境外汽车工业的发展史

1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但未能制成实物。蒸汽动力1769年，法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。但是这种车的时速仅4公里，而且每15分钟就要停车向锅炉加煤，非常麻烦。后来车在一次行进中撞到砖墙上，碰得支离破碎。

1879年，德国工卡尔.本茨程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，至1885年，在这一年德国Engineer卡尔奔驰制造了一个单缸四冲程内燃机，并且1886年盛情住哪里，这也代表着现代化内燃机正式问世。在1886年，又是德国工程师，戴姆勒将单缸四冲程内燃机装在了自己改装的马车上，这就是第一台汽车，也被称为汽车的诞生年。

德国工业基础雄厚，人家从1886年就已经了提出了汽车的构想，并付诸于实践。早期，发展汽车的先驱者可不止德国一个国家，法国的标志于1891年正式成立，雷诺三兄弟于1898年成立雷诺汽车，雪铁龙成立于1919年，其前身为齿轮制造厂;意大利阿涅利则于1899年成立菲亚特公司，德国安奥迪则创立于1909年，英国的劳斯莱斯成立于1906年，大家看到这个时间点，会不会遥想到中国?中国那时候正处于闭关锁国，深受清朝政府毒害时期，这就是差距。

汽车现代化的发展，必须要提到一个人，就是亨利福特，也就是被大家称为“汽车大王”的人物。福特成立于1903年，成立日期虽然不是最早的，但是福特确实第一个采用流水线生产车辆的公司，导致汽车的产量迅速提升，同时车辆的成本控制得非常低，这也是促使汽车平民化的关键节点之一，从此以后，汽车不再是一种奢侈品，而是一种大部分人均可以买得起的享受物质。

在世界汽车体系中，还有一个汽车品牌，大家必须要了解一下，那就是日系车。日系车是个特例，在特定的环境下，才发展成了现有的规模。日系丰田成立于1933年，日系本田成立于1948年，日产成立于1933年。日系车虽然在时间节点上滞后于欧美系车，但是发展速度却快得超乎寻常，毕竟日本在二战以后，全国经济一片萎靡，整个国家40%以上都是废墟，这样的国家为何发展如此迅速?这还要多亏了美国。

美国在1950年发动了朝鲜战争，但是如果美国要打朝鲜，肯定需要一个后方支援地，不可能从美国本土漂洋过海运送物资，因此日本则是美国的大后方，美国像日本各大公司订购货物，但由于日本技术太Low，美国必须要把自己的技术传输给日本，让其帮助自己生产，日本狡诈的很，日本在1946年~1955年这十年期间，积极引起国外先进技术和先进科学经营管理办法，很快取得了成功，加上战争的洗礼，日本经济一下子跃居世界先列，日本汽车产业先后在1961年，1964年，1967年超越意大利、法国、德国等国家。

韩系车作为五大车系之一，其汽车行业发展有点儿投机取巧。在1955年以后，韩国开始逐渐缓慢发展，随着生活水平的提升，对汽车需求量迅速增长，但由于国家基础力量薄弱，因此，韩国开始吸引外资，和福特展开合作，共同设立公司，同时，进口国外先进技术和装备，进口全拆散和半拆散的零件组装车辆，提高零件国产化水平，韩系车在这种模式下，通过不断的消化吸收，逐渐形成了自己的汽车产业体系。韩系车在这种COPY复制模式下，汽车发展过程异常迅速，仅仅用时20年，便走向了国际舞台。

谈到欧洲的汽车发展史，必须要提到中国人非常喜欢的德国大众，大众汽车为什么叫大众?主要是政府想要使汽车平民化，人人都买得起，于是成立了大众汽车公司。大众第一款有名的车型便是甲壳虫，这款车型于1940年投产，甲壳虫真正停产时间乃是2019年，整整经历了79年的光景，创造了一代又一代的传奇。