自动驾驶够好吗？

抚养孩子真的很难，父母也有着这样那样的缺陷，因为我们自己也有缺陷和不完美。就像为人父母一样，开车也是一项不完美的任务，我们大多数人都渴望把它做好，但我们不可能都超过平均水准。我的妻子在抚养孩子和开车方面都比我更有能力，因为我们认为我们的关系是一种合作，而不是竞争。我们找到了自己的长处和短处，互相支持。

我想知道，Waymo吹嘘自己正在打造世界上最有经验的司机，是为了实现什么目标。花点时间想想这些话，你就会发现问题所在:我们都会做出错误的判断——无论是作为司机还是父母——因为这是人类状况的一部分。

就像我的妻子没有试图用一个完美的丈夫来取代我一样，Waymo——实际上是整个AV技术产业已经天真地误入了相当危险的境地。为客户提供问题的解决方案是标准的业务实践;但暗示他们在某方面不够好或不够安全，这必须被替换，这是我以前从未见过的说辞。

摆在自动驾驶面前的岔路口

我们现在看到的是，随着AV技术产业追求与传统汽车制造商完全不同的战略，自主权的梦想正在破裂。

Left Fork:

AV技术产业正依靠幻想和神奇的思维来描绘一个由机器驱动的航天飞机和机器人出租车的完美未来。在这个科技乌托邦里，人类沦为运输中的“牲畜”——理想情况下是全程观看广告。这似乎就是像GM Cruise、Waymo和Zoox这样的公司所设想的未来，因为人类在驾驶方面做得不够好，所以他们被完全从驾驶任务中剔除。

从他们的虚张声势中可以看出，AV技术供应商无法处理错综复杂的微妙、谦逊和耐心等这些心理，相反，他们只能站在一个绝对的孩子的立场看待世界:最好的、最大的、最快的、第一个、最多的、赢家。

显然，在为搜索引擎、流媒体服务和社交媒体应用程序等消费者应用程序开发软件时，“赢者通吃”的文化很管用。然而，这种想法在为一个关键任务、功能安全的环境(比如汽车)开发系统和软件的过程中毫无立足之地。汽车产品通常重量超过5000磅，经常以超过50英里每小时的速度行驶，能够瞬间致人死亡。