特斯拉Autopilot自动驾驶系统感知负责人Zeljko Popovic已经离职,转投自动驾驶卡车初创公司Embark。腾讯《一线》纪振宇 发自硅谷就在特斯拉首席执行官伊隆-马斯克对外大谈自动驾驶愿
6月13日下午消息,大众汽车CEO赫伯特·迪斯表示,接近完成与福特汽车的合作谈判;与福特汽车的谈判包括自动驾驶、电动汽车技术。
6月12日消息,据国外媒体报道,自动驾驶是近几年汽车行业的一大热点,除了福特、丰田等传统的汽车厂商,特斯拉等新兴汽车厂商也有涉足。 而自动驾驶研发方面的重要力量还是苹果、谷歌、三星、Uber等电子、互
自动驾驶之旅为何会从自动驾驶出租车开始
自动驾驶汽车软件领先供应商Oxbotica宣布与Navtech Radar公司建立战略合作伙伴关系。Navtech Radar是技术和创新领域的先锋,提供科技最先进、适应性最强的雷达探测系统。
深圳华大北斗技术有限公司(Allystar Technology CO. Limited)推出了双天线、多频、支持多种GNSS(全球导航卫星系统)的惯性导航系统(INS),该项最新技术可以为各种苛刻条件下的各种自动驾驶汽车提供准确可靠的定位、速度和方向信息。
以色列公司Nexar正在研发一种网联汽车网络,该网络基于行车记录仪和一个配对的智能手机应用程序收集而来的数据,而且该公司提出了一个可扩展的方法,能够提升城市地区GPS定位准确性。
车窗光学质量阻碍了自动驾驶的发展。据外媒报道,DK开发了一种解决方案,提高挡风玻璃的光学质量。该公司为此申请了专利。
激光雷达是自动驾驶的一项关键技术。为了精确检测车辆与静态环境和动态环境之间的距离,激光束必须在特定视野范围内形成光场。
智能驾驶」是汽车智能化的一个重要维度,尤其是进入 2019 年,上至百万级,下至十几万,越来越多的新车搭载了 L2 级别自动辅助驾驶功能,它们有的是车企自研,典型代表如特斯拉、蔚来、小鹏,有的则来源于一级供应商的打包方案,通常包括了自动泊车、自适应巡航、车道自动保持等基础功能,有的还提供了一些差异化功能,如自动变道辅助。
北京时间6月12日晚间消息,据英国《金融时报》网站报道,华为公司正与欧洲、日本和中国的汽车厂商合作,计划最早于2021年推出自动驾驶汽车。当前,华为正寻求其传统电信设备之外的其他业务,如一系列人工智能
“目前车载以太网的传输速度是1Gbps,未来汽车连网将会有越来越多的数据传输,对于数据传输速度也会有更加严格要求。” 莫仕(Molex)连接移动解决方案业务发展部主管Laurent Stickeir在
作为新四大发明里唯一没有水分的发明,复兴号高铁已经方便了成千上万人的生活。截至2018年,中国高速铁路网营业里程突破2.9万公里,中国高铁占世界高铁的66%。目前国内正在建设新一代的智能高铁,首先应用
6月13日消息,据路透社报道,大众汽车首席执行官(CEO)赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示,该公司接近完成与福特在电动汽车技术和自动驾驶方面的合作谈判。迪斯表示,与福特的合作关系具有重要
6月10日下午消息,蔚来汽车今日宣布NIO Pilot自动辅助驾驶系统升级,本次新增7项功能;同时推送升级的还有NIO OS 2.0智能操作系统,升级为全新的UX交互和UI设计。据悉,NIO Pilo
汽车已经不再是过去的单一的代步工具,逐渐具备了完善的娱乐功能。业界曾有人说,在未来,汽车80%的创新都是靠半导体实现的,因此,半导体在汽车行业的地位不容小觑。
在每个新的区域,汽车必须先测绘和分析所有新道路,且系统也依赖于复杂的地图与动态处理与生成,这非常耗时。
自动驾驶汽车需要安全、可靠、响应能力极强的解决方案,这些解决方案必须能够在对驾驶环境详细了解的情况下而瞬间做出决策。要想了解驾驶环境,就需要汽车上的无数传感器捕获大量数据,然后由汽车的自动驾驶计算机系统处理这些数据。到2020年,一辆普通的汽车预计需要超过每秒1TB的内存带宽来支持自动驾驶平台所需的计算性能。美光一直是汽车内存解决方案、图形内存GDDR5和GDDR6领域公认的领导厂商。
欧盟成员国昨天拒绝将Wi-Fi作为未来汽车对汽车通信的标准。21个欧盟国家投票对欧盟委员会的一项计划表示反对,该计划将禁止使用5G蜂窝网络连接,支持使用短程Wi-Fi。
两家汽车制造商就宣布了共享技术和平台的计划,该计划将会从新型商用车开始着手,比如新型商用车和中型皮卡。两家公司和做的目标是针对美国市场,来进行规模销售汽车。