设计问答：多媒体汽车网络

什么是应用于汽车空间中的网络技术?

汽车网络通常包括网络分层结构，从本地互连网络(LIN)开始，到控制器区域网(CAN)，以及用于系统控制的FlexRay和如IDB-1394及媒体导向系统传输(MOST)的多媒体网络。

网络速度有明显的差异(见附表)。LIN支持最高20 kbits/s，CAN支持最高1 Mbit/s，然而FlexRay支持10 Mbits/s。它也更加可靠和灵活，而且它所提供增强型有效载荷支持。

支持多媒体的总线具有更高的带宽。MOST25具有25 Mbits/s，MOST50具有50 Mbits/s，IDB-1394提供400 Mbits/s。1394技术为消费应用提供了更高的带宽，它承诺会令汽车应用在不久的将来具有超高带宽。

分层方案的优势是什么？

分层方案有利于对有多种需求的应用进行优化。例如，LIN适用于那些通常要求司机发起功能的低成本应用的实现。这些应用通常在封闭的区域内独立进行，不需要网络与其他功能进行沟通。例子包括侧视镜、车窗控制和遮阳板。

LIN的上层，通常是CAN，针对于需要与其他电子控制单元(ECU)通信的应用。一个很好的例子是仪表板，它从多个模块搜集关于汽车运行状况瞬息万变的信息。

ECU之间的高可靠通信也非常重要，这需要CAN坚实的网络管理系统。由于其可靠性高，FlexRay可望成为CAN的上层或部分地取代CAN。FlexRay比CAN快10倍，并为增强的可靠性提供了丰富的网络拓扑。同时，FlexRay提供了网络中更多的节点数。

多媒体网络通常提供哪些业务？

多媒体网络应用需求主要来自个人娱乐应用，类似于那些飞机上的娱乐系统。它需要能支持多种设备，从多种音频(地面广播、卫星广播、CD)和视频(DVD、有线电视、卫星电视导航屏幕)设备，到来自车载电视摄像机和个人数据设备的实况视频数据(游戏、MP3播放器、多媒体播放器)。

多媒体网络也适于辅助司机的需要。可能的应用包括现场摄像网络数据如协助停车、会车、盲点摄像头，或用于夜间或如雾天等低能见度条件下的视觉增强摄像头。

多媒体网络技术之间有什么不同？

IDB-1394和MOST系统针对于相似的应用，最显著的不同是数据速率。IDB-1394能支持400 Mbits/s甚至更高，MOST则局限于50 Mbits/s。IDB-1394也非常灵活，并支持各种网络拓扑，包括总线、树形、环形或星形。MOST主要只支持环形拓扑。

IDB-1394和IEEE 1394之间有怎样的关系？

IDB-1394和IEEE-1394是透明的。1394TA和IDB论坛共同定义了基于IEEE-1394标准的汽车方面的要求。