车市寒冬！国产车教父竟沦落至裁员保命

近些年来，随着国内汽车行业的蓬勃发展，国产汽车也取得了长足的进步。但是国产车的发展之路却不是那么一直顺风顺水。

早些年间，国产车刚起步阶段，车企没有自己的发动机。只有三菱汽车愿意出售自己的发动机产品。而曾搭载三菱发动机的国产车也不乏许多明星车型，如哈弗H6、众泰T600、东南汽车等。并且这些车型的动力总成都表现的很可靠耐用，在促进国产车发展过程中，三菱可谓功不可没，堪称国产车教父。

不过，自去年以来，全球车市下行。国内外大小车企都受到一定程度的冲击，三菱汽车也不例外。

据外媒报道，由于在中国市场和美国市场销量表现疲软，以及研发成本增多、日元汇率变化等综合因素，三菱汽车将把此前对2019财年“营业利润900亿日元（约合人民币57.8亿元）”的预期下调至300亿日元（约合人民币19.3亿元），下调幅度高达67%。

而根据三菱此前发布的第三季度财报可知，三季度营业利润为63亿日元（约合人民币4亿元），同比下滑高达78%，远低于分析机构路孚特（Refinitiv）给出的162.6亿日元（约合人民币10.5亿元）预测值。从中可以看出，在此轮车市寒冬中，三菱汽车也遭受了巨大的造车危机。

对于营收业绩的下滑，三菱汽车CEO加藤隆雄（Takao Kato）表示，自2018年下半年以来，公司的业务核心已经从追求市场扩张转为追求盈利。并且为此削减了大量开支，但是全球车市下滑和汇率波动超出了三菱汽车的预期，致使公司的业绩出现大幅下滑。同时，他还表示，三菱汽车还将裁剪部分工作岗位，不过目前人数及岗位还未确定。