智能网联汽车安全问题不可忽视，智能网联汽车国内发展历程介绍

今天，小编将在这篇文章中为大家带来智能网联汽车" target="_blank">智能网联汽车的有关报道，通过阅读这篇文章，大家可以对它具备清晰的认识，主要内容如下。

一、智能网联汽车在中国的发展

2020年，中国L2级智能网联乘用车的市场渗透率达到15%，L3级自动驾驶车型在特定场景下开展测试验证。高精度摄像头、激光雷达等感知设备已达到国际先进水平、为多款主流车型供货，智能驾驶(MDC)计算平台、车规级AI芯片在多个车型上进行装车应用。多地加快部署5G通信、路侧联网设备等基础设施，加大交通设备数字化改造力度，开展车路协同试点，支持企业进行载人载物示范应用。

2020年2月，中央网信办等11部门联合发布《智能汽车创新发展战略》，明确提出要确保用户信息、车辆信息、测绘地理信息等数据安全可控。完善数据安全管理制度，加强监督检查，开展数据风险、数据出境安全等评估。12月，住房和城乡建设部、工业和信息化部联合发布《开展智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展》文件。

2021年2月24日，《国家综合立体交通网规划纲要》印发，提出建设融合感知平台，推动智能网联车与现代数字城市协同发展。

2021年4月，为进一步推动智能网联汽车产业健康有序发展，加强道路机动车辆生产企业及产品准入管理，工信部组织起草了《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》，提出了智能网联汽车功能安全、预期功能安全、网络与数据安全及车联网卡实名等有关要求，目前正在向社会公开征求意见。

2021年5月6日，住建部官网公布智慧城市基础设施与智能网联汽车(“双智”)协同发展首批示范城市，北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡6市入选。

2021年7月13日，中国互联网协会发布了《中国互联网发展报告(2021)》，在车联网领域，2020年智能网联汽车的销量超过了303万辆，同比增长了107%。车联网为汽车工业产业的升级提供了驱动力，已被提到国家战略的高度，我国车联网标准体系建设已经基本完成。

2021年7月27日，工业和信息化部、公安部、交通运输部、印发了《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)》的通知。

二、智能网联汽车安全问题

智能网联汽车产业已进入技术快速演进、产业加速布局的新阶段。两年前的世界智能网联汽车大会上发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》提出的目标是：到2035年智能网联汽车技术和产业体系全面建成，产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，网联式高度自动驾驶汽车大规模应用。新产品、新业态、新模式不断涌现，以智能网联汽车为载体的产业多样化服务伴随着大量信息资产的产生。

随着汽车与外部的互联互通程度不断增强，一旦攻击者利用高危漏洞，除了对本车及车主造成安全威胁，甚至还有可能蔓延至其他车辆，从中获取大量利益，甚至可能威胁公共安全乃至国家安全。近年来智能网联汽车信息安全事件频发，外部环境安全隐患日益突出。根据工信部数据统计，在2019年的专项调研、检测中发现，85%的关键部件存在着安全的漏洞，80%以上的车联网平台和APP存在缺乏身份鉴别、数据明文存储等隐患，近六成企业缺乏自动化的网络安全监测响应能力。Upstream Security的《2020年汽车网络安全汇报》指出，汽车制造行业的互联网攻击快速提升，全行业遭遇的威胁愈来愈广泛。数据显示自2016年到2020年1月，汽车网络安全事件的年安全事故总数提升了605%，仅在2019年就提升了1倍左右。按照目前的发展趋势，随着汽车联网率不断提升，安全问题会更加突出。

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