东航载132人客机坠毁，飞机上一般是什么操作系统？
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3月21日下午14时38分许，东方航空公司一架波音737-800客机（MU5735航班）执行“昆明-广州”任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。
据悉，该机上载有乘客123人、机组人员9人。目前，现场救援、善后处置，以及事故原因调查等工作仍在紧张进行中。截至发稿时，尚无权威机构公布相关伤亡数据。
本次空难发生后，东航目前已将所有波音737-800执飞航班的飞机控制在地面，而空中的航班落地后也不再执行航班。
▲当地消防救援队伍第一时间赶赴现场进行搜救
根据飞常准APP数据显示，MU5735航班从昆明机场起飞后，一直在约8869米的高度进行巡航，直到当天下午14点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从845公里/小时开始下降。然后在14点20分左右，该航班的飞行高度为8869.68米，最后消失于14点22分，高度为1333.5米。
由于飞机是在广西梧州市附近出现骤降的，曾在两分钟内极速坠落了8000米，“就像bug”一样，事故原因不明，因此引发了网友对于坠机原因的种种猜测：有没有遭遇极端天气？是不是操作系统出了问题？
▲东航波音737-800两分钟急坠8000米
在事故原因查明之前，小编恰巧在V2EX上看到了有人发问：飞机上用的是什么操作系统？
根据V友转自百度知道的答案：
航空软件其实并不神秘，从计算机架构上来说，同普通的计算机系统并无太大区别，都是由处理器、总线、I/O设备、存储设备、网络设备、通讯设备、操作系统和应用软件所构成的。仅仅是为了满足很高指标的可靠性、健壮性和实时性，而采用了另一套东西而已。
1、波音-787、AH-64用的操作系统是VxWorks
VxWorks官网：http://www.windriver.com/products/vxworks/
2、B-2、F-16、F-22、F-35、空客-380使用的操作系统均是Integrity-178B
Integrity-178B官网：https://www.ghs.com/products/safety_critical/integrity-do-178b.html
类似波音-787、空客-380、空客-350内部设备之间是使用以太网的一种变体来互联的，叫AFDX，在应用软件这一层，同普通的以太网程序没有任何区别。
3、过去这些设备经常使用ADA语言来编写，现在为了降低成本，在F-35项目上已经改为使用C++了
F-35项目的C++编程规范：http://www.stroustrup.com/JSF-AV-rules.pdf
F-35的微处理器是PowerPC指令集的，为了保证可靠性，采用的编译器也是同普通的编译器不太一样。编译器也是有可能出现bug的，为了保障源代码同编译出来的目标代码完全一致，避免编译器的bug造成问题，在JSF项目内部的软件开发中，经常使用CompCert编译器。这个编译器只能编译C99，但是可靠性极高。
要知道，近几年全球范围内飞机失事发生的次数不少。据不完全统计，每年全球大约有4000万次的飞机起落，而我国的飞机失事率一直处于非常低的水平。此前中国已经连续12年没有发生过重大民航事故了，而上一次坠机事故还是发生在2010年8月24日，河南航空的伊春空难，当时坠毁的机型为ERJ-190。
截至目前，东航坠机已经过去24小时了。总体来说，无论大家讨论什么因素导致的，都不具有肯定性的说法，包括为什么急速骤降，最后垂直坠落，飞机本身有没有问题，是不是操作系统出了故障，有没有遭遇极端天气影响等等，这一切都是属于未知数。
任何空难发生都是悲剧的，事故真实原因还需要等待官方调查结论、依靠黑匣子等来解开谜团。
参考来源：
1. VxWorks官方网站
http://www.windriver.com/products/vxworks/
2. Integrity-178B的官方网站
https://www.ghs.com/products/safety_critical/integrity-do-178b.html
3. 《F-35项目的C++编程规范》PDF
http://www.stroustrup.com/JSF-AV-rules.pd
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