全球芯片商创下了库存新纪录，供过于求风险骤增？

截至6月底，全球九家领先芯片制造商的总库存创下 了647 亿美元的历史新高，因为公司迅速采取行动提高产量，以缓解长期短缺的问题，这种短缺已经扰乱了汽车行业及其他领域的供应链。

数字化和第五代无线技术的兴起使芯片成为跨行业不可或缺的组成部分，而冠状病毒大流行迫使许多芯片制造商暂停在东南亚的生产。尽管他们疯狂地扩大产能，然而芯片制造商仍难以跟上步伐。台积电首席执行官 CC Wei 表示，对高性能计算机和汽车的需求超过了预期。这家全球最大的芯片制造商在 1-6 月优化了生产线，期间汽车芯片的产量同比增长了 30%。

全球半导体短缺还造成了新芯片制造设备的短缺。英伟达首席执行官黄仁勋在周三的财报电话会议上表示：“我预计明年大部分时间我们将看到供应受限的环境。” Nvidia 将芯片制造过程外包给外部代工厂。随着芯片制造商扩大原材料库存以推动生产，台积电、英特尔、三星电子、美光科技、SK 海力士、西部数据、德州仪器、英飞凌科技和意法半导体的总库存目前处于历史高位。在提供可比数据的七家公司中，原材料在总库存中的份额自 2019 年 3 月以来一直在稳步上升，截至 3 月底已超过 24%。

10日，中国汽车流通协会发布2021年7月份“汽车经销商库存”调查结果：7月份汽车经销商综合库存系数为1.45，受到2020年高基数及芯片短缺问题影响，同比下降24.1%，环比下降2.0%，库存系数回落至警戒线下方。

受芯片短缺及汽车产能不足等因素影响，库存系数已经连续5个月回落。进入7月，极端天气多发及部分地区疫情管控，市场需求表现差强人意，淡季特征明显。

芯片短缺对厂商的产能仍造成影响，部分厂商进入高温假期，7月汽车产销整体节奏偏慢。目前，多数经销商主销车型库存不足的影响持续扩大，订单交付延期导致销量减少，需求未能完全实现转化。

消息称，日本国内所有15家工厂28条生产线中，从8月24日至9月，将有14家工厂27条生产线临时停工，只有1家工厂1条生产线照常生产，减产规模达到原生产计划(约90万辆)的四成。但丰田同时表示，本次大规模停工不会影响全年的生产计划，将维持对于本财年930万辆产量的预测，声称一开始就把减产问题考虑在内。

近段时间，由于东南亚疫情持续恶化，不少工厂处于“瘫痪”状态，大大影响球汽车关键零部件供应，导致全球“芯片荒”加剧。

8月17日，博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全发布朋友圈称，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂因新的疫情，继之前数周关厂，昨晚被当地政府要求关闭部分生产线至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影响，预计8月后期基本处于断供状态。

由于疫情的影响，最近大半年时间里芯片荒在很多行业开始上演。席卷全球的芯片短缺潮，不仅令众多车企的产能受限，同时也让部分游戏主机大厂、高端手机出现一机难求的现象，尤其是手机制造商屯积的“备件”，库存已经纷纷告急。

对于一部分行业而言，芯片短缺所造成的消极影响是巨大的。但这种负面作用近期也在“利好”一些群体——比如华强北的半导体商家。据行业知情人士透露，近半年以来华强北部分主营半导体元器件的商城(档口)，均恢复了往日的繁华。

消息人士透露，大量企业、厂商甚至小作坊都来到华强北，全力找寻合适的芯片产品，以解生产燃眉之急。无论是电子商城内还是周边的街道上，都能见到大量运货的小板车川流不息，可见商家出货量都相当惊人。

从华为芯片库存曾一度告急，到孟晚舟被软禁在加拿大，这一切都是美国打压华为的结果。

作为一个发达国家，美国为什么要倾国家之力来对付一个民营企业?原因就是1840年以来，5G技术是中国第一次在信息技术领域获得的一项领先，西方信息技术城墙，被华为公司撕开了一道巨大的缺口!

华为5G技术是领先了，但核心部件——芯片的生产技术还掌握在别人的手里，于是美国采用政治手段，在芯片供应上卡住了华为的脖子，意图在芯片供应上将华为5G技术打压下去，因此，华为曾一度出现芯片库存告急。

如果说华为出现的芯片库存告急问题，是华为输给了美国，那么华为输的不只是芯片技术，更是人才竞争的溃败。但更令人痛心的是，美国芯片专家大多是华人。