自主品牌崛起，合资品牌下探，东风日产为何“从容不迫”

纵观熙熙攘攘的中国车市，长期以来，合资品牌和自主品牌泾渭分明，各自守着自己的一亩三分地。不过，随着车市进入微增长时代，这种和谐相处的状况在近两年发生了一些变化。其中，以吉利、长城为代表的自主品牌开始推出高端子品牌领克、WEY，不仅在销量上势头迅猛，还获得了很高的关注度，甚至将重心瞄准欧洲市场，品牌溢价能力也得到了快速提升。与之相对应的，则是合资品牌的笃行务实，力图保住原本市场份额的同时，不断下探确保销量。如此一来，二者原本的界限已经淡化甚至消失，车市的竞争更加白热化。

然而，在如此严峻的大环境中，东风日产却处变不惊，沉着应对，其2018年上半年更是交出了一份漂亮的成绩单。根据东风日产公布的销量数据显示，6月份全网终端销售100903辆，同比增长15.8%。2018年1月至6月，东风日产全网累计终端销售额达53.1万辆，同比上年同期实现了11.1%的增长。

毋庸置疑，产品层面的多策并举，多款明星车型的勠力同心，助力东风日产做到了“稳如泰山”。

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SUV越战越勇，多款车型齐发力

首先，SUV板块的优异表现为东风日产的销量奠定了扎实的基础。以新楼兰、新奇骏和新逍客组成的SUV军团分别发力各自细分市场，共取得了21.23万辆的好成绩。

其中，奇骏的表现最为突出，其上半年月均销量突破1.6万台，累计达惊人的96586辆，同比更是大幅增长20.3%。要知道，奇骏所在的紧凑型SUV市场竞争最为激烈，一直以来都是强敌环伺，包括途观、CR-V、翼虎等在内的一众合资好手，哪怕昂科威在一旁也是虎视眈眈，但奇骏却稳如泰山，始终保持增长，在残酷的大环境中稳定前三座次，产品实力与底蕴可见一斑。

与此同时，另一主力车型逍客表现也极为强势，凭借CMF高规格平台带来的跨级硬件价值，获得了广大消费者的认可，多次销量过万，坐上15万元城市SUV王者宝座，上半年终端销量更是达到70102辆。

再看新楼兰，其上半年整体销量为14362台，同比增长38.9%，其中6月增幅高达63.1%。当然，还有为年轻消费者打造的劲客，也取得不错成绩，1-6月销量为27077辆，上月更是新增两款智联版车型，装备了东风日产最新发布的车载智联系统，大大提高了性价比。与此同时，新推出的20万级硬派SUV途达也深受越野爱好者的欢迎，刚一上市便成为了网红车型。

看的出来，东风日产实现了从小型城市SUV到中大型越野SUV的全面覆盖，细数当下合资品牌，如此布局也属于凤毛麟角。相信随着东风日产在SUV板块的持续增长，将对全年合资品牌SUV销量冠军发起了强有力的冲击。

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轿车依然强势，轩逸卫冕6月销量冠军

尽管SUV是当下的热门细分市场，并且诸多车企都在此投放了N款车型。但是，传统的家轿市场依然是当之无愧的利润奶牛，这一点从6月份轿车销量同比上升8.8%便可看出。也正因此，在SUV版块越战越勇，持续攻城拔寨的同时，东风日产在轿车领域更是如鱼得水，将自身的优势版块持续发扬光大。

这其中，尤以轩逸的表现最为突出，凭借优异的大空间、低油耗、高舒适性特点，深受年轻消费者偏爱，其1-6月份取得200313辆的优异成绩，同比增长11.4%，4、5、6月蝉联全国乘用车销量冠军。随着“YOUNG NISSAN i-life” 品牌智能进化时代的开启，新轩逸在同级别中优势会无限放大，如果按照这个势头发展下去，相信这辆“家轿之王”有很大的可能成为全年轿车销量冠军。

在看布局B级车市场的天籁，在各大厂商纷纷遭遇滑铁卢的情况下，其却用月销近万的销量爆发式增长，打破了“B级靠不住”的质疑。整体来看，整个上半年天籁拿出了56252台销量，同比增长12.5%，其中6月销量更是达到了10715台。

值得一提的是，目前全新一代天籁（Altima）已亮相纽约车展，采用了日产Vmotion 2.0概念车的设计语言，整体风格更为年轻运动。此外，还将搭载了一款2.0T发动机，最大功率184kw（248马力），峰值扭矩370N·m。预计国产后，将继续夯实天籁的产品力，助力其成为B级车家轿的领先位置。

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新能源有所突破，轩逸·纯电打响第一枪

在传统燃油车市场持续高歌猛进的同时，东风日产领先诸多合资品牌，率先在新能源市场大力布局。6月20日，万众期待的轩逸·纯电 SYLPHY Zero Emission版本刚一亮相就让人欢呼不已，尤其是新车补贴后16.6万元的官方指导预售价，更让人直言这款车将颠覆当下新能源的格局。

首先，从核心技术来看，轩逸·纯电采用38千瓦时的三元锂电池，与日产全球热销的第二代聆风采用相同的动力电池标准，在60km/h等速续航可达到389公里，百公里综合工况电耗低至13.8 kWh，更是拥有综合工况下338公里的续航表现。与此同时，其搭载了LBC电池管理系统，拥有实时监控电池状态和精准续航里程显示两大功能，可谓黑科技十足。

其次，与其它百万级体量的合资车企相比，东风日产在电动车领域有足够的资本。要知道，日产已经有70年的电动车研发历史，尤其在最核心的电池研发制造领域，已经耕耘了超过25年时间。由此可见，轩逸纯电依靠日产扎实的纯电动基础以及有着与聆风一样的核心技术，竞争力不容小觑，东风日产有望在接下来的时间里，在新能源市场闯出一片天。

事实上，透过轩逸·纯电这款车，可以看出日产新能源战略落地的强烈信号，正如东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕所言：“轩逸·纯电是NIM日产智行科技落地中国的首款战略车型，它将肩负着开拓中国新能源市场的使命，为创造更纯净、更美好的未来发力。”

结语：俗话说：不积跬步，无以至千里，不积小流，无以成江海。东风日产能达成这样的成绩，并非一蹴而就，而是其多年辛勤耕耘、不断改进的结果。诚然，正是有这么多高品质的产品做依托，为东风日产在各大细分市场的竞争打足了底气，而这也是其在白热化的市场竞争中，依然能够做到“去留无意漫随天外云卷云舒，宠辱不惊闲看庭前花开花谢”的重要原因。