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[导读]12月8日,有消息人士透露:“据我所知,比亚迪的全固态锂金属叠片电池的配方和制备工艺确实已经开发完毕,并在持续优化中。这一项目还获得了内部的一等奖。”该消息进一步指出,“短期内应该不会量产,比亚迪不需要像其他车企一样搏眼球,而是追求可以低成本大规模普及的技术和给消费者带来实惠的产...



12月8日,有消息人士透露:“据我所知,比亚迪的全固态锂金属叠片电池的配方和制备工艺确实已经开发完毕,并在持续优化中。这一项目还获得了内部的一等奖。”
该消息进一步指出,“短期内应该不会量产,比亚迪不需要像其他车企一样搏眼球,而是追求可以低成本大规模普及的技术和给消费者带来实惠的产品。”
图片来源:网页截图
比亚迪固态电池专利数量国内第一



网上流传的一则信息显示:据了解,比亚迪内部已经通过相关实验,固态电池可以随时做到量产装车,所有的电池路线,比亚迪都有研究和相应专利储备,比如甲醇燃料电池。氢燃料电池、石墨烯、硅负极、锂金属负极、核壳结构正极、固态电池等等。
目前比亚迪已经拥有低成本、高安全的刀片电池大量铺货,后有高成本、高安全、高能量密度的固态电池做厚积薄发。
在国内固态电池专利数量方面,有一个统计是,比亚迪以76项专利居首位。
排在第二至第六位的分别是靖陶能源(63项)、蜂巢能源(55项)、卫蓝新能源(25项)、宁德时代(21项)、亿纬锂能(9项)。
图片来源:网页截图
维科网锂电注意到,早在2017年8月,比亚迪就已经申请了一种全固态锂离子电池正极复合材料及固态锂离子电池发明专利;
2018年1月,比亚迪在互动平台表示,公司正在积极推进固态电池项目商用;
2021年1月,又有比亚迪固态锂电池专利曝光,发明名称为全固态电解质及其组合物与电极和全固态锂离子电池;
3月2日,比亚迪公开“一种固态电解质及固态锂电池”专利;
3月5日,比亚迪一下子公开“一种电解质聚合物基材、固态电解质及其制备方法、锂离子电池”、“一种复合固态电解质及固态锂电池”两项与固态电池相关的专利……
国际车企纷纷布局固态电池



固态电池领域的主要玩家包括三类:第一类是车企自主研发,主要代表包括日本的丰田、本田、日产等企业;第二类则是动力电池企业,目前中日韩等国的动力电池龙头企业都在加大动力电池的研发;第三类则是初创企业,其中不少企业已经获得了知名跨国企业的投资。
有一种声音是,目前欧美和日韩企业在下一代固态电池领域的研发上处于领先地位,我国固态电池行业与其存在一定差距。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高认为,“从国家角度来看,日本对于全固态电池最为重视、做得最好、规模最大。日本有很大的国家计划,分工细致。而在研发全固态电池上,我国现在还处于‘各自为政’阶段,没有一个完整的国家计划来推动,相比之下,日本较中国超前5年。”
在国际市场上,2021年以来,多家跨国企业在宣布电动汽车发展规划时,均提及了对于电池行业的布局,并已经制定了固态电池商业规划,开展相关业务布局。
丰田汽车是最早研发固态电池的企业之一,拥有最多相关技术专利(据称超过1000项):丰田计划在2025年,实现全固态电池的小规模量产,首先搭载在混动车型上;到2030年,实现全固态电池持续的、稳定的量产。
日产汽车计划到2028年推出搭载独创全固态电池的电动车型,并计划2024年在日本横滨建造试点工厂。
大众汽车集团早在2018年就投资了美国固态电池公司Quantum Scape1亿美元,并开展合作,2020年追加2亿美元投资。该公司于2020年9月上市,大众持有其A类股票31.05%。
宝马集团和福特汽车2021年5月宣布联合向固态电池初创企业Solid Power投资1.39亿美元;
戴姆勒和Stellantis于2021年12月表示将对固态电池制造商Factorial Energy进行战略投资,并与其展开业务合作,不过,目前戴姆勒、Stellantis和Factorial还没有对外透露投资的财务细节。
现代汽车除了在2018年与三星SDI联合投资Solid Power之外,还在2021年投资了与通用汽车关系密切的SES……
国内车企布局固态电池不落后



前文提及的比亚迪,是国内企业的代表之一。事实上,国内企业对固态电池的布局,并不落后于国际车企。日本布局固态电池得更早或许是事实,但在技术实力方面,未必就超前5年。
国内车企方面,目前非常明确布局固态电池的,主要包括比亚迪、蔚来汽车、北汽新能源、东风汽车、上汽集团、长城汽车等企业。
蔚来汽车于2019年即与辉能在台湾桃园举行战略合作协议签约仪式,双方将共同打造采用辉能MAB固态电池包的样车;今年1月,在蔚来汽车“2020 NIO Day”上,蔚来发布了首款150kWh固态电池,宣布可实现360Wh/kg超高能量密度,搭载该电池的蔚来ET7 轿车续航将超过1000公里;
北汽新能源于2020年7月下线了一辆搭载固态电池系统的纯电动样车,这台样车是国内首次公开的可行驶的固态电池样车;
东风公司技术中心与赣锋锂电于2021年7月正式签约,双方就固态电池示范运营合作进行洽谈,并签订固态电池E70车型示范推广协议。据了解,今年,东风将率先完成固态电池车公告,并在春节前完成车辆交付;
上汽集团与Quantum Scape、Solid Energy、清陶等固态电池初创企业开展了战略合作;
长城汽车旗下的蜂巢能源也提出了非常具体的固态电池技术发展规划……
那些布局固态电池的企业们



据不完全统计,目前全球共有超过50家企业在布局研发固态电池。在市场需求方面,据预测,到2030年,全球固态电池需求有望达到500GWh,保守估计将形成三千亿元以上的市场规模。
具有代表性意义的电池企业包括比亚迪、宁德时代、中创新航、国轩高科、赣锋锂业、蜂巢能源、辉能科技、清陶能源、卫蓝新能源、LG新能源、Quantum Scape、等。
代表企业固态电池相关的进展情况如下:
比亚迪国内固态电池专利第一,据传固态电池随时可量产装车;
宁德时代:2016年布局硫化物固态电池研发,对外称预计2030年以后实现商品化;
中创新航:已制作出固态电池,未来在固态电池领域将加大研发投入;
国轩高科:2017年国轩高科对外表示已着手研发固态电池及固态电解质,正在美国和日本分别开发下一代动力电池生产技术工艺与生产设备,相关产品将使用半固态电池技术;
赣锋锂业:2018年3月,赣锋锂业表示对固态电池进行广泛试验工作,在2018年12月建成第一代固态锂电池生产线;2019年12月完成3亿元固态锂电池销售,并推动第二代固态锂电池技术成熟化,实现第三代固态锂电池可研;
蜂巢能源:计划在2025年在量产车上应用能量密度达350-500Wh/Kg的固态电池,目前在半固态电池技术研发方面已取得突破,推出了“果冻电池”;
辉能科技:目前辉能固态锂陶瓷电池已经量产出货,可用于手机配件、穿戴装置等领域,同时新能源汽车用固态电池也已研发成功,2021年半固态电池达1GWh产能,2024年达到全固态电池量产;
清陶能源:2020年,搭载清陶能源固态电池的新能源样车在北汽成功下线,同时清陶一期1GWh固态动力电池项目已投产;
卫蓝新能源:2021年实现1GWh产能,2026年达到20GWh;
LG新能源:计划2025年年底实现锂硫电池商业化,并在2025年至2027年间实现全固态电池商业化;
Quantum Scape:获大众集团重点投资,2020年11月通过SPAC方式上市,计划2024年建立1GWh试生产线;
Solid Power:获宝马、福特等投资,开发车载全固态电池,预计2022年装车……
图片制作:维科网锂电
总结



在资本的助推下,无论是国际,还是国内,固态电池领域的投资也在持续火热。
日前,小米集团、华为技术、IDG资本、蔚来资本等斥资约5亿元共同投资蔚来电池供应商卫蓝新能源,本轮融资后卫蓝新能源估值达到50亿元;辉能科技也于近期完成新一轮融资,融资金额为3.26亿美元(约合20.85亿元人民币),投资方包括春华资本、丹丰资本和软银中国。
上汽、广汽此前则分别领投了固态电池企业清陶能源的E 轮和E 轮融资。
总的来说,固态电池已经行走在风口之上,无论对车企、动力电池企业还是初创企业而言,它都是一个充满潜力但又极具挑战的新赛道。


快速发展中的固态电池,不必再等5-10年,它提前到来



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