解决智能交通网络问题的对策分析

[导读] 　　时代的进步带来的不仅只有好处，汽车交通遍布大街的时候，城市的交通也变得拥堵，随着城市交通拥堵日益严重，智能交通的提出得到了许多人的关注，因为他可能是现在或者未来改善交通拥堵的重要方案。该概念

　　时代的进步带来的不仅只有好处，汽车交通遍布大街的时候，城市的交通也变得拥堵，随着城市交通拥堵日益严重，智能交通的提出得到了许多人的关注，因为他可能是现在或者未来改善交通拥堵的重要方案。该概念的提出还受到交通运输部以及各地方政府的重视。现在小编就为你带来一个瑞斯康达智能交通整体通信解决方案，看他如何解决智能交通网络问题。

　　智能交通系统（ITS）将现代信息通信技术、网络传感技术、云端与移动计算技术、智能终端与车路协同技术、智能网络控制等新一代高新技术，高效地运用于整个交通管理体系。

　　瑞斯康达智能交通整体通信解决方案，致力于为智能交通信息采集建设实时、可靠、强健的网络，针对交通行业通信需求提供了多种高可靠、工业级、智能化的方案。

　　交通通信系统可分为核心层、汇聚层和接入层三个部分，如下图所示：

　　（智能交通通信系统网络层次）

　　1.1 核心层网络方案核心层位于网络的最上层，是通信系统的数据交换枢纽，完成各子系统前端设备与中心各系统平台服务器的数据交换，并且实现与公安网及其他专用网络对接等功能。瑞斯康达ISCOM S9600及ISCOM S7600系列高端智能核心交换机，完美承载中心系统数据的三层交换，与指挥中心服务器、中心接入交换机等共同组成指挥中心网络。

　　1.2 汇聚层网络方案汇聚层位于网络中间层，负责各子系统数据的汇聚和传输。为业务提供高速率、低时延、高可靠性的传输通道。该层设备都在外场，需满足如：抗高低温、抗恶劣EMC、高带宽、冗余保护、高可靠性等要求。瑞斯康达工业级卡规及机架式汇聚工业交换机，提供光电口自由可选，千百兆自适应，大Buffer，支持业界领先的ITU-T G.8032环网协议，为现场提供星型、相交环拓扑、环形拓扑等多样的组网方式，详见下图：

　　1.3 接入层网络方案接入层位于网络的下层，实现通信系统的末端接入。由于智能交通系统前端设备接口形式多样、传输需求各异、安装环境复杂，对应不同的需求，网络接入方式灵活多样。瑞斯康达为前端业务接入提供基于有线和无线的解决方案，根据不同的业务特点和环境要求，可以选用其中一种，或者混合回传。

　　1.3.1 有线接入方案

　　方案优点：

　　支持工业交换机、工业收发器、工业iTN智能终端混合且统一网管组网；

　　产品超大Buffer，适配业界所有相机，提供适配无卡顿接入；

　　支持RS232/RS485口多业务接入，简化客户工程布线，加快项目进度，节省建设成本；

　　相比传统收发器点对点回传，减少前端一半的收发器数量；

　　产品零配置，实现施工和运维分离，大大降低工程和运维成本；

　　支持前端设备远程管理，如设备监控、配置管理、告警管理等；

　　1.3.2 无线接入方案（4G接入）

　　某些不具备有线通信条件，或者布线成本较高，可以采用4G无线路由器实现业务回传。4G 高速无线网络作为数据承载网络，为远程设备和站点之间的联网提供安全高速的无线连接。

　　方案优点：