智能网联汽车网络攻击入口有哪些?智能网联汽车开始跨界!

在下述的内容中，小编将会对智能网联的相关消息予以报道，如果智能网联或自动驾驶是您想要了解的焦点之一，不妨和小编共同阅读这篇文章哦。

一、智能网联汽车开始跨界

随着智能网联汽车的继续发展，汽车生态系统也会随之发生变化，突破传统分级零采的分支系统，将会产生更多的跨界行为，围绕智能汽车概念不断融入地理信息、交通运输、数据安全等跨界协同领域的新内容，当然这也会诞生出更多新的合作。

比如，2021年1月11日，百度对外宣布，已正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。现在，我们都知道合作伙伴是吉利，这家合资公司名为“集度汽车有限公司”。根据官方介绍，百度以旗下现有的人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，提升集度汽车的智能化水平。

作为国内的互联网巨头，阿里巴巴和腾讯也合作了多家车企。先看阿里巴巴，上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团联合打造了国产高端智能纯电动汽车品牌——智己汽车，其中智己L7作为首款车型已经交付，首款SUV智己LS7据悉也将于四季度正式上市，进展非常快。

而对于腾讯而言，其朋友圈就更为广阔，包括宝马、玛莎拉蒂、长城汽车、长安汽车、吉利汽车、广汽、广汽丰田、上汽奥迪、上汽大通等国内外知名车企都是该公司的合作伙伴，在汽车数字智能座舱方面，腾讯生态已经实现了全面导入。

除了传统的BAT，我们也看到华为和小米等公司，要么跨界合作造车，要么自己下场直接造车。在小米秋季新品发布会上，小米创始人兼CEO雷军透露，目前小米汽车进展非常顺利，并且已经超过此前预期，在包括传感器、芯片、仿真技术、高精地图、感知规控算法、工具链、高准定位、训练能力等多领域汇集了超过500人的技术人才团队。

因此，在智能网联“二次革命”中，互联网公司和传统车企深度融合，以及传统互联网公司、科技公司跨界造车会是一个重要章程。

二、智能网联汽车网络攻击入口

在这部分，我们主要来了解一下智能网联汽车的常被网络攻击的入口有哪些。

(1)全球定位系统(Global Positioning System，GPS)：GPS是一种基于卫星的导航系统，当GPS接收器发现来自三个或更多卫星的信号时，就可以计算出接收器的位置。由于找到两个地点之间的路线是自动驾驶的必要条件，GPS信号对自动驾驶汽车至关重要。但是由于GPS信号不包含任何可以直接验证信号来源的数据，GPS接收器很容易受到干扰和欺骗攻击。

(2)摄像头(Cameras/Image Sensors)：自动驾驶和半自动驾驶汽车依赖于放置在许多位置的摄像头来获得360度的视野。相机为重要的自动驾驶任务提供信息，比如交通标志识别和车道检测等。摄像机也可以用来取代激光雷达，以更低的成本完成物体探测和测量距离的任务，但它们在下雨、雾或雪等特定情况下的性能较差。因此摄像头与激光雷达和毫米波雷达相配合，可以为自动驾驶提供更丰富多样的数据。

(3)V2X通信(Vehicle to Everything，V2X)：V2X通信可分为车对车网络(Vehicle to Vehicle，V2V)和车对基础设施网络(Vehicle to Infrastructure)。V2V通信有助于在附近的车辆之间交换数据，并可以快速地为ICVs已经收集到的关于周围环境的数据提供额外的信息。V2I通信有助于ICVs和道路基础设施之间的数据交换，这些基础设施提供了关于交通系统的数据。

以上便是小编此次想要和大家共同分享的有关智能网联的内容，如果你对本文内容感到满意，不妨持续关注我们网站哟。最后，十分感谢大家的阅读，have a nice day!