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[导读]近日,一则中国高铁以76Km/h正面碰撞的视频在微博迅速走红,平时见惯了汽车碰撞的小伙伴纷纷表示,开了挂的中国高铁,请收下我无处安放的膝盖。其实,仔细想一下的话,小伙伴们的激动之情可以理解。遥想当年邓爷爷访问日本试乘新干线时,就表示我们国家正好需要这样的高速列车。没想到几十年弹指一瞬间,中国高铁的运营总里程占全世界三分之二,甚至在东南亚等海外市场还击败了不可一世的日本新干线,完成了“高铁学徒”到“中国标准”的完美蜕变。无独有偶,这种情况在时下的汽车市场也发生着微妙的变化。以往被日系车“占领”的东南亚,开始被以吉利为代表的中国品牌突破,尤其是随着9月25日,吉利缤越的海外版本——酷瑞(Coolray)在菲律宾上市,成为继博越海外车型——宝腾X70在马来西亚上市销售后,吉利投向日系品牌的又一枚“炸弹”。

近日,一则中国高铁以76Km/h正面碰撞的视频在微博迅速走红,平时见惯了汽车碰撞的小伙伴纷纷表示,开了挂的中国高铁,请收下我无处安放的膝盖。其实,仔细想一下的话,小伙伴们的激动之情可以理解。遥想当年邓爷爷访问日本试乘新干线时,就表示我们国家正好需要这样的高速列车。没想到几十年弹指一瞬间,中国高铁的运营总里程占全世界三分之二,甚至在东南亚等海外市场还击败了不可一世的日本新干线,完成了“高铁学徒”到“中国标准”的完美蜕变。无独有偶,这种情况在时下的汽车市场也发生着微妙的变化。以往被日系车“占领”的东南亚,开始被以吉利为代表的中国品牌突破,尤其是随着9月25日,吉利缤越的海外版本——酷瑞(Coolray)在菲律宾上市,成为继博越海外车型——宝腾X70在马来西亚上市销售后,吉利投向日系品牌的又一枚“炸弹”。


勇冠三军,无惧日系品牌铁桶阵
事实上,简单概括缤越在菲律宾的上市举动,用有勇有谋这个成语可谓再合适不过。
先来看“勇”字。众所周知,自上世纪50年代末进入东南亚市场后,日系品牌凭借极低的价格,建立了自己的桥头堡。伴随着1970年代开始接连爆发的石油危机,日系车企开始统治东南亚市场,经过几十年的耕耘后,已经根深蒂固。即便是曾经强势无比的美系和欧系,想要分一杯羹,都铩羽而归。


也就是说,缤越杀入菲律宾市场,鼓起勇气向日系品牌发起攻坚战。就像当初中国高铁和日本新干线在东南亚的“厮杀”一样,让新干线≠唯一选项,东南亚老百姓还有技术更可靠、品价比更高的中国高铁可选择。
当然,市场竞争需要的是硬实力,断然不是只有勇气就能解决问题。而之于缤越究竟有几把刷子,能否像中国高铁一样争气?
一方面,从直观的销量数据来看,缤越在国内表现十分优秀,其上市首月便销量破万,随后更是延续月销破万势头,多次跻身小型SUV月销量TOP3。而就上市8个半月累计销量来看,已经超过10万辆,创造了车市下行环境下小型SUV细分市场破10万销量的最快新纪录,更是在2019年1-8月累计销量中,位居小型SUV市场第二名。


毋庸置疑,作为全球竞争最激烈的汽车市场,缤越在国内取得如此扎实的成绩,这本身就是对其产品力的最好诠释。有道是,经过了这么多国人的严苛检验,酷瑞(Coolray)有足够的自信在一衣带水的菲律宾也复制同样的事情。
另一方面,从汽车之家公布的2019年1-8月份中国汽车品牌美誉度和认知度双排行榜上,吉利汽车都力压群雄,拿下了第一名。这充分说明,经过数十年如一日的研发、提升产品力以及和用户同频共振,如今的吉利已经成为中国汽车品牌的标杆,可谓天时、地利、人和三要素皆具备。


既然这样,缤越进军菲律宾市场就更加显得水到渠成了,毕竟去年博越已经迈出去了勇敢的一步,当时就打败了CR-V成为单月销量最高SUV。如今兵更强马更壮的缤越要站在巨人的肩膀上再进一步。
谋定后战,越级实力助力脱围
再来看“谋”字。去菲律宾旅游过的小伙伴都知道,不管是在民众生活习惯还是城市建设方面,菲律宾的西化程度都很高,英语更是成为了其官方语言之一。而与之相对应的,就是欧美日发达国家汽车文化在菲律宾的潜移默化,直观来看,这里的年轻人注重驾驶品质,对操控趋之若鹜。


更有意思的是,别看菲律宾人的整体经济水平并不怎么高,但并不妨碍他们对于高品价比车型的喜爱,这一点有些像中国二三线城市的消费者需求。再加上菲律宾城市街道大都比较拥堵,以及复杂的道路,搭载小排量涡轮增压发动机,配以诸多科技、实用配置的酷瑞(Coolray)可谓如鱼得水。
而这个时候,就体现出吉利的“足智多谋”了。就核心的动力层面来看,缤越搭载了一台与沃尔沃联合开发的G-Power 260T(1.5TD)高效能发动机,最大功率177ps,峰值扭矩 255 N•m,百公里加速仅为 7.9 秒,百公里油耗仅为 6.1L。从这一系列数据来看,在国内整个1.5T阵营中都处于领先地位。


与此同时,这款发动机更是具备86.7 的升功率,并且68.7%的高轴距利用率带来了阔绰大空间,进一步提升了实用性。这样一来,菲律宾老百姓在获得酣畅淋漓的驾驶体验同时,还能兼得驾乘舒适感,可谓鱼和熊掌兼得。
当然,缤越的实力不仅于此,其引以为傲的BMA基础模块化架构更是一大杀手锏。要知道,这是吉利整合全球化造车资源,借鉴成熟基础模块化架构的开发理念和开发流程,完全自主研发和设计,倾力打造的国际领先全新一代A级车架构。而在该架构身上拥有行业领先的CAE技术、先进的材料、先进的工艺、先进的安全技术和先进的智能系统。也就是说,脱胎于BMA架构的酷瑞(Coolray),可谓含着金汤匙出生。


这不,无论是搭载包括 ICC 智能领航、APA 全自动智能泊车、AEB-P 城市预碰撞安全、SLIF 速度限制提醒功能等一系列智能和安全配置在内的L2 级别智能驾驶,还是GKUI 吉客智能生态系统、AQS 空气质量控制系统、负离子空气净化系统等功能,在目前菲律宾在售的其他品牌车型上,都还处于凤毛麟角一样的装备。而之于酷瑞(Coolray),这些却是一个都不少。


雄心勃勃,塑造中国汽车文化IP
缤越的远渡海外,除了夺取市场份额外,还释放出另外一个信息,那就是中国品牌已经从以往堆积硬件的时代走了出来,迈向汽车文化软实力输出的新阶段。
举个简单的例子。十年之前的中国手机企业,在满足国内需求的情况下,出海的大都是组装起来的“山寨机”。而如今,华为、小米、一加、OPPO、VIVO占领了越来越多的海外市场,更是在海外用户中夯实了中国手机“扎实”、“耐用”、“拍照好”的崭新形象,更是形成了强大的文化软实力。
而之于中国汽车工业,以前也是做着类似堆积配置的事情,但随着以缤越为代表的车型持续输出,中国智造的品牌印记正在海外生根发芽,尤其是缤越打造的“中国钢炮”印象,全新时光竞速美学设计理念、运动化的造型,与生俱来的battle精神,都让全世界消费者见识到了中国汽车的独特魅力。


就像高尔夫带给世人的优雅、德味儿,卡罗拉展现出来的日系车中庸气息,未来的中国品牌车型,就像缤越一样,带给人的感觉一定是科技感、品质感等关键词。
也就是说,缤越起到了难得的引领带动作用,在它的示范效应下,中国品牌正在从“配置领先“到核心三大件的“技术领先”,同时,中国汽车文化也在逐步生成。
结语:所有的伟大,都源于一个勇敢的开始。在踏出具有历史意义的这一步后,缤越就要开启菲律宾的征程,而随着时间的流逝,会有越来越多的吉利品牌车型走向世界,甚至走向汽车文化更浓厚的发达国家市场。而彼时,才是中国汽车品牌的真正强大之时,让我们拭目以待吧。
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