大众重修与三星价值560亿美元电池采购合同

5月28日消息，据外媒报道，据知情人士透露，大众汽车公司(Volkswagen AG)正在修改其与三星签订的价值约500亿欧元(合560亿美元)电池采购合同，原因是与其达成电池供应合同的三星旗下电池子公司Samsung SDI可能会解体。

知情人士表示，三星最初同意以略高于200亿瓦时交付电池，足以为20万辆汽车提供100千瓦时的电池组，然而在详细谈判期间，大众和三星之间就产量和时间表产生分歧。他们说，僵局只能保证三星供应不到50亿瓦时的电池。

在产能限制、供应瓶颈和原材料供应有限的情况下，为越来越多的电动汽车提供动力的大量电池已成为全球汽车制造商的新战场。生产可以在汽车上安全使用的电池比用于智能手机等消费电子设备的技术要复杂得多。

Evercore ISI分析师Arndt Ellinghorst表示：“大众最终每年需要3000亿瓦时的电池供应，如果没有强劲的全球多源合同，这将是不可能实现的目标。谈论电动汽车销量是一回事，构建必要的价值链仍是一项重大挑战。”

大众正斥资300亿欧元推出一系列全新纯电池动力汽车，挑战电动汽车行业领军企业特斯拉，后者是电动汽车领域的最大推力。大众的电动ID3掀背车将于今年晚些时候开始从装配线上下线。

大众在电子邮件声明中称：“三星继续是我们的欧洲电池供应商。”三星拒绝置评。

由于对需求和盈利能力的担忧，特斯拉上月指责其电池供应商松下公司，称其是价格低廉的Model 3产量迟迟无法提高的罪魁祸首。

本月早些时候，大众概述了与瑞典初创企业Northvolt AB共同在德国建设电池厂的项目，该项目耗资近10亿欧元，产能为100亿瓦时。大众计划在今年晚些时候做出最后决定。

大众未来十年的电力需求仅在欧洲和亚洲就超过了3000亿瓦时，超过了当前目前的市场容量。大众已选择LG Chem、三星以及SK Innovation等公司作为欧洲的电池供应商，并与现代安培公司合作为中国供货。此后，大众还从2020年开始将SK Innovation列为北美合作伙伴。

提高电池产能所需的巨额投资引发了激烈的竞争，LG Chem因涉嫌窃取机密而在美国对SK Innovation提起的诉讼突显了这一点。后者否认存在不当行为。