“智慧交通”是未来交通行业的发展方向！

智能交通系统是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。

智慧交通解决方案是在智能交通的基础上，以物联网、云计算、大数据、移动互联网等为技术基础汇集交通信息，提供实时交通数据的交通信息服务，数据挖掘等数据处理技术，实现了智慧交通的系统性、实时性、信息交流的交互性以及服务的广泛性。

智慧交通解决方案建设目标

“智慧交通”的目标是通过建设智慧交通充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平，为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。

城市智慧交通组成

城市智慧交通系统是一个以现代电子信息技术为基础,实时、准确、高效的综合运输和管理服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析以及利用为主线,为交通参与者提供多样性的服务。

株洲智慧交通一期建设基本完成 拥堵指数下降13.4%

近年来，株洲市道路里程、机动车保有量和驾驶人总量快速攀升，人、车、路的矛盾不断激化。截至今年7月，该市机动车保有量突破90万辆，比10年前增长近三倍。2021年1月，株洲启动城市交通智能管控系统建设，利用大数据、云计算和AI 等前沿技术，构建起“云、边、端”架构的智慧交通体系。

目前，株洲智慧交通一期建设基本完成，包含一个中心(智慧交管大数据中心)、两个平台(智慧交通综合管理平台、人工智能交通信号控制平台)，并实现了天元区66个智慧路口的智慧改造，形成了7条主干线的动态绿波带。

建设的变化正在悄悄改变株洲市民的出行体验。随着株洲智慧交通建设的深入，越来越聪明的道路，正在显示出智能交通的巨大潜力，如雷先生、邓女士们驾驶的普通传统汽车，也能够与道路进行更紧密的通信和协同。数据显示，在株洲天元区66个智能路口的实践中，路口的车均延误下降了22%，干线的拥堵指数下降了13.4%，整个区域内拥堵指数下降了9.7%，区域的平均车速提升了10.6%。

早在2019年，广东省交通集团就计划取消高速公路省界收费站，设置ETC自由流虚拟站，实现分段式计划，达到不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众的目标。依托高速公路ETC技术，车辆可以享受到“无感通行”的便利，还能够大幅提升物流效率、降本增效。同时，后期也有助于发展车路协同、辅助驾驶、自动驾驶的后续演进。

要满足实时车辆识别、ETC自动收费、车路协同等未来智慧交通业务的有效开展，保障交通生产数据的传输安全，少不了以优质的网络架构做为联接底座。

随着智慧公路数字化和智慧化业务的发展，传统的传输网络也面临着诸多挑战。

比如物联感知、自由流收费、车路协同会产生大量的视频、图像，这对数据业务的通信带宽带来高要求;同时，路网监测、车路协同云网平台的数据交互等业务又需要更低的网络时延;再有网络设备本身，因为遍布在高速路段会遭遇各种地理气候条件，对设备的工业级设计，和安全性也提出了挑战。

明确网络架构升级，应对高速公路的场景复杂性

高速公路开放式自由流收费系统，是一个涵盖端、边、网、云等多个层面，综合解决方案建设的过程，但要做到各个技术层在解决方案方面融合统一，网络必须先行。

对广东省交通集团来说，也亟待通过网络创新，来解决几大核心诉求。其中包括：海量站点和设备如何快速开局上线?海量设备策略如何快速部署并保持一致?网络安全很重要，如何保证整个系统安全可靠?以及的网络架构如何演进等等。