芯片
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ARM安谋科技大力推广新技术！自动驾驶芯片成本或将下降！
近日，安谋科技(中国)有限公司与芯驰科技达成战略合作，合作方向是ADAS(高级驾驶辅助系统)、自动驾驶等领域。双方合作将基于安谋科技的XPU架构，结合芯驰科技的车规级芯片，为汽车打造新一代电子电气架构。另有消息称安谋科技已通过一批国内芯片企业实现自动驾驶芯片的量产。
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联发科等台系芯片厂商纷纷抢车用芯片商机
随着电动车、车用电子产业快速成长，根据研调机构的数据显示，台湾过去5年车用电子产业产能每年13%幅度快速成长，预计2025年产值有望达到新台币6000亿元，且2027年全球影像显示芯片市场规模约57亿美元，这也让台湾芯片设计厂商锁定车用市场进行布局积极，有望在未来逐步扩大贡献。
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英飞凌推出新一代EiceDRIVER™ 2EDN栅极驱动器芯片，在外形尺寸、UVLO响应速度、有源输出钳位等方面树立新标准
【2022年3月28日，德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司(FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY)近日推出了新一代EiceDRIVER™ 2EDN栅极驱动器芯片系列。新器件是对现有2EDN驱动器芯片产品线的补充，可减少外接组件的数量，并节省设计空间，从而实现更高的系统效率、卓越的功率密度和持续的系统稳健性。随着新产品的推出，2EDN系列驱动器芯片可广泛应用于服务器、电信设备、DC-DC转换器、工业SMPS、电动汽车充电桩、电机控制、低速轻型电动汽车、电动工具、LED照明和太阳能系统等应用中，提升功率开关器件的性能。
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中国传感技术专利申请量上升至全球第三!这七个问题仍需解决
我们一直说中国传感器产业与国外先进水平，主要以欧美日国家为代表，有着巨大的差距，本次就口中的差距进行分析，总体上来说，传感器产业主要有芯片设计、晶圆制造、封装测试、软件与芯片解决方案、应用等流程，技术壁垒高，细分环节多且分散等方面，中国传感器产业的差距主要在以下几个方面，本文由KODENSHI来做详细的介绍。
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Redmi K50 Pro测试成绩惊艳，联发科天玑9000摘得最佳安卓芯片桂冠
旗舰手机一直是手机市场的风向标，预示着近期手机市场的发展方向。随着Redmi K50 Pro的发布，在手机市场掀起一阵“高能效”风潮。其中的奥秘就在于Redmi K50 Pro搭载的天玑9000旗舰芯片。近日有媒体通过测评Redmi K50 Pro，为我们揭开了天玑9000兼顾高性能与高能效的秘诀。
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摩尔定律慢慢的有点跟不上时代的步伐, 芯片“摩尔定律”可否被刷新？
摩尔定律是英特尔创始人之一戈登·摩尔的经验之谈，其核心内容为：集成电路上可以容纳的晶体管数目在大约每经过18个月便会增加一倍。
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汽车芯片供应紧张的趋势将再次加剧，联发科大量布局欲抢占商机
车规级芯片，汽车元件。车规级是适用于汽车电子元件的规格标准。2021年3月1日，全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹瞄准智能网联自主创新
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国产大算力车规芯片迈入量产年 黑芝麻智能引领行业发展
（全球TMT2022年3月28日讯）3月25-27日，汽车行业备受关注的高规格年度盛会 -- 中国电动汽车百人会论坛（2022）采用“云论坛”方式在线举行。全球自动驾驶计算芯片引领者黑芝麻智能的创始人兼CEO单记章出席会议，并在“全球智能汽车前沿峰会”上发表主题演讲。他表示，2...
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市场普遍预判汽车芯片短缺将是长期性难题
汽车芯片也就是车规级芯片，芯片有军工级、汽车级、工业级和民用/商业级四种级别，主要是因为安全性、工作环境的影响，汽车芯片的制作标准要高于工业级和民用级芯片，其温度在零下40摄氏度到125摄氏度，电路设计采用多级防雷设计、双变压器设计、抗干扰技术、多重短路、多重热保护、超高压保护等，材料选用进口名品工业级元器件，工艺选择增强封装设计和散热处理，系统成本包括积木式结构，每个电路均带有自检功能并增强了散热处理造价较高维护费用也较高。制作要求高，相应的其价格也高。
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全球芯片市场继续呈现上扬态势， 大陆厂商份额接近10%大关
新冠肺炎疫情反复之下，延续已近两年的全球芯片产能短缺潮仍在持续，但这似乎并未妨碍整个产业的热度，尤其是在汽车、手机芯片为代表的需求拉动下，全球芯片市场继续呈现上扬态势。
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台积电代工骁龙8Gen 1+是板上钉钉之事，三星又失去了一个大客户—高通
高通骁龙888、高通骁龙888 Plus、高通骁龙8Gen 1，连续两年三代处理器都被称之为“火龙”性能确实强，但发热也确实压不住。在这样的前提之下大家把锅送给了三星半导体，认为是三星4nm工艺不成熟，良率不足、产能不足导致的。
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台积电、三星呼吁美国芯片补贴计划对外国公司开放
北京时间3月28日晚间消息，据报道，台积电和三星电子日前敦促美国政府，允许外国公司参与其520亿美元的半导体投资和补贴计划。
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央视：首款搭载鸿蒙的汽车已上市、研发团队有5000人
据央视财经 频道消息，受限于芯片断供，华为的手机业务受到很大影响，打造鸿蒙生态、发力汽车业务成为华为终端的新战略。
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中国移动OneOS正式加入中国RISC-V产业联盟
日前，中国移动OneOS物联网操作系统正式加入中国RISC-V产业联盟(CRVIC)，将发挥OneOS在RISC-V领域芯片适配及软件生态的能力，联合联盟成员积极投入到RISC-V技术创新和生态建设中。CRVIC联盟汇聚了芯原微、北京君正、华大半导体、上海复旦微、紫光展锐、晶心科技等产业上下游企业，联盟致力于解决中国RISC-V领域共同面对的关键问题，建立中国国产自主、可控、安全的RISC-V计算平台，促进形成贯穿IP 核、芯片、软件、系统、应用等环节的RISC-V产业生态链。
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国产大算力车规芯片迈入量产年 黑芝麻智能引领行业发展
上海2022年3月28日 /美通社/ -- 3月25-27日，汽车行业备受关注的高规格年度盛会 -- 中国电动汽车百人会论坛（2022）采用“云论坛”方式在线举行，邀请政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表，围绕“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”...
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俄罗斯公司测试鸿蒙系统：华为回应
3月27日，据俄罗斯媒体报道，由于美国制裁，Google已经停止认证俄罗斯BQ公司的安卓系统智能手机，而该公司已经在测试中国华为的鸿蒙操作系统(HarmonyOS)，相关手机预计可能下半年发布。
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大众汽车集团拟以数十亿欧元的价格收购华为自动驾驶团队
距离推出最新款华为智选汽车不过月余，近日有消息称大众汽车集团拟以数十亿欧元的价格收购华为自动驾驶团队。截至发稿前，大众中国与华为方面都没有回应。
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半导体供应链加强实现市场竞争力的进一步提升
汽车半导体是指用于车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的半导体产品。按照功能种类划分，汽车半导体大致可以分为主控 / 计算类芯片、功率半导体(含模拟和混合信号 IC)、传感器、无线通信及车载接口类芯片、车用存储器以及其他芯片(如专用 ASSP 等)几大类型，而且随着电气化以及智能化应用的增多，汽车半导体无论是安装的数量还是价值仍在不断增长之中。
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全球半导体产业链不确定性加剧：东芝、瑞萨、索尼等半导体厂商的部分制造厂暂时停产或部分停产
3月16日23时34分(北京时间22时34分)和23时36分(北京时间22时36分)，日本福岛县附近海域相继发生两次地震，震级分别达到6.1级和7.4级，引发大范围停电停水，高铁、公路等基础设施不同程度受损。
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大疆设计软件突遭美国封禁，美国制裁大疆会成功吗？
3月12日，有消息称，美国设计软件企业Figma封禁大疆等被美国制裁公司的账号。对此，大疆方面暂无回应。3月12日晚间，中国证券报·中证金牛座记者从大疆员工处确认了Figma封禁公司账号的消息。
