市场中的GPS汽车导航仪在硬件上的差距在哪里？

在太空中有24颗卫星组成一个分布网络，分别分布在6条离地面2万公里、倾斜角为55°的地球准同步轨道上，每条轨道上有4颗卫星。GPS卫星每隔12小时绕地球一周，使地球上任一地点能够同时接收7～9颗卫星的信号。地面共有1个主控站和5个监控站负责对卫星的监视、遥测、跟踪和控制。它们负责对每颗卫星进行观测，并向主控站提供观测数据。主控站收到数据后，计算出每颗卫星在每一时刻的精确位置，并通过3个注入站将它传送到卫星上去，卫星再将这些数据通过无线电波向地面发射至用户接收端设备。

这个系统最初是由美国陆海空三军于20世纪70年代联合研制的，它的主要目的是为陆、海、空三大领域提供实时、全天候和全球性的导航服务，用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的，是美国独霸全球战略的重要部署。

GPS系统历经20余年的研究实验，耗资300亿美元，直到1994年3月全球覆盖率高达98%的24颗GPS卫星星座才正式布设完成。GPS系统的应用不仅局限在军事领域内了，而是发展到汽车导航、大气观测、地理勘测、海洋救援、载人航天器防护探测等各个领域。　GPS导航仪的运行还需要一个汽车导航系统。光有GPS系统还不够，它只能够接收GPS卫星发送的数据，计算出用户的三维位置、方向以及运动速度和时间方面的信息，没有路径计算能力。用户手中的GPS接收设备要想实现路线导航功能还需要一套完善的包含硬件设备、电子地图、导航软件在内的汽车导航系统。　GPS导航仪硬件包括芯片、天线、处理器、内存、屏幕、按键、扬声器等组成部分。但就情况看来，市场中的GPS汽车导航仪在硬件上的差距并不大，内置的软件地图也已很难分出谁好设谁坏，我国有八家地图公司从事导航地图软件的测绘与开发，如四维图新，凯立德，道道通，城际通.......,经过几年的不断开发完善，都已能提供相当好的导航地图软件。　一部完整的GPS汽车导航仪是由芯片、天线、处理器、内存、显示屏、扬声器、按键、扩展功能插槽、地图导航软件9个主要部分组成。

判断GPS导航仪的优劣，导航仪所能接收到的GPS卫星数量和路径规划能力是关键。导航仪所能接收到的有效卫星数量越多，说明它当前的信号越强，导航工作的状态也就越稳定。如果一台导航仪经常搜索不到卫星或者在导航过程中频繁地中断信号影响了正常的导航工作，那它首先质量就不过关更谈不上优劣了。

在太空中有24颗卫星组成一个分布网络，分别分布在6条离地面2万公里、倾斜角为55°的地球准同步轨道上，每条轨道上有4颗卫星。GPS卫星每隔12小时绕地球一周，使地球上任一地点能够同时接收7～9颗卫星的信号。地面共有1个主控站和5个监控站负责对卫星的监视、遥测、跟踪和控制。它们负责对每颗卫星进行观测，并向主控站提供观测数据。主控站收到数据后，计算出每颗卫星在每一时刻的精确位置，并通过3个注入站将它传送到卫星上去，卫星再将这些数据通过无线电波向地面发射至用户接收端设备。

这个系统最初是由美国陆海空三军于20世纪70年代联合研制的，它的主要目的是为陆、海、空三大领域提供实时、全天候和全球性的导航服务，用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的，是美国独霸全球战略的重要部署。GPS系统历经20余年的研究实验，耗资300亿美元，直到1994年3月全球覆盖率高达98%的24颗GPS卫星星座才正式布设完成。GPS系统的应用不仅局限在军事领域内了，而是发展到汽车导航、大气观测、地理勘测、海洋救援、载人航天器防护探测等各个领域。　GPS导航仪的运行还需要一个汽车导航系统。光有GPS系统还不够，它只能够接收GPS卫星发送的数据，计算出用户的三维位置、方向以及运动速度和时间方面的信息，没有路径计算能力。用户手中的GPS接收设备要想实现路线导航功能还需要一套完善的包含硬件设备、电子地图、导航软件在内的汽车导航系统。　GPS导航仪硬件包括芯片、天线、处理器、内存、屏幕、按键、扬声器等组成部分。

但就情况看来，市场中的GPS汽车导航仪在硬件上的差距并不大，内置的软件地图也已很难分出谁好设谁坏，我国有八家地图公司从事导航地图软件的测绘与开发，如四维图新，凯立德，道道通，城际通.......,经过几年的不断开发完善，都已能提供相当好的导航地图软件。　一部完整的GPS汽车导航仪是由芯片、天线、处理器、内存、显示屏、扬声器、按键、扩展功能插槽、地图导航软件9个主要部分组成。　判断GPS导航仪的优劣，导航仪所能接收到的GPS卫星数量和路径规划能力是关键。导航仪所能接收到的有效卫星数量越多，说明它当前的信号越强，导航工作的状态也就越稳定。如果一台导航仪经常搜索不到卫星或者在导航过程中频繁地中断信号影响了正常的导航工作，那它首先质量就不过关更谈不上优劣了。

北斗卫星导航系统是中国自主研发的全球卫星导航系统，旨在为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务。北斗系统的发展经历了三个阶段：北斗一号、北斗二号和北斗三号。北斗一号于2000年年底建成，主要向中国提供服务;北斗二号于2012年年底建成，向亚太地区提供服务;北斗三号于2020年建成，正式向全球提供服务。北斗系统由空间段、地面段和用户段组成，其中空间段包括30颗卫星，分布在地球静止轨道、倾斜地球同步轨道和中圆地球轨道上。

相比之下，GPS系统是美国国防部陆海空三军在20世纪70年代联合研制的新型卫星导航系统。GPS系统由空间部分(24颗卫星组成的卫星星座)、地面控制部分和用户设备部分组成。这些卫星均匀分布在6个轨道平面上，确保全球任何地点都能接收到至少4颗卫星的信号。GPS系统自建成以来，已经覆盖全球，为各类用户提供精确的三维坐标、速度和时间信息。

在成本方面，北斗芯片的价格相对较高，这主要是由于北斗芯片设计厂家较少且研发成本较高所致。然而，随着北斗系统的不断推广和应用，以及国内芯片产业的快速发展，相信北斗芯片的成本将会逐渐降低。

北斗和GPS都是人类智慧的结晶和科技进步的产物。它们各自在不同的领域和场景中发挥着重要作用并为人类社会的发展和进步做出了巨大贡献。在实际应用中，我们应该根据实际需求和使用场景选择最适合自己的卫星导航系统。

对于普通用户而言，无论是选择北斗还是GPS系统都能够满足日常出行和导航需求。然而，在一些特定场景下(如应急救援、灾害预警等)，北斗系统的短报文通信功能可能会成为其独特的优势。同时，随着北斗系统的不断发展和完善以及国内芯片产业的快速发展，相信北斗系统将会在未来展现出更加广阔的应用前景和更强的竞争力。

在应用前景方面，北斗和GPS都面临着新的挑战和机遇。随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展，卫星导航系统需要不断创新和升级以满足用户日益增长的需求。对于北斗系统而言，其未来的发展目标将是实现全球化、智能化和产业化。一方面，北斗系统将继续加强与国际卫星导航系统的兼容与互操作;另一方面，北斗系统还将积极探索新技术、新应用和新模式以推动卫星导航产业的创新发展。

对于GPS系统而言，其未来的发展方向将是进一步提高定位精度、增强系统稳定性和可靠性以及拓展更多元化的应用场景。同时，GPS系统还需要应对来自其他卫星导航系统(如北斗、伽利略等)的竞争压力以保持其在全球卫星导航领域的领先地位。