谁会成为下一个哈弗H6？一番研究后，我更看好它！
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至于《哪吒之魔童降世》的爆红，其实完全就是靠影片超高的质量。凭借着其口碑达到了出色的传播效应，最终如同“滚雪球”般的成为了票房冠军，并且刷新了内地影史上的动画片票房。现在再回味“我命由我不由天”这句台词，我们似乎能揣摩出更多意味。除了对哪吒形象的刻画作用外，这句话的设计更像是描写导演杨宇心中那种渴望国产动漫崛起的真实心声。如果从中国电影着眼于中国车市，有没有这样的现象存在？当然有。类似于《我不是药神》的这类影片，其实就像是大家口中的“国民神车”哈弗H6，毕竟它造就了连续70多个月稳坐第一的销量神话。
在紧凑型SUV市场被哈弗H6长达数月的统治下，它的面前从不乏挑战者。甚至在某个时期，上市的SUV言必称要成为哈弗H6的“终结者”。但即使到如今，哈弗H6的地位依然稳健。
不过，俗话说：“没有永远的冠军，只有永不停歇的脚步”，即使是“神车”哈弗H6，终究也难逃“长江后浪推前浪”的定律。未来，取代哈弗H6的“魔童哪吒”一定会出现，也许只是时间问题。在我看来，前不久上市的海马8S便具备这个潜力。
也许你会心生疑问：哈弗目前的地位海马能够撼动吗？讲真的，有难度。但是，如果抛开其他因素只看产品，我却仍认为海马8S并非自不量力。至少，在强大对手的领跑下，让海马8S在不断查漏补缺的同时，实现了自我超越。
创新突破，海马8S打造国潮新风尚
相信大家都看过长跑比赛，那些信号枪一响就冲在第一位的选手往往才是压力最大的。因为后面的选手都在盯着他的路线、看着他的跑法，从而快速观察到他的短板，然后伺机实现超越。汽车行业，其实亦是如此。
当年，哈弗H6的推出，当时可以说是刷新了中国品牌SUV颜值的新高。或者换句话说，哈弗H6的存在，对中国品牌SUV在设计方面起着关键性的推动作用。但是数年过去，哈弗H6虽然也在不断的跟随时代的发展而变化。但不得不承认，这套设计语言的确已经有些审美疲劳了。尤其是对于当下很多年轻消费者来说，我想可能很少有人能够快速区分出哈弗H6的新老款。当然，这样的好处也很明显，那就是辨识度非常高。
而作为一台2019年问世的新车，海马则选择了以更加开放的心态、更加国际化的视角去设计新车。如果用几个词来概括海马8S的话，那就是“强健、时尚、运动、性感”，与《哪吒》的彰显个性如出一辙。而这和哈弗H6身上的那种略带保守的设计风格是完全不同的。
举个例子，相比哈弗H6使用多年的横条多幅式中网，海马8S则选择了更容易让人留下深刻印象的点状式进气格栅，而其硕大的尺寸和六边形的造型，让它犹如一只正在咆哮的猛兽。此外，前脸分体式大灯布局，融入了一些仿生学设计。尤其是上方的LED日间行车灯，搭配上八颗矩阵式的LED钻石大灯，仿佛像一头蓄势待发的猎豹，怒视前方。
侧面，也是体现二者明显差异化的地方。哈弗H6显然在坚守着传统SUV该有的样子，中规中矩的腰线、稳重简单的线条都让它看起来很中庸。反观海马8S，凌厉的线条勾勒出了极具力量感的视觉效果。两条流畅且交错的线条分别向车头和车尾延伸，交织出了凹凸有致的“完美身形”，而这样的体态，活脱脱的就是个“健美型男”。
“从这台车子的身上可以找到太多时下流行的元素，随便找出一处都算得上是车界中的潮牌。这样做的好处在于确实能吸引住眼球。”易车网评价道。
当然，美与丑是主观的，你也可以认为哈弗H6更漂亮。但至少在我个人看来，我更喜欢海马8S这种标新立异。而且我认为，大多数年轻人应该和我的看法是一致的。
秀外慧中，海马8S一切向标杆看齐
哈弗H6为什么卖得如此好？恐怕这是很多车企都在思考的问题。那么，答案是什么呢？我想，应该就是凭借着“厚道”二字。无论是新老款哈弗H6，我都坐过、开过。先不说开起来的感受，至少坐进车内，你绝对不会认为它很廉价。反而会有种光是看看内饰就觉得物超所值的感觉。
而海马8S，在这方面也完全做到了向标杆看齐。门板和座椅的拼色设计、六边形的空调出风口、黑色的钢琴烤漆，再搭配上高韧性亚光电镀饰条，让这台海马8S的车内质感不俗。与此同时，处处设计似乎都在表现着自己的不平凡。
在海马8S身上，我们能够看到实用、厚道、踏实的特性。譬如它的内饰采用了更多的软质材料包裹，面积达到你肌肤所触及之处，几乎都是触感上乘的软质材料，这点别说自主品牌，海马8S甚至超越了不少合资车，必须点赞。这一点，就连最权威的汽车之家也曾在上海车展现场表示：“车内设计相比以往的海马车型，无论在造型、用料还是档次感上都有较大提升。”
配置层面，我想应该是大家最关心的。“前辈”哈弗H6在这方面一直都有着不错的表现，当然，这也是大多数中国品牌的优势。此次，我们就用2019款哈弗H6 1.5GDIT自动豪华智联版（12.90万）来对比海马8S 2019款 1.6TGDI自动炫版（12.59万）。看看在售价相差不多的情况下，海马8S能否做到“将前浪拍在沙滩上”？
通过直观的表格对比，我们可以看出，作为一台新车的海马8S搭载了譬如主动刹车、电动后备箱、全液晶仪表盘、手机无线充电、矩阵式大灯、多色氛围灯这种新潮的配置。当然，哈弗H6也拥有第二排座椅调节、发动机启停等海马8S缺失的配置。考虑到哈弗H6指导价更高、上市时间更早，所以它在这一环节只能算是棋差一招了。
性能爆表，海马8S百公里加速7.8秒
我曾经和几位哈弗H6的车主聊过，他们对于这台车的综合评价普遍都是:“性价比高、配置丰富、外观沉稳”，几乎很少有提及动力方面的。毕竟这台1.5T发动机主打的并不是性能，所以没什么太多可说的也是情理之中，况且同级别大家好像也都是这样。
但海马在这个圈子里似乎有些独特，从老款的海马S5开始，海马就致力于打造“强动力SUV”这一标签。事实上，也的确如此，即使老款S5放在如今的车市，各项数据依然不弱于同级车型。而现如今的海马8S则更是不忘初心，继续将运动进行到底。
这台搭载由“HAIMA BOOST BLUE”深蓝动力技术打造下的 1.6TGDI发动机，它的最大马力195Ps，峰值扭矩更是达到了293N·m。这样的数据，基本上超越目前市面上2.4L的自然吸气发动机了。为了进一步追求极致的驾控感受，海马8S匹配了一台6AT手自一体变速箱以及6MT手动变速箱，从而使这台海马8S达到了百公里加速7.8秒的好成绩。
今年4月份，海马汽车就曾向海外车坛发出“挑战”。英国冠军车手亚当·摩根、日本漂移新女王下田纱弥加、CTCC三连冠车手陈旭齐聚天津V1赛道共同测试海马8S的动力性能。赛后，亚当·摩根表示：“海马8S的发动机和变速箱调校非常机敏，响应快速，赛道综合体验感觉很扎实、很灵动！正因如此，海马8S成功调动了我的积极性！”
此刻，再回过头看哈弗H6，其1.5T的发动机最大马力169Ps，峰值扭矩也只有285N·m。与之匹配的是一台7速双离合变速箱。开起来虽然绝对不肉，但是只能算是常规表现吧。
结语：当然，即使对比了这么多。最后我还是要回到前文的那句话：“哈弗H6目前的地位海马8S能够撼动吗？有难度！”但是，从具体的产品力来看，结果大家也是有目共睹。虽然难度不小，但是海马8S显然已经具备了跻身头部的实力。所以，我说它是下一任冠军候选人这也就说得通了。不是有那么句话吗：梦想还是要有的，万一实现了呢？
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