当前位置:首页 > 汽车电子 > 汽车电子技术文库
[导读]   人生总有些事情不能去问,比如对联通4G不能去问网络覆盖,对电信4G不能去问手机终端,对移动4G不能去问国际主流。如果有人问4G该选择哪家运营商?我只能说:我们聊聊《葵花宝典》。   

  人生总有些事情不能去问,比如对联通4G不能去问网络覆盖,对电信4G不能去问手机终端,对移动4G不能去问国际主流。如果有人问4G该选择哪家运营商?我只能说:我们聊聊《葵花宝典》。

  现在最怕别人问一句话:“用4G该选择哪家运营商?”每次被问到这个问题,我就像被问到王菲的前夫的前女友的前男友的前妻是谁一样,张口结舌。

  联通说“4G就选沃”,选联通吗?对联通4G不能去问网络覆盖。联通因为3G 基础不错,对4G尤其是指定的TD-LTE制式毫无兴趣,现在因为移动、电信的4G都商用了,也只好跟着打出4G的旗号。旗号是打出来了,实际上只是选择性覆盖重点城市的热点区域,4G基站和移动、电信相比都不在一个数量级。

  联通的策略是3G、4G一体化,网络打通、终端一体、资费统一和品牌共享,也就是说一般人根本搞不清楚联通的3G和4G有什么分别。搞不清楚事情就好办了,就像国内的年份酒,酒瓶上都标着一样的“20年陈酿”,但你不要去问瓶里20年基酒的含量到底是20%还是2%。

  电信说“天翼4G更快更好”,选电信吗?对电信4G不能去问手机终端。不管电信4G多快多好,问题是它家的4G手机到现在还没规模上市,能用的只有上网卡、MiFi、无线网关等数据终端。根据现行的产业政策,电信如果要推4G手机必须同时支持CDMA和TD-LTE,这属于一种比较罕见的“转基因”搭配,放眼全球,当下符合这种条件的手机比大熊猫还珍贵,所以电信的4G网络在大干快上,但别问它4G手机的事情,一问它准保发火:NND谁把老子搞到这个地步?

  移动说“国际主流,快人一步”,选移动吗?对移动4G不能去问国际主流。移动说它的TD-LTE是国际主流,只听见一片“呵呵”声。当然也不能说移动夸张宣传,移动的网络优势在TD-LTE,电信和联通的网络优势在FDD-LTE,当前比TD-LTE主流十倍的FDD-LTE被禁用,TD-LTE自然就主流了。国内4G如同三个人自由搏击——两个右撇子、一个左撇子,规则却是大家只能用左手。联通、电信就是拳台上那两个笨拙挥动左拳的右撇子,一个网络薄弱,一个终端掣肘,只有左撇子中国移动像点模样,但你确定它就是心中的冠军吗?

  电信、联通都在艰难守候:什么时候才能发放FDD-LTE的4G牌照?空中隐隐传来的声音是:可能在春季,或者在夏季,没准在秋季,也可能大约在冬季。反正谁知道呢!

  有一个流传多年的段子,说一哥们因缘际遇获得武林秘笈《葵花宝典》,狂喜。翻开第一页:“欲练神功,挥刀自宫”,一咬牙就给了自己咔嚓一刀;翻开第二页:“不需自宫,亦可成功”,忍不住一口鲜血喷出;再翻到第三页:“即便自宫,未必成功”,顿时眼前一黑。我以为这个笑话,就是解读当前国内4G发展思路的密码。

  国内一直把TD-LTE视作自主创新的“武林秘笈”,为了全力扶持TD-LTE的发展,目前4G牌照只发放TD-LTE。即便电信和联通的网络并不适合这条路,也必须上马。为了练就TD-LTE“神功”,似乎没什么是不能牺牲的,不管是电信、联通的企业利益,还是广大用户的使用感受,所以现在联通用户找不到4G网络,电信用户找不到4G手机。这叫“欲练神功,挥刀自宫”。

  但TD-LTE的成功,是不是必须依靠国内不计成本的“保驾护航”?要在国内市场树立TD-LTE的主导地位,只要一道发文就可以了,但中国的事情最怕“内战内行,外战外行”。技术标准的自主创新,核心的利益杠杆在于依靠技术实力、商业博弈影响国际市场。如同CDMA是美国主导的通信技术,它被推进到全球通信市场以及技术核心体系中,代表了美国的国家利益,但美国从没要求自家运营商不惜代价发展CDMA,反而是借助国际市场攫取利益。这叫“不需自宫,亦可成功”。

  再退一步,国内统一发展TD-LTE是不是一定就能实现自主创新的辉煌?有的时候,过分扶持,不是爱护而是养成依赖;过分圈养,不是茁壮而是丧失狼性。TD-LTE如果在国内市场都回避和FDD-LTE的竞争,怎能指望它去征战国际版图?日本的移动通信曾经在国内统一采用PDC制式,后来呢?后来PDC就没有了。这叫“即便自宫,未必成功”。

  现实不是只有“欲练神功,挥刀自宫”,还有“不需自宫,亦可成功”和“即便自宫,未必成功”,所以千万别学笑话里的那哥们,才翻开《葵花宝典》第一页,就一刀下去做出一个悲催终生的决定。

  回到开始时的问题,为什么每次被问到“用4G该选择哪家运营商”,我就张口结舌,因为现在只看见自宫,没看到神功。

本站声明: 本文章由作者或相关机构授权发布,目的在于传递更多信息,并不代表本站赞同其观点,本站亦不保证或承诺内容真实性等。需要转载请联系该专栏作者,如若文章内容侵犯您的权益,请及时联系本站删除。
换一批
延伸阅读

随着汽车电子技术的不断发展,CAN(Controller Area Network)总线已成为现代汽车内部通信的核心技术。CAN总线通过连接各个控制单元(ECU),实现了车辆内部信息的实时、高效传输。然而,在实际应用中,...

关键字: 汽车电子 CAN 通信

英飞凌位列2023全球半导体供应商第九,稳居全球功率和汽车半导体之首。2023年英飞凌汽车MCU销售额较上年增长近44%,约占全球市场的29%,首次拿下全球汽车MCU市场份额第1。

关键字: 英飞凌 功率半导体 汽车半导体 汽车微控制器 SiC GaN

本次峰会以“软件定义汽车”为核心议题,旨在深入探讨汽车行业电动化和智能化等前沿技术趋势,共同描绘汽车产业的未来蓝图。

关键字: 汽车电子

5月25日下午,第六届中国(蚌埠)MEMS智能传感器产业发展大会分论坛之一的新能源汽车和智能网联汽车“车芯协同”创新与产业发展论坛在蚌埠龙子湖迎宾馆举行。

关键字: 汽车电子

随着电动汽车(EV)的不断普及,了解电动汽车基础设施,特别是电动汽车供电设备(EVSE)或者说充电站,变得极其重要。本文解释了EVSE工作原理以及它对向电动汽车过渡的重要性。

关键字: 汽车电子

5月23日下午在临港新片区管委会高科处的指导下,临港新片区投促中心、上海临港科技创业中心携手全球领先的技术分销商和解决方案提供商安富利成功举办走进临港新片区之国际汽车电子企业交流会。本次活动吸引了50余家汽车电子行业重点...

关键字: 汽车电子 新能源汽车 AI

近日,一家名为“北京时代动力电池有限公司”的企业悄然成立,这标志着小米汽车在新能源产业链的进一步延伸。

关键字: 电池 汽车电子

在AI时代,技术变化日新月异,为了更好地服务客户、共同创造未来,我们诚邀您参加新唐科技 2024 未来创新峰会,与我们一起探索人工智能、智能工业物联网、汽车电子、新能源等领域的最新技术和发展趋势

关键字: AI 新能源 汽车电子

自从被博通(Broadcom)收购以来,虚拟机软件提供商VMware因定价和许可变化遭到大量用户批评与质疑,这起收购是一个错误吗?

关键字: 博通 Broadcom VMware 虚拟机软件提供商

● 博世展示本土创新,其中诸多首展新品:高功率密度多合一电驱系统、电控气压制动系统、用于电动车电网的12V锂离子电池等; ● 2023年博世智能出行集团在华业务实现8.2%的增长,其中与中国整车制造商的业务销售额占比约6...

关键字: 汽车电子
关闭
关闭