70年70车丨中国豪车品牌的开路先锋，“红旗盛世”的前世与今生

时间：2022-12-01 20:44:33

关键字：品牌红旗汽车

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[导读]提起中国汽车品牌，“红旗”注定是无法绕过的坎。即使很多人不会把红旗的车型列入购车名单，但却一点都不影响它强大的品牌影响力。作为“国车”，红旗不仅是堪称“中国最早”，也凝聚了中国老一辈汽车人的辛勤汗水和智慧结晶。毋庸回避，20世纪末，红旗品牌经历了一段非常坎坷的岁月，在技术实力、盈利能力等方面受到了巨大的考验。如果用今天的眼光来看，那时的它，更像是一头沉睡的“雄狮”，它所拥有的得天独厚优势，也必将助其成为世人瞩目的焦点。

提起中国汽车品牌，“红旗”注定是无法绕过的坎。即使很多人不会把红旗的车型列入购车名单，但却一点都不影响它强大的品牌影响力。作为“国车”，红旗不仅是堪称“中国最早”，也凝聚了中国老一辈汽车人的辛勤汗水和智慧结晶。毋庸回避，20世纪末，红旗品牌经历了一段非常坎坷的岁月，在技术实力、盈利能力等方面受到了巨大的考验。如果用今天的眼光来看，那时的它，更像是一头沉睡的“雄狮”，它所拥有的得天独厚优势，也必将助其成为世人瞩目的焦点。

如今，这头雄狮终于睡醒了：无论是售价百万、有钱也难买的红旗L9，还是炽手可热、佳绩频传的红旗H7、H5，无不证明着红旗品牌在高端豪华轿车市场中的稳固地位。

当然，这种成功并非一蹴而就。作为红旗品牌回归豪车市场开路先锋的红旗盛世，就值得我们耗费笔墨来述说一番。可以说，没有它，就没有红旗品牌今天的“大好河山”。

峥嵘岁月，“盛世”为红旗下好基础

在中国汽车发展史中，红旗品牌一直都占据着重要的地位。无论是中国第一辆国产高级轿车红旗CA72，还是售价500万、需要对车主进行资格审查的红旗L9，无不彰显着红旗品牌在中国汽车发展史中的里程碑地位，无论是过去还是现在，都是非常辉煌。
不过，在20世纪后半叶，因为起步时间比较晚，缺乏汽车生产的相关经验；同时红旗车型又需要承担起“国车”的任务，从诞生之日起就只能定位高端，市场反馈、盈利能力都十分有限，因此红旗品牌的发展一度陷入瓶颈，很难有明显突破。随着改革开放的到来，红旗品牌逐渐来到普通百姓身边，在获得更多人肯定的同时，也散发出巨大生机；而直到红旗盛世的到来，红旗品牌才算真正重归豪车市场。

其实，早在2002年的时候，红旗明仕就正式上市了，这款车型是由奥迪100的平台打造而来，头部采用了一汽车标，尾部带有“红旗”二字，整车在外观、内饰等方面展现出不俗水平，优惠后的价格不足12万，虽是诚意之作，但是远远谈不上“豪华”。

直到2006年，红旗HQ3上市，才正式开启了红旗品牌在高端豪华车市场的新征程。红旗HQ3由皇冠MAJESTA车型的平台打造而来，与MAJESTA车型相比，两款车虽说轴距相同，但红旗HQ3在车身尺寸方面稍有提升，再加上车头的红旗立标，显得极为大气。此外，在后尾灯、C柱装饰等方面，红旗HQ3也融入了很多古典元素和品牌元素，无时无刻不在给人尊贵的享受。

一款车是不是豪华，除了外观方面，内饰也是非常重要的评价标准，这恰恰是红旗HQ3的优势所在。从布局上能看出来，红旗HQ3内饰颜色呈传统的“上深下浅”，真皮包裹、桃木装饰的实在用料，极具奢华感，再加上当时极为少见的7英寸液晶屏、车载冰箱，更使得整车格调非常高。值得一提的是，前排副驾驶的靠背中央可以放倒，使得后排乘客的双腿完全伸直，这项配置是当时奔驰、宝马等品牌都不具有的，难怪有人将红旗HQ3的后排称为“真正的老板座”。

此外，从动力方面来说，红旗HQ3提供3.0升V6和4.3升V8两种发动机可供选择，均匹配6AT变速箱，这种配置在当时的豪华车市场中，已算得上是顶级配置了。拥有这么强的性能，红旗HQ3的售价当然也不便宜，起售价49.98万元、顶配68.88万元的价格，相对不是太“亲民”。

非常有意思的是，当时红旗HQ3采用的是“移动上市”模式，20辆红旗HQ3组成的车队从北京出发，历经380公里一路到达西柏坡，共历时6个小时，邀请了50多名记者随车试驾、体验，使整车的乘坐舒适性、整车静谧性得到了很好见证，也展现了红旗品牌重回豪车市场的充足准备和坚定决心。

灿烂辉煌，红旗家族迎来盛世

说到这里，想必很多人都会很疑惑：开头明明讲的是红旗盛世，为什么却通篇大论介绍红旗HQ3呢？没错，红旗HQ3其实就是红旗盛世的前身。

在2008年10月，红旗HQ3正式更名为红旗盛世，同时还推出了2009款车型。与第一款车型相比，2009款红旗盛世的外观、配置及动力方面与老款车型基本保持一致，依旧保持了红旗品牌应有的高端与奢华。但是从售价方面来看，新款车型最大降幅达16.7万元的做法，还是展现出了极大的诚意，起售价也降低至34.98万元，更是极具新引力。

与此同时，为了能够进一步开拓市场，红旗品牌还采用与奔腾“并网销售”的策略，以此来打开销路，提升销量。可惜的是，因为豪华合资品牌带来的巨大压力，以及当时车主普遍不太强的汽车购买力，红旗盛世的销量并不是特别理想，继2009款红旗盛世推出后，这个系列就再无后者。

但是，红旗盛世虽说没有为红旗品牌打开销路，创造奇迹，但是却让自己明白了独立自主、创新研发的重要性，也正是从这个时候开始，红旗品牌进一步加大了在研发方面的投入，这才诞生了红旗HQE概念车、我国第一款自主研发的V12发动机，从而在汽车技术高地中，也占有自己的一席之位。

从红旗盛世诞生至今的十余年中，红旗品牌已经逐渐适应并试着引领中国汽车的发展。无论是2017年新红旗H7、2018年红旗H5的相继上市，使其在豪华轿车领域站稳脚跟，还是2019年红旗HS5、红旗HS7惊艳亮相，在SUV领域中“攻城掠地”，都在证明红旗品牌不仅仅只有情怀，更是有着十足的技术实力和发展潜力。
结语：一个品牌的强弱，一个车型的的好坏，虽说有千万条评价标准，但是归根到底还是需要看市场认同度，也就是“销量数据”。今年8月，红旗品牌实现单月销量突破1万辆；其1-8月的总销量更是达到了5.2万辆，同比增长231%，这样的成绩在车市寒冬中显得尤为可贵。
面对这种销量表现，有人觉得红旗品牌是因为销量数据“基数小”，因而提升得快。但是在我们看来，无论是不断壮大的独立经销网络，还是日益增强的技术实力，亦或是与生俱来的品牌影响力，都在驱使着红旗品牌越来越强，相信这种销量奇迹未来也将不断延续。