没有给消费者一个“电池容量”选择的余地，唯一具有这项技能的是特斯
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三星推多款高容量电池组 有望提升电动车续航里程
第一代日产聆风电动车因其一次充电续航里程仅为84英里(135公里)为消费者所诟病，因此日产也将提升续航里程作为“第一要务”。相比日产的被动局面，韩国三星则主
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电动车电池的降本之战
电池相比内燃机，具有使用方便的最大优点。但是电池的缺点也不少：电量消耗快，充电很慢，重量太高等等。虽然由大量的锂离子电池单元组成的车用电池可以带动汽车行驶数百英
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5分钟充满电 可跑300英里的电池技术能否实现？
去年，一家名叫 StoreDot 的创业公司宣称掌握了一种能让智能手机 30 秒充满电的技术。但当时，由于充电器过大并且成本高昂，这家公司打算 2016 年左右再开始大批量将其生产上市。如今，它又回来了，带着这样的口号：一年后能让电动汽车在 5 分钟内充满电，并可供其跑完约 300 英里的行程(源于 GeekTime)。他们把这项技术叫做 FlashBattery。
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