哈弗H4要另辟蹊径？我猜你是想多了！

2018年2月，在稳居中国SUV销量排行榜榜首58个月之后，哈弗H6的冠军宝座被宝骏510抢走，业界一片哗然。毫不客气的说，宝骏510钻了哈弗H6和H2的空子，而接棒宝骏560的宝骏530更来势凶猛，明火执仗、伺机强攻。

在这个时候，哈弗H4的推出显得至关重要。与其他所有人的判断不一样，汽车情报新媒体认为，哈弗H4的出生，是为了当好哈弗H6的守门员。这一点，从定价策略和车型数量就一清二楚。

高度垂直，御敌于“弗门之外”

3月25日在天津上市的哈弗H4推出了红蓝标两外观版本的车型，而实际上车型只有两种，1.3GDIT自动时尚型10.6万元，1.5GDIT自动风尚型11.6万元。分别与售价为10.48万元的宝骏530 1.5T DCT豪华型，及售价为11.58万元的1.5T DCT旗舰型，形成鲜明的对攻。

稍加分析，我们就可以看出，以上四款车型对比，宝骏530劣势明显。以前两款价格接近的车型来对比，哈弗H4采用了7挡双离合，采用燃油缸内直喷技术，前后制动器类型均为通风盘式。最要命的是，530 1.5T DCT豪华型后悬架采用的竟然是饱受诟病的扭力梁式非独立悬架，而哈弗H4 1.3GDIT自动时尚型则采用的双横臂式独立悬架；而且,宝骏530的动力明显弱与哈弗H4，分别为230N·m和235N·m。

在宝骏530 1.5T DCT旗舰型与哈弗H4 1.5GDIT自动风尚型的对比中，宝骏依然捞不到什么好处。唯一可以让宝骏傲娇的是，长度、高度和轴距方面，宝骏530险胜哈弗H4。

深度聚焦，以“高安全”赢得信任

虽然在各种参数指标方面遥遥领先，但以上并不是哈弗H4要突出的卖点。众所周知，由微面演变而来的宝骏最大的不良口碑就来自安全，无论是宝骏730，560还是510，都曾爆出严重的安全隐患，致死致伤事故也屡有所闻。由于车辆存在安全隐患，2017年年末宝骏还一次性召回宝骏560和宝骏730共计938686辆。

而哈弗一直以安全著称和赢得民心。在H4身上，哈弗倾注了不少心血，哈弗H4运用3DP车身安全设计理念，从“乘员、行人、车辆”三个维度，实现全方位防护。高强度、高效能吸能一体式安全车身、大量高强钢及热成型钢、超高强度侧面立柱，搭配环状包络骨架结构，哈弗H4以全面领先的安全装备，为每一位用户打造远超同级安全保障的驾乘体验和移动“堡垒”。

在车顶抗压安全设计方面，哈弗H4设计了A柱、B柱、C柱及顶盖横梁完整的传力通道，按照美国IIHS要求评价，能够达到优秀等级。为了验证其高安全性，3月25日上市前夕，哈弗H4还在中国汽车研究中心接受了中国最严苛的IIHS顶压试验，最终通过了4.56倍的压力测试，车顶最大承受载荷72699N，获得“优秀” （最高评级）的成绩。

为了更加直观的突出哈弗H4的高可靠性，上市现场，哈弗还玩了垂直叠罗汉的“游戏”，众目睽睽之下，6台哈弗H4垂直相叠，底部车辆承担压力超过9吨，哈弗H4以极具视觉冲击力的方式，再次证明自身强大的安全基因及卓越的安全车身设计，强有力地烙上了“高安全”的标签。

【结语】尽管搞的动静不小，但汽车情报新媒体依然认为，哈弗H4既不是要开拓细分市场，也不是要猛攻销量，对于哈弗H2来讲，它起到的是领路人作用；而对于哈弗H6来讲，它则将充当守门员的作用。毕竟，哈弗H2和哈弗H6早已双双月销破两万，2017年的总体销量高达约72万辆。因此，在某种程度确保同门兄弟的可持续发展，远比相互内耗更重要。