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[导读]今年以来,我国相继出台了多项有关车联网领域的政策文件,为车联网及智能网联汽车发展提供了重要支撑。随着产业链生态日渐完善,未来几年车联网领域有望迎来跨越式发展。中国已经连续多年蝉联全球最大的汽车市场。如今,人工智能、物联网等技术的发展,以及车载硬件、通信网络的加快升级,推动汽车产业迎来了新的变革。其中,以网联化为主要特征的车联网产业日益崛起。

今年以来,我国相继出台了多项有关车联网领域的政策文件,为车联网及智能网联汽车发展提供了重要支撑。随着产业链生态日渐完善,未来几年车联网领域有望迎来跨越式发展。中国已经连续多年蝉联全球最大的汽车市场。如今,人工智能、物联网等技术的发展,以及车载硬件、通信网络的加快升级,推动汽车产业迎来了新的变革。其中,以网联化为主要特征的车联网产业日益崛起。

目前中国汽车市场规模全球第一,而车联网行业处于成长阶段,潜在的市场规模巨大。同时,中国的网民数量也位居全球第一,随着智能手机的快速普及,中国消费者已经形成了使用移动互联网的习惯。同时,中国消费者对汽车尤其是网联及智能服务的要求也在逐渐提高。中国消费者对汽车联网导航、信息娱乐服务、驾驶支持系统的使用和需求程度明显高于平均水平,巨大的消费群体和强烈的使用需求为我国车联网产业的规模化发展提供了机遇。

随着社会的不断发展,共享经济逐渐渗透到用户生活的各个层面,共享模式已经成为人们新的生活和工作方式,并影响着人们的生活,同时,共享经济也引发了商业模式的颠覆性革命。因此,未来的汽车产业必然将向新能源化、智能化和共享化方向发展。而汽车行业的发展,与车联网技术息息相关。

车联网技术的两个大方向是智能化和网联化,汽车电子的开发,能够拓展汽车的感知功能,实现人机交互。同时,车载系统也完成了层次化、模块化、平台化的转变,提升了智能程度。汽车共享是移动互联网与车联网技术相结合的一项业务,也是互联网+汽车的典型应用,通过将车主闲置的车辆或闲置的座位共享出去,盘活闲置资源,车主既帮助了有需要的人,又能从中获得一定的收益,提高了资源的利用率,实现了车辆价值的最大化。中国的车联网产业参与者众多,发展空间异常巨大,但大多数玩家都只专注于某一个或少数几个细分领域,而要实现真正意义上的车联网,不只需要把车与人连接在一起,还需把车与车、车与路、车与基础设施、车与网络、车与云连接在一起,实现车联万物。如果只是单纯的完成上述某一个或几个功能便称之为车联网,是不准确的。

但需要注意的是,在通往智能化汽车的道路上,车联网技术能否带来极致的用户体验成为众多车企亟待解决的关键课题。因为在转型过程中,诸多问题也显现出来,如很多车企推出了各式各样的智能互联网车载系统,实际表现却参差不齐,导致消费者在体验交互中失去兴趣。汽车“新四化”发展注定会为人类带来出行服务的变革,而中国正是这场变革的重要参与者。作为其中的重要一环,智能化和车联网技术更是在其中扮演着举足轻重的角色。

随着产业链生态的不断完善,5G网络技术的应用将促进车联网领域规模化普及时代的到来。同时,共享出行模式的发展,以及交通领域变革的推进,将为车联网市场的持续增长提供重要驱动力。在未来的5年内,车联网产业有望获得突破性发展。任何一个产业的发展,最终还是要放在“以人为本”这个落脚点。“以人为本”的车联网应用建设,就是要以实际需求出发,以“为民、便民、惠民”为导向,打造可感知、可体验的各类车联网应用。另一方面,随着车联网建设的不断深入,发现以技术主导的车联网建设,与用户实际需求渐行渐远,导致不少车联网项目建成后城市居民无感知、无体验。基于这样的前提,“以人为本”的车联网建设开始成为产业界的普遍认知之一。

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