提及车辆的动力性能，在大多数人的传统认知里，开起来有劲的车子必定会配备一台大排量的发动机。否则，一切免谈。这也是为什么车圈会流行“排量即尊严”这句话。
诚然，大排量那种深不见底的动力储备和源源不断的动力输出的确能带给大家优越的驾控体验。但是，在当下这个节能减排的大趋势下，小排量涡轮增压发动机显然已成主旋律。为了符合国家的环保产业政策，打赢“蓝天保卫战”，不少品牌纷纷推出了小排量涡轮增压发动机的车型。一时间，小排量车型是“肉鸡”的言论甚嚣尘上，诸多小排量车型遭到了消费者的质疑和抵制。为了给小排量车型证言，奔腾T77率先出击，通过1.2T车型与坦克的一场较量，让民众重新认识了“性能”二字，也解开了盘踞在很多人心头的难题，为众多的中国品牌小排量车型打开了一条生路。技术革新，一汽奔腾强势崛起关于对中国品牌的看法，我曾特意和身边几位持币待购和已购车的朋友进行过交流，他们当中很多人在经过一番对比后最终还是会选择合资品牌。而原因则很相似，有人认为中国品牌发动机动力差、有人认为中国品牌的变速箱调校顿挫。总之，他们对于中国品牌在“三大件”大多持怀疑的态度。
但俗话说：“时隔三日，当刮目相看”，作为高速发展中的中国品牌，实力已完全不可小觑。就拿本次报道的主角奔腾T77来说，起初，我也不太敢相信一台自重仅为1.5吨左右的SUV，配上一台排量仅为1.2T的发动机，居然可以拉动一台重达35吨的坦克外加一辆20吨重的牵引车。要知道，这种完全不对等的挑战失败的几率是非常大的。而且很有可能会对车辆的变速箱、发动机以及车身出现严重的伤害。
但事实上，当在场所有人都为奔腾T77捏把汗的时候，它居然气定神闲的成功拖动了坦克和牵引车，刹那间，现场掌声雷动。而成功挑战这一看似不可能的事件，奔腾T77正是得益于它出色的机械素质。
就拿发动机来说，虽然排量不大，只有1.2T。但你可千万别小看它，它的最大马力达到了143匹，最大功率105kW，峰值扭矩更是达到了204牛·米，这样的参数已经超越了很多1.8L和1.5T发动机。
也正因如此，奔腾T77身上这台230TID发动机荣获了“中国心”2018年度十佳发动机等诸多荣誉，实力与口碑大家有目共睹。
仅是一台发动机，想必就已经让大家感受到了一汽奔腾惊人的进步速度。但别急，奔腾T77机械素质上的亮点还绝不仅限于此。在车身架构方面，奔腾T77采用了3H骨架结构，可弯折的发动机罩以及增强的前后防撞钢梁、前车门和B柱加强板以及等等车身结构优势设计和高级材料，这才使得奔腾T77的车身强度进一步得到进化，即使拉动55吨的“大家伙”也面不改色。
表面上看，奔腾T77拉坦克是场“热闹”，但背后的“门道”却正是近年来奔腾在技术方面不断进阶的成果。
与时俱进，智能科技标新立异
众所周知，智能化是当下所有汽车品牌的重要发力点。在这方面，我们的自主品牌其实是始终走在前列的。就拿大家吹捧的合资品牌来说，他们或许在机械素质或是品牌溢价能力上领先中国品牌，但是在智能化方面做的就只能说是不尽人意了。像什么车载互联等功能根本没有，就连语音识别控制系统，也是功能单一且识别率非常低，实用性可以说是几乎没有。 而反观中国品牌，在这方面做的可以说是让人挑不出毛病。时下，类似于车载互联和语音控制这种功能基本上家家必备。那为什么说奔腾T77的智能化配备在中国品牌里算得上标新立异呢？就拿语音控制系统来说，熟悉中国品牌车型的朋友应该都知道，大多数产品的语音控制系统一般情况下都是以人与车机对话。但是，为进一步增强交流感，奔腾T77的交流对象不再是看不见的系统人声，而是藏在中控台上方钻石切割锥形体里的“二次元美少女”。
这个看起来像是略带神秘与未来感的装置，正是奔腾T77的一大亮点——3D全息智控系统。我们抛开功能性先不说，这样的设定，其实就能看出奔腾T77的工程师在设计之初的想法，为的就是让车主找到熟悉的人与人之间交流的感觉。换句话说，也就是所谓的“有温度的互动”。
而除了“交流”外，这个“二次元小姐姐”还会在你无聊之余为你唱歌、跳舞来解闷。当然，这些只能算是一些附加的小功能。在日常的功能指令方面，奔腾T77和科大讯飞的工程师们可真不少下功夫。
为了让它能够更快速、更准确地明白车主的指令，工程师们根据使用场景以及可能出现的表达句式，预置了超过17000条语音指令。所以，在大多数情况下，你所提出的问题，这台奔腾T77都能够给你个满意的回答。
至于功能性嘛，像是普通的开关车窗、调节空调温度、播放音乐/点歌、查询导航/路况、这些都是基本操作。就连股票信息、天气情况、时事新闻你都可以问它。最为关键的是，当你处在导航或者空调调节的对话中时，你无须每次都重新唤醒它，只需要直接说指令即可，这也更进一步的还原了自然交流应有的状态。
你以为这就完了？当然不止，除了这些之外，奔腾T77还可以实现通过语音指令来家里的各种电器。当然了，前提是电器肯定也得是当下智能生态化的电器。这样一来，就使得用车便利以及家居体验都得到了进一步的提升。
不仅如此，在奔腾T77的引领下，奔腾T33也已于今年8月在成都上市，10月底旗舰SUV奔腾T99也将正式上市发，近而完成从小型SUV到大中型SUV的无缝覆盖，奔腾“T战队”的集团作战和兄弟协调效应也将得到进一步展现和发扬。
结语：不客气的说，过去很多人一提起一汽自主，就“怒其不争、哀其不幸”。如今，一汽早已脱胎换骨，不仅“国车红旗”逐渐崛起，发布全新战略品牌的奔腾也正在发生着翻天覆地的惊人巨变。正如上文所说，不管产品还是营销，奔腾都在不断实现可喜的突破和创新，这不仅让我们对奔腾品牌本身刮目相看，也对更多中国品牌增加了信任和好感。
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