新能源汽车市场步入洗牌期 光束汽车真正的考验才刚开始

长城汽车发布公告称，光束汽车生产基地项目已经获得江苏省发展和改革委员会的批复。获悉，长城与宝马合资的光束汽车项目将于 11 月 29 日在江苏张家港市正式启动。业内人士表示，项目获批只是第一步，在新能源汽车市场步入洗牌期后，光束汽车能否获得消费者的认可，持续生存下来，才是其需要面对的真正考验。

公告显示，光束汽车生产基地的拟开工时间为 2020 年，拟建成时间为 2022 年。项目总投资约 51 亿元人民币。建设规模为年产 16 万辆燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制，建设周期为 24 个月，项目占地约 930 亩，新增建筑面积约 274657㎡，购置生产及检测设备约 460 台（套）。燃油乘用车制造部分建设内容包括冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和试车跑道等设施，生产制造全出口燃油乘用车；纯电动乘用车研发试制部分建设内容包括技术大楼等研发用房，研究开发安全、环保、智能的新一代电动汽车。

长城汽车与宝马的合作并非个案。近年来，随着国内新能源汽车市场发展和“双积分”考核推进，国外车企纷纷在华布局新的合资电动车公司。2017 年 8 月，福特与众泰签署合作备忘录，双方计划成立一家从事于纯电动乘用车研发、制造、销售和服务的合资公司。2017 年底，大众与江淮组建合资公司——江淮大众，该公司主营新能源业务。今年 3 月，吉利与戴姆勒也宣布将成立合资公司，将 smart 打造成为高端电动智能汽车品牌。

专业人士表示：“面对步入洗牌期的新能源汽车市场，强强联合、抱团取暖是提高竞争力的明智之举，但如果股东双方对项目的重视程度不够，亦或是双方合作不够成功，合资项目最终仍难免走向被市场淘汰的结局。”