贸易战冲击了车市 车厂转冲刺ADAS与自动驾驶发展

根据市调机构研究数据，预估2019年中、美两大汽车消费国车市销售将下滑7%与3%，显示全球经济受贸易战影响波动之际，汽车市场正面临销售量未见底的危机。而受到车市疲弱不振，车厂与一级供应商几乎都进行裁员等节省开支措施，并集中资源将发展重点锁定ADAS系统和自动驾驶等新功能上。

根据全球市场研究机构TrendForce旗下拓墣产业研究院分析师陈虹燕指出，由于汽车产业正处于产品革命与产业转型的时期，过往封闭的汽车供应链因此出现缺口，提供了非传统供应商切入汽车市场的绝佳机会。

陈虹燕进一步分析，与安全相关的先进辅助驾驶(ADAS)，对车厂而言是新车的绝佳卖点，加上欧、美、中等新车评价系统纳入多项ADAS次系统后，搭载的车型从高阶逐渐延伸至中阶车款，消费者端也慢慢熟悉各种ADAS次系统的用途与时机。

只不过，拉升ADAS系统渗透率的最主要动力还是来自各国的强制性法规，陈虹燕说，包括欧盟、日本与美国都计划在2020到2022年间将AEB列为新车标配，将大幅提升自动紧急制动系统(AEB)的搭载率。

而万众瞩目的自动驾驶技术，2019年已开始从路测走向实际商用，预计2020年将看到更多商用的案例。陈虹燕分析，这些案例将主要来自商业用车辆与营利模式，包括自驾车叫车服务、自驾接驳车、自驾卡车或是封闭区域内的自动驾驶应用。

陈虹燕强调，无论ADAS或是自动驾驶皆需要传感器做障碍物侦测，因而拉升各类传感器的用量，其中，车用毫米波雷达的使用量，预计2020年的年成长率为15.8%。