中国钢炮“登陆”菲律宾，缤越为何要在日系车“禁区”虎口拔牙？
时间：2022-12-01 20:41:33
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[导读]近日，一则中国高铁以76Km/h正面碰撞的视频在微博迅速走红，平时见惯了汽车碰撞的小伙伴纷纷表示，开了挂的中国高铁，请收下我无处安放的膝盖。其实，仔细想一下的话，小伙伴们的激动之情可以理解。遥想当年邓爷爷访问日本试乘新干线时，就表示我们国家正好需要这样的高速列车。没想到几十年弹指一瞬间，中国高铁的运营总里程占全世界三分之二，甚至在东南亚等海外市场还击败了不可一世的日本新干线，完成了“高铁学徒”到“中国标准”的完美蜕变。无独有偶，这种情况在时下的汽车市场也发生着微妙的变化。以往被日系车“占领”的东南亚，开始被以吉利为代表的中国品牌突破，尤其是随着9月25日，吉利缤越的海外版本——酷瑞（Coolray）在菲律宾上市，成为继博越海外车型——宝腾X70在马来西亚上市销售后，吉利投向日系品牌的又一枚“炸弹”。
近日，一则中国高铁以76Km/h正面碰撞的视频在微博迅速走红，平时见惯了汽车碰撞的小伙伴纷纷表示，开了挂的中国高铁，请收下我无处安放的膝盖。其实，仔细想一下的话，小伙伴们的激动之情可以理解。遥想当年邓爷爷访问日本试乘新干线时，就表示我们国家正好需要这样的高速列车。没想到几十年弹指一瞬间，中国高铁的运营总里程占全世界三分之二，甚至在东南亚等海外市场还击败了不可一世的日本新干线，完成了“高铁学徒”到“中国标准”的完美蜕变。无独有偶，这种情况在时下的汽车市场也发生着微妙的变化。以往被日系车“占领”的东南亚，开始被以吉利为代表的中国品牌突破，尤其是随着9月25日，吉利缤越的海外版本——酷瑞（Coolray）在菲律宾上市，成为继博越海外车型——宝腾X70在马来西亚上市销售后，吉利投向日系品牌的又一枚“炸弹”。
事实上，简单概括缤越在菲律宾的上市举动，用有勇有谋这个成语可谓再合适不过。先来看“勇”字。众所周知，自上世纪50年代末进入东南亚市场后，日系品牌凭借极低的价格，建立了自己的桥头堡。伴随着1970年代开始接连爆发的石油危机，日系车企开始统治东南亚市场，经过几十年的耕耘后，已经根深蒂固。即便是曾经强势无比的美系和欧系，想要分一杯羹，都铩羽而归。
也就是说，缤越杀入菲律宾市场，鼓起勇气向日系品牌发起攻坚战。就像当初中国高铁和日本新干线在东南亚的“厮杀”一样，让新干线≠唯一选项，东南亚老百姓还有技术更可靠、品价比更高的中国高铁可选择。
当然，市场竞争需要的是硬实力，断然不是只有勇气就能解决问题。而之于缤越究竟有几把刷子，能否像中国高铁一样争气？
一方面，从直观的销量数据来看，缤越在国内表现十分优秀，其上市首月便销量破万，随后更是延续月销破万势头，多次跻身小型SUV月销量TOP3。而就上市8个半月累计销量来看，已经超过10万辆，创造了车市下行环境下小型SUV细分市场破10万销量的最快新纪录，更是在2019年1-8月累计销量中，位居小型SUV市场第二名。
毋庸置疑，作为全球竞争最激烈的汽车市场，缤越在国内取得如此扎实的成绩，这本身就是对其产品力的最好诠释。有道是，经过了这么多国人的严苛检验，酷瑞（Coolray）有足够的自信在一衣带水的菲律宾也复制同样的事情。
另一方面，从汽车之家公布的2019年1-8月份中国汽车品牌美誉度和认知度双排行榜上，吉利汽车都力压群雄，拿下了第一名。这充分说明，经过数十年如一日的研发、提升产品力以及和用户同频共振，如今的吉利已经成为中国汽车品牌的标杆，可谓天时、地利、人和三要素皆具备。
既然这样，缤越进军菲律宾市场就更加显得水到渠成了，毕竟去年博越已经迈出去了勇敢的一步，当时就打败了CR-V成为单月销量最高SUV。如今兵更强马更壮的缤越要站在巨人的肩膀上再进一步。
再来看“谋”字。去菲律宾旅游过的小伙伴都知道，不管是在民众生活习惯还是城市建设方面，菲律宾的西化程度都很高，英语更是成为了其官方语言之一。而与之相对应的，就是欧美日发达国家汽车文化在菲律宾的潜移默化，直观来看，这里的年轻人注重驾驶品质，对操控趋之若鹜。
更有意思的是，别看菲律宾人的整体经济水平并不怎么高，但并不妨碍他们对于高品价比车型的喜爱，这一点有些像中国二三线城市的消费者需求。再加上菲律宾城市街道大都比较拥堵，以及复杂的道路，搭载小排量涡轮增压发动机，配以诸多科技、实用配置的酷瑞（Coolray）可谓如鱼得水。
而这个时候，就体现出吉利的“足智多谋”了。就核心的动力层面来看，缤越搭载了一台与沃尔沃联合开发的G-Power 260T（1.5TD）高效能发动机，最大功率177ps，峰值扭矩 255 N•m，百公里加速仅为 7.9 秒，百公里油耗仅为 6.1L。从这一系列数据来看，在国内整个1.5T阵营中都处于领先地位。
与此同时，这款发动机更是具备86.7 的升功率，并且68.7%的高轴距利用率带来了阔绰大空间，进一步提升了实用性。这样一来，菲律宾老百姓在获得酣畅淋漓的驾驶体验同时，还能兼得驾乘舒适感，可谓鱼和熊掌兼得。
当然，缤越的实力不仅于此，其引以为傲的BMA基础模块化架构更是一大杀手锏。要知道，这是吉利整合全球化造车资源，借鉴成熟基础模块化架构的开发理念和开发流程，完全自主研发和设计，倾力打造的国际领先全新一代A级车架构。而在该架构身上拥有行业领先的CAE技术、先进的材料、先进的工艺、先进的安全技术和先进的智能系统。也就是说，脱胎于BMA架构的酷瑞（Coolray），可谓含着金汤匙出生。
这不，无论是搭载包括 ICC 智能领航、APA 全自动智能泊车、AEB-P 城市预碰撞安全、SLIF 速度限制提醒功能等一系列智能和安全配置在内的L2 级别智能驾驶，还是GKUI 吉客智能生态系统、AQS 空气质量控制系统、负离子空气净化系统等功能，在目前菲律宾在售的其他品牌车型上，都还处于凤毛麟角一样的装备。而之于酷瑞（Coolray），这些却是一个都不少。
缤越的远渡海外，除了夺取市场份额外，还释放出另外一个信息，那就是中国品牌已经从以往堆积硬件的时代走了出来，迈向汽车文化软实力输出的新阶段。举个简单的例子。十年之前的中国手机企业，在满足国内需求的情况下，出海的大都是组装起来的“山寨机”。而如今，华为、小米、一加、OPPO、VIVO占领了越来越多的海外市场，更是在海外用户中夯实了中国手机“扎实”、“耐用”、“拍照好”的崭新形象，更是形成了强大的文化软实力。
而之于中国汽车工业，以前也是做着类似堆积配置的事情，但随着以缤越为代表的车型持续输出，中国智造的品牌印记正在海外生根发芽，尤其是缤越打造的“中国钢炮”印象，全新时光竞速美学设计理念、运动化的造型，与生俱来的battle精神，都让全世界消费者见识到了中国汽车的独特魅力。
就像高尔夫带给世人的优雅、德味儿，卡罗拉展现出来的日系车中庸气息，未来的中国品牌车型，就像缤越一样，带给人的感觉一定是科技感、品质感等关键词。
也就是说，缤越起到了难得的引领带动作用，在它的示范效应下，中国品牌正在从“配置领先“到核心三大件的“技术领先”，同时，中国汽车文化也在逐步生成。
结语：所有的伟大，都源于一个勇敢的开始。在踏出具有历史意义的这一步后，缤越就要开启菲律宾的征程，而随着时间的流逝，会有越来越多的吉利品牌车型走向世界，甚至走向汽车文化更浓厚的发达国家市场。而彼时，才是中国汽车品牌的真正强大之时，让我们拭目以待吧。
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