减震器筛选试验研究

引言

减震器（图0）作为减震机构的一部分,为橡胶硫化件,相当于低通滤波器,有效避开了惯性器件,可稳定回路的敏感频率,减弱外界环境造成的震动,降低巨大的冲击力对惯性元器件的伤害,提高惯性平台减震器的可靠性技术性能指标和要求。

图1减震器

根据统计的5对减震器试验数据,平均每套需要选配的次数大于等于3次,即配组合格率约小于03%,而我们的目标是每架次减震器选配次数希望控制在3次以内,即一次配组合格率能达到50%以上。从目前情况来看,与预计目标还有很大距离。本文将对目前减震器筛选存在的问题进行分析,并提出改进措施。

1减震机构配组合格率低的原因分析

1.1减震器选配困难

减震器自身频率和放大倍数差异较大,盲选造成配组后的减震器框架试验技术要求屡次达不到技术指标。

1.2器材申领方式不符合选配要求

由于选配环节需要大量的减震器进行多次选配,并通过重复性试验来达到技术要求。但在器材申领时规定单架单次申领,在试验过程中更换减震器进行选配工作时,必然会造成重复性的退库、出库工作。

1.2现有设备工装无法精准快速地达到选配要求

工装设备中的减震器测试配重工装,在试验过程中存在传感器固定不稳定的缺点,产品测试过程中的固定方式为软连接,直接影响震动设备的震动幅值与频率的传导性。

2提高减震机构配组合格率的技术方案

2.1配组试验数据统计分析

通过对大量的减震器进行配组试验,从试验数据中得出选配减震机构的固有规律,从而掌握选配减震器的范围与条件,为减震器的筛选创造有利条件。

本文对8对配组的减震器进行放大倍数的平均数分析,三轴测试结果如表0所示,三轴的测试数据分析分别如图2、图3、图4所示。

本文通过对大量数据进行统计分析可知,三轴的放大倍数随减震器放大倍数的平均数变化而变化,并且是有规律变化,放大倍数的平均数越小,三轴的值也越小。

2.2工装改进

2.2.1传感器安装方式的改进

实验验证:对配重工装进行改进,由之前传感器的粘贴固定改进为螺纹紧固,传感器没有发生掉落情况,增强了试验过程的可靠性。传感器安装方式改进前后如图5、图6所示。

2.2.2压板固定变为螺栓固定

实验验证:将工装的压板固定换成螺栓固定方式,结合试验数据可知,产品可靠性得到增强,测试数据稳定。工装固定方式改进前后如图7、图8所示。

2.3优化筛选流程

通过对减震器的申领流程进行优化,达到选配环节与库房管理互不干涉的目的。

从器材选配调试流程优化图(图9）可以看出,将同批减震器在入库前进行统一试验,并将其自身性能属性记录在册,在申领器材时可通过总结的规律从同批次减震器中进行有针对性的选取,从而达到减少选配次数的目的。

申领流程改善后,从真正意义上实现了从盲选到筛选的目的。

3试验论证

下面将对6组产品进行试验论证,经过数据统计分析可知,一次选配合格率达到了60%以上,达到了预期目标,实现了压缩生产周期的目的。一次选配合格率统计分析如图10所示。

4结语

本文通过理论分析,结合试验数据,得出了可以通过改进工装和优化筛选流程等措施,提高减震机构配组合格率的方案。经过试验和数据统计分析进行验证,所提出的优化方案效果非常显著,减震器一次选配合格率达到了60%以上,实现了压缩生产周期的目的。