11月14日,,北京市交通委发布了2019年度新修订的《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》(简称《实施细则》)。记者了解到,目前负责组织开展北京市自动驾驶车辆道路测试具体实施工作的是“北京市自动驾驶测试管理联席工作小组”(简称“联席工作小组”),它由市交通委牵头,与市公安局公安交通管理局、市经济和信息化局共同成立。
当今,随着物联网、大数据、云计算、人工智能、5G等新一代高新技术的快速发展,自动驾驶技术也得到了很快的发展。然而,自动驾驶技术要想升级发展必定离不开传感器技术。
自动驾驶离开硬件就是耍流氓。而硬件里面最为关键的也就是传感器部件,这是自动驾驶汽车的眼镜、耳朵,对于周围环境信息的感知必须要精准、有效,才能给自动驾驶控制决策提供有效可靠的信息输入,通过智能算法做出合理的路径规划决策,从而控制车辆的运动行驶。自动驾驶汽车是一个集环境感知、规划决策、运动控制、多级辅助驾驶等功能于一体的综合系统,它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、V2X通讯、人工智能及自动控制等技术,自动驾驶的关键技术依次可以分为环境感知、行为决策、路径规划和运动控制四大部分。
近日,小鹏汽车同中国联通广州分公司达成了战略合作,二者将在汽车、出行等领域共同进行5G相关的技术研发与应用。未来还将在基于5G环境下的自动驾驶技术中,建设测试道路与环境。 此外,小鹏汽车的自动驾驶技
日前,苹果公司认为苹果认为陈姓和张姓员工涉嫌窃取了Project Titan的机密信息,而Project Titan有传言是苹果的汽车自动驾驶项目。
站在企业的角度思考“创新”两字……
12月7日,作为2019世界创新者年会(2019 World Innovators Meet, WIM)重要组成部分的“科学企业家论坛”在北京·国贸大酒店成功召开。本届大会以“科创4.0:共建全球化新未来”为主题,预计6000名来自美国、英国、法国、澳大利亚、瑞士、以色列、俄罗斯、西班牙、葡萄牙、印度、新加坡等二十余个国家和地区的创新者齐聚一堂,共同总结2019年世界科技与产业创新的成果,预测2020年最新创新趋势。
征求意见稿明确,到2025年,我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右,智能网联汽车新车销量占比达到30%,高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
近段时间,国内自动驾驶创企元戎启行表示,元戎启行将发布一个能够融合多个传感器数据,并且使自动驾驶汽车能够更好地感知周围环境的感应解决方案DeepRoute-Sense。
今年以来,百度已经多次动刀调整自动驾驶业务。如今,随着自动驾驶的前装量产模式进度受阻,城市环卫、末端配送、接驳巴士等细分场景不成熟,看似更为遥远的Robotaxi则相继取得落地突破。包括百度在内,小马智行、文远知行以及AutoX等自动驾驶公司,都相继通过寻求地方政府支持,实现落地试运营。
众所周知,关于出行,不论是共享出行还是自动驾驶,不论是融资烧钱的长跑还是细分市场的下沉攻击,也许是时候应该回归我们的初心,回归人类对于出行最简单、最朴素、最基本的需求了:
我们希望用于构建系统的软件框架能持续扛一段时间,至少能用几年。我们使用PTV Vissim构建了我们的模拟,这是一个在德国开发的用于“微观地”模拟交通流量的商业软件包,即模拟每辆车的行为。
但制定标准需要多久? McGuire说道:“这是一个研究过程,需要多长时间就需要多久。”在不久的将来,Mcity将与底特律、美国运输部和威瑞森公司合作,测试自动驾驶汽车是否可以在城市街道上运送老年人。
华为率先在业界提出自动驾驶网络的理念,从客户体验、解放人力的程度和网络环境复杂性等方面,定义了通信网络的自动驾驶分级标准。
实现安全且负责的自动驾驶未来,关键所在,就是围绕自动驾驶汽车安全性开展行业协作并通过建立框架,来保障自动驾驶汽车的安全。”英特尔资深首席工程师兼英特尔子公司Mobileye自动驾驶汽车标准副总裁Jack Weast如是说
近日,以“迈向未来智能共享出行3.0时代”为主题的2019第二届国际汽车智能共享出行大会在广州花都举行。广州市花都区委常委、常务副区长罗干政表示,大会搭建了国际性的交流平台,为自动驾驶、人工智能等智能共享出行技术提供了前瞻性和示范性建议。智慧交通是发展智慧城市的核心内容,在智能共享出行的建设方面,政府扮演着重要而独特的角色。如何才能更好地为智慧城市建设赋能?
全球知名半导体制造商ROHM(总部位于日本京都)面向汽车引擎控制单元和变速箱控制单元等车载电装系统用的ECU(电子控制单元),开发出具有41V耐压双通道输出的智能高边开关“BV2Hx045EFU-C”(BV2HC045EFU-C/BV2HD045EFU-C)。
·作为Arm公司功能安全合作伙伴计划的一部分,Tessent Safety生态系统采用了该公司全面的汽车IP组合 ·Mentor推出了新的BIST解决方案,作为Tessent Safety生态系统的一部分,可提供比传统产品快10倍的系统内测试速度
恩智浦资深副总裁兼首席技术官Lars Reger在接受采访时,对于此点表示认同。他举例指出,目前的L3+的车辆已经可以实现在高速公路上自动驾驶。
5G时代到来,影响的不仅仅是通讯行业,还有汽车自动驾驶技术。无论是百度拥抱人工智能,还是华为对5G技术的研究与创新,中国似乎迎来自动驾驶发展的“黄金时期”。中智行科技有限公司CEO王劲认为:“在5G的助力下,中国的自动驾驶有可能会后发先至。”伴随5G时代开启,汽车自动驾驶或许将从想象变成现实。