麦格纳发布电驱动后桥eRAD结合多种驱动模式

为应对全球汽车行业在尾气排放和燃油效率领域所面临的挑战，麦格纳国际研发了电驱动后桥(eRAD)以提供一个创新的解决方案，这是一个应用于插电式混合动力/电动汽车的系统。

目前，麦格纳的电驱动后桥系统eRAD已在沃尔沃V60插电式混合动力车上运用，提供了一种将内燃发动机驱动与电驱动相结合的驱动形式，同时该系统还能够提供全轮驱动能力。它的优势包括：降低了二氧化碳排放量;通过使用现有的动力系统/车辆结构降低了复杂性;并且该系统的输出功率是目前所有在产的电驱动后桥系统中最高的(50千瓦的峰值功率)。

这个系统的高功率密度使车辆在城市道路中能以电动模式行进，此外系统与内燃发动机的结合也将大大提高车辆性能。通过采用电动牵引电机的智能断开系统，车辆在高速公路上的行驶效率也得到了进一步提高。这是通过位于两个后轮之间的一体式紧凑型电力驱动单元实现的。

“紧凑且高效的电驱动后桥系统eRAD兼具电动全轮驱动能力、优异的燃油经济性和车辆性能表现，”麦格纳动力总成系统总裁贺世杰表示，“配备了eRAD之后，驾驶员就获得了一个设计精良的智能解决方案，即驾驶者可以根据不同的行车条件选择最佳的操作模式–内燃机驱动模式、电动模式或混动模式。”

技术细节

永磁同步电机

20kW/200Nm的峰值功率

效率高达96%

双稳态爪形离合器，用于断开车桥连接

紧凑的行星式齿轮箱

变速比为1:9.17

电机轴转速高达12000转

液冷：-40至 80摄氏度

产地：奥地利伊尔茨