这个无线BMS车将掀起一场连接革命

随着汽车向智能化发展，汽车由机械系统向电子系统转换，目前汽车中使用的电器和电子产品原件占汽车总成本的比例已从25%提高到40%，而ADAS、自动驾驶、车载信息系统、车联网都需要硬件这个入场券。如何找到一个突破点，变得尤为关键。

首款无线汽车电池管理系统 （BMS） 概念车由凌力尔特设计合作伙伴 LION Smart 开发，它把凌力尔特高度准确的电池组监视器及其 SmartMesh无线网格网络产品在 BMW i3车型上进行了整合，取代了电池组和电池管理系统之间的传统有线连接。

此项重大突破解决了由于汽车线束以及电动汽车和混合动力 / 电动汽车中的连接线所引起并长期存在的可靠性问题，并简化了 BMS 设计和制造。

据linear工程师介绍，汽车制造商面临着向驾驶大众确保电动汽车和混合动力汽车兼具安全性和可靠性的挑战。LTC6811 电池组监视器能够测量多达 12 个串接式电池的电压，并具有优于 0.04% 的准确度，与SmartMesh 无线网格网络系统的组合，可解决汽车配线线束和连接器所引起并长期存在的可靠性问题。

BMS的基础是通过对电压、电流、温度的测量来了解汽车电池状态，有线的方式突出点就是安全、智能、环保、便宜，一直沿用至今。SmartMesh 的无线BMS相比于传统有线BMS系统，SmartMesh更安全、更智能、更环保、更便宜，加之产业的发展和推进，其市场前景不容小觑。

更安全：无论是CAN总线还是isoSPI总线，都采用菊花链方式将电池监控芯片串联起来，一旦某处连接出现问题，整个系统都将瘫痪。Linear的无线BMS方案则不会存在这种问题，路径分级和跳频，实现了99.999%以上的可靠性；同时SmartMesh是一种采用128位加密的专用网路，更加安全；

更智能：无线连接方案使得电池组位置摆放更加灵活，同时具备更好的可扩展性，可根据应用需求容易地增加温度、电流等更多的传感器，在恶劣环境中更是具备时间同步上的优势‘’

更环保：无线方案使得每辆车能节省10m导线以及0.5kg的连接器和变相器。因此，每生产50000辆车，将节省500km的导线以及25000kg的连接器和变相器。在节约成本的同时也满足汽车轻量化趋势；

更便宜：无线方式降低了组装成本，将来的硅片比导线和连接器更便宜，总BMS成本将会更低。

另外，利用SmartMesh IP组成的网络，目前全球已有60000个采用该技术的网络，最多支持的节点数达几千个，利用时间同步、调频技术，可以有效地避免网络突发的数据拥堵等情况，此外很多特点同此前介绍的应用到BMS中的SmartMesh技术想类似。