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[导读]近日,日产官方宣布,已在发动机效能方面取得了突破性进展,新一代e-Power动力系统的热效率将升至50%,从而可使燃油效率提升25%。

一台好的发动力,除了功率和扭矩之外,热效率同样重要。因为发动机热效率越高,往往意味着其越省油,这在油价节节攀升的当下更具现实意义。

一周前,日产官方宣布,已在发动机效能方面取得了突破性进展,新一代e-Power动力系统的热效率将升至50%,从而可使燃油效率提升25%。

众所周知,发动机热效率一旦突破40%,向上每提升0.1%都是非常艰难的,就连丰田也只有41%。而日产却做到了50%,如此巨大的提升,引发了众多质疑。

据外媒报道,日前,日产官方再度确认可以制造出热效率达50%的发动机,并表示“拥有此技术的发动机将减少25%的油耗”。日产提出了STARC的概念技术(这一名称源自高效率点火通道),其通过加强汽缸内气流(被吸入气缸的空气燃料混合物的流动)的流动和点火效率,并在高压缩比下燃烧更为稀释的混合气体,从而提高发动机的热效率。

而根据内部所进行的发动机测试显示,虽然使用EGR1稀释法时,热效率仅为43%,但在使用多缸发动机试验时(λ=2的过量空气比率),热效率提升至46%;而通过固定转速、废气回收等多技术结合时,热效率更是达到了空前的50%。

据悉,此发动机是搭载e-POWER系统的车型专属,只为电池进行充电(一种增程器),拥有更高的压缩比。

目前,我国比亚迪研发的“骁云”专用插混发动机热效率高达43%,已处于业内领先水平, 并且搭载该发动机的秦Plus实测油耗仅为3.8L,相比“两田”混动,有着明显的优势。若日产新发动机量产,将会打破这一纪录。

日产动力总成和EV工程部门高级副总裁表示:“将传统发动机的热效率从30%提到40%用了50年时间,使用e-POWER可以在几年内提高到50%”。

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