中保研公布第二期小鹏G3 C-IASI碰撞测试成绩：4项优秀、2项良好

1月14日，2019年第二批中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）测试结果公布，小鹏G3获得中保研碰撞测试（C-IASI）的4项“优秀”及2项“良好”成绩，作为中保研碰撞测试（C-IASI）发布以来首款参与测试的纯电动车型，在车顶强度、座椅/头枕试验、行人保护、辅助安全测试项目当中，获得堪比传统车企豪华品牌车型的成绩，定义了纯电车型在汽车行业的安全标准。

小鹏G3车型HMA7001DEBEV(2020款520长续航悦享版)的安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊；未搭载AEB。小鹏G3车型HMA7001DEBEV(2020款520长续航智享版)搭载AEB，仅用于车辆辅助安全测试。

测评结果显示如下：

在耐撞性及维修经济性指数方面，15km/h的正面碰撞得分为2分，其中耐撞性得分为2分（满分6分），维修经济性得分为0分（满分24分）正碰试验中发生气囊起爆，维修比为17.48%；15km/h的追尾碰撞得分为13.5分，其中耐撞性得分为3.5分（满分6分），维修经济性得分为10分（满分24分），尾碰维修比为3.98%。最终的加权得分为5.83分（满分30分），广州小鹏G3车型获得较差（P）评价。

在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价， 其中 正面25%偏置碰撞、侧面碰撞测评结果均为良好；车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

在车外行人安全指数方面，其头型试验得分为14.241分、腿型试验得分为6.000分、总得分为20.241分（得分率67%），最终获得优秀（G）评价。

在车辆辅助安全指数方面，试验车辆传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，其FCW（前方碰撞预警系统）得分为0分、AEB（自动制动系统）得分为5分、总得分为5分，最终获得优秀（G）评价。

补充一句：看到这里，可能有人会问，为什么作为一款智能汽车，G3的FCW拿了0分？有一种说法是，FCW作为刹车预警，低速情况下变现正常，而速度稍微快点便直接介入AEB系统，跳过了FCW流程；类似系统的其他车型同样会有0分成绩，如新宝马3系。