当前位置:首页 > 公众号精选 > 汽车情报
[导读]最近情报君从相关行业部门得到的一份报告,让人格外惊喜。在这份由国家轿车质量监督检验中心出具的《电动汽车能量消耗率和续驶里程检验报告》中,我们发现,一家名为“上海思致汽车工程技术有限公司”的企业送检的中型SUV产品,综合工况(NEDC)续航里程达到了536公里,60公里匀速续航里程则达到了739公里。这可是国家级检验机构的官方数据,不是能够造假造出来的。

最近情报君从相关行业部门得到的一份报告,让人格外惊喜。在这份由国家轿车质量监督检验中心出具的《电动汽车能量消耗率和续驶里程检验报告》中,我们发现,一家名为“上海思致汽车工程技术有限公司”的企业送检的中型SUV产品,综合工况(NEDC)续航里程达到了536公里,60公里匀速续航里程则达到了739公里。这可是国家级检验机构的官方数据,不是能够造假造出来的。




536公里意味着什么?



上面这张表直观的说明了一切,表中数据来源于各公司官方公布以及前面提到的《电动汽车能量消耗率和续驶里程检验报告》。可以看到,特斯拉即便到了90D的版本,NEDC续航里程也仅仅是将将接近500公里。奔驰老总蔡澈说过:电动汽车的续航里程及格线为500公里。那么为什么综合工况续航500公里是个坎呢?


我们知道,与电动车续航里程最直接相关的是电池的带电量,带电量越大续航里程越长,但电池带电量越大也意味着重量越大。特斯拉Model X的90D 为了做到接近500公里续航,在采用全铝车身的情况下空载质量超过了2.3吨,而同样采取全铝车身的蔚来ES8,只有355公里的续航里程,空载质量却高达2.5吨。可想而知,如果没有足够的轻量化技术实力,想要到达500KM续航里程,整备质量超过3吨也是轻而易举的事情。

除此之外,上表还说明了一个问题:特斯拉Model X 75D用75度电跑出了417公里续航,思致的SUV用78度电池却跑出了536公里续航,简单地说就是思致用同样的电池容量多跑了100多公里!这巨大的差值,充分说明了思致在轻量化技术、BMS电池管理系统的优化、整车行驶阻力的控制上都要优于神一般的特斯拉。别忘了思致应该是一个国产的自主品牌。

为什么国内车企的量产车都难破500公里?


众所周知,国内自主品牌的燃油车大多都是从逆向国外品牌的燃油车开始积累经验和储备技术的。逆向的好处,当然是可以最快的实现新车型的量产,迅速抢占市场,并且有成熟的原型车借鉴可以极大地保障产品的可靠性。但缺点就是抄来的东西无法改进,并且无法基于全新的性能目标做正向开发。


什么意思呢?一旦想要实现超过500公里的续航,只是简单的把90度电的电池包集成在燃油车的平台上,整车质量可能会接近3吨,而这类车的底盘和车身强度是扛不住如此巨大的整备质量的。并且,巨大的电池包一旦布局在车身底部,会打破原有燃油车从底盘到车内人机工程的几乎所有硬点设计。


这也是为什么我们在试驾一些国内自主品牌电动汽车时,体验总是觉得很别扭,比燃油车的坐姿高、头部空间小、驾驶姿势也不够舒展。原因就是电池包会吃掉很多车内空间。所以结论就是:要想布置超过500公里续航的大电池包,就必须围绕电池包的体积和重量来来进行平台开发。有兴趣了解更多的同学们可以参考下《麦肯锡:我们拆了十款电动车,告诉你最重要的五条造车经验》。

超长的续航里程到底有没有必要?


作为Model X  75D的车主,平时除了跑跑机场和办公室,基本不敢出上海。记得有一次跑盐城,路上没电了,不得不通过上网搜索,找到一家私人充电桩才救了个急。正是因为这样的“里程焦虑”,使得很多人不敢买电动汽车。


因此,要让消费者从心理上彻底接受纯电动车,首先必须解决“开不到”和“开出去开不回来”的问题。所以,各家车厂下了很大的功夫来宣传其充电解决方案,例如蔚来的3分钟换电,还有新兴新能源车企喊出了“充电5分钟可跑500公里”、甚至“3分钟充满电”的口号。不过,这些方法理论上可行,实际上却很难行得通。


我路上没电了,不可能再跑几十公里去换电。超级大功率充电的方案,光是对电网产生的巨大负荷也会阻碍其大规模的推广。长期采用快充对电池寿命也是非常不利的,这也是为什么有些电动汽车开了一两年后电池就基本不能用了。所以说,提高续航里程、降低对快充的依赖,终究是一道绕不过去的技术门槛。


思致的续航是怎样做到超越神车特斯拉的?

可思致又是谁啊?带着种种疑问和好奇,情报君对思致进行了一些深扒。结果发现思致就是南京博郡汽车的投资公司。而思致组建的南京博郡汽车是在国内车企中是少有能从底盘、轻量化车身、电芯、电池包、BMS、VCU、MCU等方面,都做到全方位正向开发的车企。在这个探索过程中,情报君不由的对这家车企产生了由衷的敬意。



据了解,南京博郡汽车是基于上海思致汽车工程技术有限公司和美国先进汽车技术有限公司的基础上组建的。前者是08年在上海创办的一家公司,其创始人和高管,多数是有超过20年整车研发经验的海归博士(美国)和外籍设计师,工程师。目前,博郡汽车组建了超过600人的国际化研发团队,并拥有三国五地(美国底特律,德国慕尼黑,中国上海,南京,北京)的研发基地,仅海归博士就有十余名。感觉这简直是在闷头造航母啊!朋友们如果有兴趣可以自己花些工夫去了解下,说不定还会有什么惊喜呢。

情报君始终相信,深厚的技术积淀和强大的人才团队,才是自主和正向研发的必要和基础保障,也是我天朝车企成功实现超越外企的王道。当然,与很多新兴的新能源汽车企业相比,博郡确实相当低调。不过相对于最近所见到的各种喧嚣和浮躁,像博郡这样修炼内功为先,稳扎稳打、步步为营的方式反倒是本君所认同的。博郡的出现是不是代表中国新能源汽车的大鲶鱼真的浮出水面了?

本站声明: 本文章由作者或相关机构授权发布,目的在于传递更多信息,并不代表本站赞同其观点,本站亦不保证或承诺内容真实性等。需要转载请联系该专栏作者,如若文章内容侵犯您的权益,请及时联系本站删除。
换一批
延伸阅读

3月27日消息,3月26日,比亚迪发布2023年财报。

关键字: 比亚迪 新能源 特斯拉

高频开关电源作为电力电子技术的核心部件,对现代科技领域的发展具有举足轻重的地位。它通过高效的能量转换方式,将市电或其他输入能源转化为可调的直流电压输出,为各种电子设备提供稳定可靠的供电支持。与传统的线性稳压电源相比,高频...

关键字: 高频开关电源 新能源

3月25日消息,小米汽车宣布:3月28日(本周四)晚7点正式发布上市。

关键字: 小米汽车 新能源

3月25日消息,比亚迪宣布第700万辆新能源汽车正式下线,比亚迪也因此成为了全球首个达成这一里程碑的汽车厂商。

关键字: 比亚迪 新能源 特斯拉

3月21日消息,据媒体报道,广汽集团董事会于3月20日通过了一项决议,同意将湖南智享汽车管理有限公司(原广汽三菱)的100%股权转让给旗下的广汽埃安。

关键字: 广汽埃安 新能源 换电

天津,2024年3月18日。AMR中国国际汽车维修检测诊断设备、零部件及美容养护展览会(AMR中国国际汽保汽配展)将于2024年3月20至23日在国家会展中心(天津)隆重举行。全球汽车后市场精英聚首天津,共襄这一行业开年...

关键字: 汽车维护 汽车零部件 新能源

3月15日消息,日前,有消息透露,因急需降本和品牌调整,上汽集团已经开始实施裁员。

关键字: 上汽集团 汽车 新能源

3月12日消息,小米汽车官方今日宣布,小米SU7将于3月28日正式上市,官方表示“不负三年之约,上市即交付,交付即上量”。

关键字: 小米汽车 新能源

3月3日消息,据工商信息显示,广汽三菱汽车有限公司正式更名为湖南智享汽车管理有限公司,同时三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社退出股东行列。

关键字: 三菱 新能源

2月28日消息,造车新势力高合汽车停工停产6个月的消息引起了业内外的震动,近日最新消息传来。

关键字: 长安汽车 新能源 高合
关闭