聚集优势资源成为新能源汽车产业发展的新特征
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为更好地实施中国“碳达峰 碳中和”战略，能源转型是关键，政策引导是保障。把握先发优势，明确发展方向，聚集优势资源，加快实现新能源汽车做大做强。加速汽车转型升级，推动产业融合发展，发展中国标准智能汽车，建设智能汽车强国。大力推进新能源汽车电动化、智能化、网联化转型，加快突破关键核心技术，完善测试评价技术，提升产业技术水平;跨行业跨领域融合创新、更加开放包容的国际合作，成为新能源汽车产业发展的新特征。
新能源汽车的崛起，不仅仅拉动了中国汽车的整车企业发展，对零部件企业也提供了机会。过去，汽车品牌和零部件企业之间的关系比较固定，都偏爱本土供应商，比如美国车企用美国零部件、德国大众用欧洲的供应商，即使这些品牌都来中国建厂了，中国的汽车零部件企业却始终缺一点机会。总体来说，2022年的新能源汽车市场，将向着积极的方向进发，不论是中国汽车工业协会的预测数据，还是各家车企在研发、生产、销售等方面做出的努力，都给了行业极大的信心。但对车企而言，居安思危、未雨绸缪也是必要的。
就中国来讲，可以将中国新能源汽车产业发展分为四个阶段：21世纪初的萌芽阶段、起步阶段、发展阶段、快速增长阶段。虽然与日本、美国和欧洲相比，中国的新能源汽车产业起步相对较晚，在人才、创新能力、核心技术等方面缺少竞争力。但是随着我国新能源汽车产业的逐步扩张和拓宽，国家也正在采取各种手段和措施积极支持和鼓励新能源汽车产业的发展，以较快的发展速度弥补和发达国家的差距。就发展前景来看，虽然我国的新能源汽车产业近年来取得突飞猛进的发展，但是由于起步晚、发展时间短、发展不成熟，新能源汽车产业在发展过程中仍然面临巨大难题。
汽车和新兴技术领域加速融合发展，汽车、交通、信息通信等产业相互赋能、协同发展成为市场主体发展壮大的内在需求，跨界协同、融合发展成为必然趋势。随着产品形态加速演变，分工模式不断创新，车辆、基础设施、运营平台将智能互联和互联共享，汽车工业真正发生着革命性变化。通过新能源汽车能源供给低碳化、材料供应低碳化、生产过程低碳化、交通出行低碳化，推动全产业链和全生命周期碳中和。新能源汽车产业受国家政策以及地方政府政策影响较大。针对新能源汽车产业这种技术密集型产业，需要通过技术创新来提升核心竞争力，这会大大增加企业成本。
传统汽车业，整体的发展水和蔼发财国家相比，还是有很大的差距。但在新能源汽车时代，我国的自主品牌汽车不像传统汽车存在着庞大的差距，在新能源汽车发展的范畴中，要把这种差距缩小。在发展汽车新能源的时候，我们要意识到在发展的进程中存在着哪些问题。最主要的是企业在研发上面的力度不够强，比如汽车的动力系统技术、夹杂动力、集成能力及匹配技术等，这些焦点技术相比力于发财国家，还是存在着一定的差距。焦点技术有待进步，动力系统技术在平台的应用中也还需要一定的磨合期。
目前，我国电动汽车行业已建立起较为合理的行业创新体系，取得了动力系统技术平台构建、关键零部件和新技术开发、整车产品上市、示范运行等多方面的突破，已基本形成了未来产业发展的雏形，在国家产业政策和财政补贴政策的支持下，即将迎来规模发展阶段。新能源汽车的宣传，可以出台相关的政策以及对新能源知识的普及，还可以通过举行相关的新能源知识普及的活动，例如新能源汽车展览会或者通过展销来增强消费者对新能源汽车的熟悉。也进一步的提升了新能源汽车的市场消费值，市场预期的实现，需要生产者和消费者的配合行动，同时，也是消费市场的培育。
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