自动驾驶
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图森未来获英伟达支持，加快商用车自动驾驶化
图森未来宣布，他们已经获得了来自全球芯片巨头英伟达(NVIDIA)的投资。
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库克承认正大举投资自动化系统,苹果的汽车梦
近日，苹果发布了 2017 财年第三财季的财报，在的苹果财报分析师电话会议上，苹果CEO蒂姆· 库克承认苹果正在对自动化系统展开大举投资，并将其称作“所有人工智能项目之母”。而说起苹果的自动化
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自动驾驶的“道德选择”真的能让生死选择无争议吗
随着自动驾驶汽车大规模商用普及即将成为现实，其面临交通事故时的伦理选择问题再次成为公众关注的焦点。虽然有研究人员表示已经能够通过算法为自动驾驶车辆赋予“道德”，但是要想彻底解决，恐怕还是需要从法律与技术层面来实现。
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两年将实现大规模自动驾驶？专家说不太现实
在大约两年内，所有特斯拉车主将能实现“上车睡觉，到站醒来”的自动驾驶场景。这是特斯拉 CEO Elon Musk 2个月前在TED大会上放出的豪言。这梦境般的场景真的能在两年内实现吗?自动驾驶汽车究竟什么时候能真正带着消费者上路?
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戴姆勒试水自动驾驶：首次在华投资
据报道，梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒正在投资中国一家自动驾驶公司。这标志着戴姆勒希望寻求中国合作伙伴，在一个具有挑战性的市场获得立足点。
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自动驾驶来了 传统汽车或加快淘汰！
如果你曾经购买过任何一部高级消费级电子设备，那你应该了解过所谓的计划性汰旧(built-in obsolescence)的概念。假设你在本世纪初购买了一台全新的游戏PC，它可能等不及你
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传感器对于自动驾驶而言有多重要？
自动驾驶汽车最引以为豪的就是配备了很多传感器：摄像头、超声波、雷达、激光雷达，以及很多叫不上名字的仪器。为什么要装这么多传感器?看看下面这张图就明白了。
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自动驾驶离不开雷达的作用
2015 年，当时业界还在争论：无人驾驶是该用激光雷达还是用摄像头。到 2016 年，事情发生很大的转变，尤其某汽车公司 Autopilot 致死事故之后，业内渐渐觉得激光雷达是非常重要的。
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相比激光雷达，毫米波雷达或成自动驾驶的“新宠”？
记得前段时间有给大家介绍过激光雷达，这只车顶上的“全家桶”，已经被吹成是自动驾驶时代的核心科技。激光雷达当然很赞，精度高，范围广，360°探测，不受杂波干扰，能够扫描得到汽车周围的3D环境模型，再配合实时得到的全局地图，导航定位的精度就能大大提高。且不受光照的影响，大晚上遇到多放肆的远光狗都不怕。似乎有了激光雷达，自动驾驶就是分分钟的事。
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翻车不是特斯拉的错，都是Autopilot太“招黑”
据报道，近日媒体都在关注发生在美国明尼苏达州中部的一起特斯拉Model S汽车事故。这辆Model S在自西向东行驶时突然加速，并侧翻至路边的湿地。最初的官方消息显示，驾车人大卫-克拉克(David Clark)把事故原因归咎于特斯拉的Autopilot功能，称其刚打开Autopilot，汽车就突然加速，并驶出车道，最终导致汽车侧翻。
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想要跨越L3级，自动驾驶技术还达不到这个要求
对于更高级别自动驾驶的落地，首先要选择合适的场景。相比于复杂的城市内部交通，高速公路或许是较为可靠的落脚点。在这个场景之中，目前的激光传感器是比较困难的，所以就需要摄像头能够看得很远，另外激光雷达本身还面临产能和成本的问题，这可能会限制自动驾驶商业化的步伐。
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英伟达自动驾驶出成果，行业“王者”初露锋芒
英伟达多年来一直致力让半自动驾驶汽车真正上路的研究，而该公司刚刚公布了自己的最新成果，那就是在最新一代2018款奥迪A8上，首次展示了自己全球领先的自动驾驶技术。奥迪表示，旗下最新的这款豪华驾车已经实现了3级自动驾驶功能，在特定的条件下，驾驶员可以将双手脱离方向盘。不过驾驶员依然需要随时关注自己的驾驶环境，并且保持注意力集中，在必要的时候随时收回对汽车的控制权。
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自动驾驶：车内安全不忽略，全新3D传感器带来的极致体验
“我们相信，汽车行业的下一幕不但要将主动安全技术部署在车外空间，对车内的监控也是同等重要的。”3D图像传感器公司Vayyar联合创始人兼CEO Raviv Melamed如是说。
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新款奥迪A8：自动驾驶能识别信号灯
奥迪可能不承认，有时大号A8汽车只是配角，就像宝马7系列轿车和奔驰S级轿车一样。最近，宝马和奔驰的汽车都升级了，增加了许多新功能，奥迪也不想站在幕后，奥迪团队也想全面升级A8。
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自动驾驶的发展离不开各种传感器
传感器是汽车感知周围的环境的硬件基础，在实现自动驾驶的各个阶段都必不可少。
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行业大咖教你怎么走自动驾驶发展的“捷径”
近年来，随着自动驾驶领域竞争加剧，以及技术变现的压力增强，域内各大巨头开始“各施武功”，通过投资、并购、结盟等一系列方式加速自动驾驶技术发展，获取更为有利的竞争地位。
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汽车内饰市场机遇与挑战并存，数字化成为制胜法宝
过去一年中，备受业界关注的汽车内饰领域至少发生了两大变化。首先，2016年中国汽车产销均超2800万辆，连续八年蝉联全球第一，这直接带动了汽车内饰需求的提升，使之增量可观。与此同时，基于消费需求的拉动、自动驾驶和新能源车发展所带来的车内空间的变化，以及特斯拉等新兴科创公司在内饰方面所进行的革新，汽车内饰尤其是汽车座椅方面还发生了另一个变化——创新技术的加快导入。
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2020年自动驾驶时代的梦想，不再遥远
几年之前，许多企业企图在2020年实践无人驾驶汽车上路的日子。当时人们对于这些期待都视为完全不切实际，而且很科幻的梦想之时，2017年6月至7月接连发生的事件，让这梦想变得更为接近，也不再遥远。
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车联网自驾车成物联网重要发展方向
物联网(IoT)技术带动近年汽车制造商纷纷投入连网汽车与自驾车的研发与生产，由于连网汽车具备连网功能，能够产生各驾驶使用连网汽车的相关数据并进行传输，有助提供汽车制造商及营销人员更多有趣且有价值的数据进行分析，进而有助更了解连网汽车车主的行为，以及协助对这块领域进行更有效益的营销活动，这也让近来营销人员更加将目光投向智慧连网汽车及自驾车市场。
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自动驾驶撞车咋决策，这是一个道德问题
最近，国外的科学家们开发出了一种关于道德选择的数字模型，而这种模型未来将会被使用到机器人身上。科学家们表示，未来自动驾驶汽车很快就会像人类一样在生死关头最初最正确的选择。
