福特自动驾驶一把手：无人车开四年就报废

全世界掀起了研发自动驾驶汽车和技术的热潮，对于未来的无人驾驶时代，人们充满了各种憧憬，尤其是无人驾驶汽车和传统燃油车会有怎样的差异。

据外媒最新消息，美国福特汽车公司自动驾驶业务一把手约翰·李齐(John Rich)认为，未来世界的道路上将充斥着全自动驾驶汽车，但是这些自动驾驶汽车在使用四年之后就需要报废掉，需要购买新车。

李齐的观点是对另外一种舆论观点的回应：当自动驾驶汽车成为主流时，普通家庭或者单位对汽车的购买需求将开始减弱。

在接受一家英国媒体采访时，这位福特高管表示，事实并非如此。李齐指出，他并不担心福特汽车未来的销量，因为自动驾驶技术将使汽车的报废速度更快。

“在这个世界上，我最不担心的事情是汽车需求的下降。在这个行业，我们每四年就会对一辆自动驾驶汽车进行粉碎。”他说。

李齐进一步解释了他的观点，他说，自动驾驶汽车将会得到持续的使用，这反过来会加剧汽车零部件的磨损。这位福特高管认为，自动驾驶汽车在正常使用的情况下，将在短短四年后退役，尤其是那些部署在交通欠发达地区的自动驾驶汽车。

“我们看到的每一点证据都表明，随着每公里行驶成本的降低，行驶里程也会增加。你开始帮助那些得不到充分交通服务的人，你开始让更多的人移动起来。”

一些分析人士表示，他们相信，当自动驾驶汽车大规模部署时，对传统汽车的需求将会下降。他们认为，这也将导致私家车拥有量大幅下降。

一些汽车制造商已采取措施，为这种可能的情况做好准备。以特斯拉为例，该公司打算将从汽车租赁计划中回收的Model 3作为即将推出的无人出租车公司的一部分。

不过外媒也指出，在某种程度上，李齐对全自动驾驶汽车寿命的惊人预测，可能是因为他假定福特相当数量的自动驾驶汽车将由内燃机驱动。毕竟，续航里程在纯电动汽车中并不是个大问题，这主要是因为它们的活动零部件明显较少。例如，特斯拉的电动车在整个寿命中可以行驶160万公里，这家电动汽车制造商正在开发一种电池组，以支持160万公里的累计里程。

需要指出的是，目前全世界研发的绝大多数自动驾驶汽车同时也是电动车，在车辆使用寿命上，自动驾驶汽车将面临电动车的一些共性问题，尤其是锂电池长期使用后的衰减，导致续航里程越来越短，充电时间越来越长。

和传统的燃油车相比，纯电动车取消了油箱、发动机、变速器，只要依靠锂电池和电动机驱动车辆行驶，汽车的机械零部件数量减少，结构更加简单，容易维修维护，有助于提高车辆寿命。

在自动驾驶电动车的物尽其用方面，特斯拉掌门人马斯克表示，在该公司发布全自动驾驶功能之后，私家车主在单位工作时，可以让特斯拉电动车自己开出停车场、通过智能手机接单，在街上提供出租车服务，这种服务还将给车主带来不少的外快收入。在车主快下班时，无人车也将结束营业、自己开回停车场。（腾讯科技审校/承曦）