• 特斯拉计划推动其在全球最大汽车市场的供应链本地化

    特斯拉计划推动其在全球最大汽车市场的供应链本地化

    近日,特斯拉计划在其价值20亿美元的中国工厂增加某些汽车零部件的产能,以推动其在全球最大汽车市场的供应链本地化,我国汽车电子产业有望进入发展黄金期。特斯拉引领电动车风潮,国产化带来重大产业链新机遇。特斯拉有两个最重要的变量跟电子化相关:一个是屏幕。屏幕是跟智能化的网联在一起,相当于在车里面放了一个电脑。当年特斯拉的屏让全世界眼前一亮,大屏可以记录很多驾驶数据,现在国内的很多新能源汽车通过主控屏来记录车主的行车习惯。另一个是新能源汽车带来半导体化的趋势。电池、BMS统计等,带来的是功率半导体的使用量,汽车IC市场规模2021年超过400亿美金的体量,国内供应链可以插入的大概有9亿美金,复合增速有60%。 对于国内汽车电子产业链而言,在智能终端成长动能逐渐趋缓的情况下,特斯拉销售量的快速飞跃又带动了其他后进新能源车品牌的争相效仿,有望成为国内智能终端供应链的重要车载端突破口,整个产业链将迎来黄金期。对于已经切入特斯拉供应链的A股企业,受益是最为直接且明确的,其余在汽车电子领域已有布局或是技术实力已与国外同行齐平的企业,在特斯拉推进本土零部件供给率提升的情况下,亦具备较高的切入可能性。 10年前的Iphone 有人将特斯拉与10年前的苹果进入中国市场相比。10年前苹果开启了智能手机黄金10年,而接下来,中国消费市场的黄金10年领头羊有可能交给特斯拉,特斯拉会引领电动汽车未来发展的黄金10年。 为什么这么说呢?因为特斯拉给中国的汽车零部件生产企业带来的,不仅仅是采购量,而是供应链的大变局,就像十年前的Iphone。苹果对手机行业生产的一个重大变革就是它的“自主设计+垂直采购体系”。苹果把整个生产全部外包出去之后,把更多的零件拆分出来,让几百家供应商直接进入苹果的采购体系中。垂直采购的结果是双赢,苹果降低了成本,电子元器件厂商也增加了自己的毛利,我们去比较上市公司,苹果供应商的毛利,高于只做华米OV的供应商。 可以说,苹果造就了中国手机产业链的半壁江山。如今,特斯拉亦在汽车配件领域开启新一轮变革。以汽车电子为例,大车企的汽车电子零组件的采购和定价,被博世、德尔福、大陆等总成系统商牢牢掌控,这些系统在掌控超额利润的同时,对供应商采取了高度保守的进入政策。零部件厂商进入全球大车企供应体系非常困难,可一旦进去后,又相对稳定,这对于后发的中国汽车零部件行业,非常之不利。因此,特斯拉效仿苹果采用垂直采购模式,几年来,特斯拉的一二级供应商数量从200家增加到600家,极大地降低了成本,传统车企如果不跟进,必然降低竞争力;如果跟进,就必须改造供应链,加大垂直采购的比例。所以特斯拉带来的机会不仅属于电动车企业,同时属于中国的汽车零部件供应商。而这一切的开始源于特斯拉在上海建厂之后,国家给出的条件就是国产化率从去年的30%提升到今年年底的100%。 特斯拉产业链示范效应显著 3月10日,距离特斯拉上海超级工厂开工复产刚好一个月。特斯拉CEO埃隆.马斯克10日对外宣布,特斯拉第100万辆电动车正式下线。此前,特斯拉表示,有望在今年实现50万辆的交付目标。据透露,特斯拉有意提升其上海超级工厂的产能,并且计划在该工厂内生产新车型。根据金融投资机构申港证券在3月1日举行的投资者大会上的录音,特斯拉上海工厂目前采用的是单班制运营,每周能够生产大约2000辆汽车。该公司本月将启动第二班次,其产量将提高到每周3500辆。同时,特斯拉计划扩大上海超级工厂的零部件生产能力,将冷却管产量从15万套/年扩大到26万套/年。特斯拉上海超级工厂近期在Model 3长续航版、Model Y等新车型上也进行着紧密布局。今年年初启动的特斯拉Model Y国产项目正在持续推动中,并未受到疫情影响。 3月6日,工信部网站发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,特斯拉国产Model 3长续航版本赫然在列。同时,该车型也出现在《道路机动车辆生产企业及产品(第329批)》目录中。此外,动力电池应用分会研究部近日发布了今年2月份的新能源汽车产销情况。数据显示,特斯拉上海工厂2月的产量为3898辆,占比份额超3成,位列中国新能源汽车产量榜首,并导致动力电池市场发生变化。 特斯拉产业链将是贯穿2020年的投资主线,零部件方面招标动态及合作订单频出,预计板块热度将持续。在此时点看好电动化增量子行业(轻量化、新能源车热管理、高压零部件领域),新市场特斯拉产业链示范效应显著,增长空间更大。以及智能化带来的汽车电子及车联网机会,随进化加速、5G应用提速,是价值量及渗透率同时提升的万亿市场。

    时间:2020-03-18 关键词: 供应链 特斯拉 汽车零部件

  • 华为自动驾驶云服务在湖南智能网联汽车产业云落地

    华为自动驾驶云服务在湖南智能网联汽车产业云落地

    湘江新区从2016年起就开始谋划智能网联汽车产业的发展,它依托国家智能网联汽车(长沙)测试区打造湘江新区智能网联汽车产业生态。在与华为的合作方面,湘江新区也是抓住时机,迅速行动,实现了华为自动驾驶云服务在全球的首次落地运营。2019年12月13日,湘江新区完成华为自动驾驶云服务的采购,开始进行湖南智能网联汽车产业云的布置和实施。2020年1月9日,湖南智能网联汽车产业云正式上线。为尽快给智能网联汽车生态企业提供自动驾驶云服务,并吸引企业入驻,湖南智能网联汽车产业云创新中心应运而生。它主要为湖南省智能网联汽车产业生态圈企业提供专业性支持,为自动驾驶研发企业降低开发门槛和提升研发效率,为智能网联产业高端资源要素集聚提供载体及服务平台。 到2020年3月,已经有3家企业上线湖南智能网联汽车产业云,并使用自动驾驶云仿真训练服务。 湘江智能作为长沙市智能网联汽车开放道路第三方监管单位、湖南省制造业创新中心,一直致力于打造国内一流的智能网联汽车产业平台型服务运营商,目前负责建设运营国家智能网联汽车(长沙)测试区和智慧公交示范线、100公里智慧高速、100平方公里城市范围的开放道路、自动泊车、智能系统检测实验室等各类自动驾驶应用场景。在打造长沙“智能驾驶第一城”的品牌过程中,湘江智能一直发挥着重要的作用。 国家智能网联汽车(长沙)测试区内,测试技术工程师正在把路测数据上传到湖南智能网联汽车产业云。湖南智能网联汽车产业云是华为自动驾驶云服务在全球的首次落地。从采购到上线运营短短3个月,已经有湘江智能、希迪智驾、中车电动等湘江新区智能网联汽车产业生态企业陆续接入使用。 华为自动驾驶云服务覆盖自动驾驶数据、模型、训练、仿真、标注等全生命周期业务,能够向车企及开发者以分布式的方式提供包括数据服务、训练服务、仿真服务在内的3大服务。这些服务更够降低自动驾驶开发门槛,让自动驾驶开发变得更智能、更高效、更便捷,帮助车企及开发者快速开发和使用自动驾驶。这与湘江新区推动智能网联汽车产业生态链发展的需求十分契合。 根据计划,湖南智能网联汽车产业云创新中心3年内可推动不低于14项智能网联汽车产业标准示范;组建1个产业创新企业团体,3年内吸纳成员单位不少于20家,创新企业团体年产值超2亿,共建智能网联汽车产业业务创新生态;培养不低于2500名智能网联汽车产业人才;每年为定向全程服务智能网联企业不少于5家;举办不低于3场华为ICT技能大赛、软件编程大赛等活动。 湘江智能的运营之下,湖南智能网联汽车产业云将成为打造智能网联汽车产业人才培养的摇篮。通过智能网联汽车的实训平台搭建,联合教育机构、学术机构力量,为企事业单位员工、专业院校学生提供技术培训、技能实践、前沿技术赋能,为湖南可持续性地提供智能网联相关人才,促进智能网联汽车产业良性发展。湖南智能网联汽车产业云的逐步使用也将使传统机械车辆研发逐步向智能网联车辆研发转型。它向智能驾驶开发企业提供一站式开发平台,降低了开发门槛,提升了开发的效率,相信未来将会协助湘江新区在湖南培育出一批智能网联汽车领域的领军企业,带动这一前瞻产业在当地的蓬勃发展,助力湘江新区打造智能网联产业生态聚集新高地。 目前,希迪智驾和中车电动已经通过湘江智能的授权开始使用华为自动驾驶云相关服务。在此次和华为合作,湘江智能积极参与其中,并肩负起运营湖南智能网联汽车产业云创新中心的重任。湘江智能将为湖南智能网联汽车生态企业提供自动驾驶数据、训练及仿真等服务;提供路测数据作为数据源,研究车路协同感知数据的应用场景,推动智能网联汽车产业标准示范,计划今年将陆续发布城市级数据集及仿真场景库,并上线智能网联汽车产业云向全国发布;对企业基于智能网联汽车产业云研发形成的新算法和新方法,支持相关企业申请专利和软件著作权,营造良好的企业科研生态。

    时间:2020-03-18 关键词: 自动驾驶 汽车产业 智能网联

  • 中国将成为全球汽车产业未来发展的重要基石

    中国将成为全球汽车产业未来发展的重要基石

    近年来,中国汽车零部件企业在国际市场上不断发展壮大。目前,几乎所有世界著名的汽车零部件巨头都已在中国布局,并将其作为辐射亚洲乃至全球市场的生产中心之一。有业内人士分析称,随着新冠肺炎疫情在欧美、日韩等地的蔓延,跨国车企在这些地区的生产、销售将面临很大考验。相比之下,中国汽车市场逐渐恢复正常,以及国家层面和各省市陆续出台的相关刺激汽车消费的政策,在下半年乃至整个2020年,汽车行业或将呈现出一种新现象:全球汽车营收将会主要依靠中国市场,中国也将会成为全球汽车产业未来发展的重要基石。 近日,央视播出的《战疫情特别报道·复工复产调研行》节目中,报道了吉利汽车在宁波政府部门的帮助下,正在快速复工复产。目前,吉利在宁波的156家供应商已全面复工,产能恢复已超过85%,节后生产的新车开始交付客户。疫情迅速蔓延至全球,海外车企纷纷宣布暂时停产。随着国内疫情逐渐受到控制,车企、供应商迎来复工复产,此前遭遇致命打击的中国车市,在2020年有望成为全球汽车营收的主要市场。中汽协数据显示,截至3月11日,协会密切跟踪的23家企业集团(年销量占比超过96%)大部分已复工,员工返岗率77%。其中,包括长安、奇瑞、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙、陕汽等在内的18家企业均已全部复工。更为值得振奋的是,近日,身处疫情漩涡中心的湖北部分车企亦纷纷传出复工喜讯。 在近日举行的国务院联防联控机制新闻发布会上,工信部负责人特意强调,工信部已与湖北当地沟通,将汽车产业零部件作为优先复工的产业来支持。车企们更是开启了各种自救措施。 有为员工及供应商提供防疫物资助其复工的,例如神龙汽车针对复工制定了细致的方案,涉及复工员工的交通、餐饮、办公场所、防护物资、防疫检疫、应急保障等方方面面,并向每家经销商都发放了防疫物资。有为经销商减负的,例如,上汽荣威围绕销售运营、售后服务,推出“双重减压、双重支持、双重关怀”六大举措,为经销商减压赋能。有跨界转产口罩的,既驰援抗疫,又完美实现复工复产,可谓双赢。例如上汽通用五菱、比亚迪、广汽等多家车企。 而比亚迪更是表示,目前其生产的口罩正在以每天30万到50万只的速度增加,目前已达到每天500万只口罩的产能,相当于之前全国产能的1/4。也有直接选择裁员降薪的企业。例如,上汽集团首个宣布降薪;威马汽车则取消了全员年终奖,13薪延后至6月发放。虽然,车企降薪的举措并不全然是受疫情影响,但疫情之下,也在一定程度上倒逼汽车企业抓住转型机遇。据了解,目前包括宝马、奥迪、特斯拉等豪车品牌,大众、福特、别克、丰田、现代等合资品牌,吉利、长安、长城等自主品牌,以及蔚来、小鹏等在内的20余个汽车品牌均推出了与客户零接触的“云卖车”服务,来寻找“新生路”。

    时间:2020-03-18 关键词: 汽车零部件 汽车消费 防疫物资

  • 国际版健康码上线,如何申请国际版健康码?

    国际版健康码上线,如何申请国际版健康码?

    国际版健康码已经上线了,有需要的朋友可以直接到支付宝进行申请领取了。还不知道如何申请国际版健康码,可以看看下文中的详细方法步骤。 首先在手机屏幕上点击支付宝的图标。然后在打开软件主界面,点击顶部的搜索框。在搜索框中输入杭州健康码进行搜索,然后点击搜索结果中的杭州健康码的快捷链接。 接下来在打开的杭州健康码页面中,选择英文语言,输入相应的信息后,点击提交按钮,按照提示窗口的信息,继续操作,就可以申请到国际版健康码了。

    时间:2020-03-18 关键词: 国际版健康码上线 健康吗

  • 巨量引擎用直播助力汽车行业“热启动”

    巨量引擎用直播助力汽车行业“热启动”

    近日,一则央视报道揭示了车企复工潮中“热启动”的秘密武器——直播。从日常卖车到新车上市,直播已成为车企破解眼前困局的重要突破口。在万物皆可“直播”的风潮之下,整合了抖音、今日头条、西瓜视频、懂车帝等明星产品核心资源和流量的巨量引擎,打造出汽车直播第一入口,用直播能力帮助车企经销商完善线上营销体系,促进业绩复苏,并实现营销方式的转型升级。 3月7日,央视《朝闻天下》报道,目前汽车行业复工率已达到84.7%。车企复产,新车上市采用真人+虚拟的云端发布会,最重要的是拉动消费,汽车行业加大线上促销力度,通过多维度促销方式,切实拉动了市场需求,商务部数据显示,2月下旬汽车消费需求上升,环比增幅达到14.8%。被央视点赞,通过线上直播加速复工的车企和经销们,正来自巨量引擎的《星火燎原》之《在线看车不打烊》汽车经销商直播计划。以长城、奇瑞为代表的一大批汽车品牌以直播的方式,让用户可以随时随地看车不打烊。 在车企纷纷转战线上直播的过程中,巨量引擎整合抖音、懂车帝等平台,成为了众多车企的首选。自2月份开始,巨量引擎以“时刻online”为核心理念,开放抖音、今日头条、西瓜视频等平台的直播能力,通过线上直播为车企经销商构建线上营销能力,保持品牌与用户的沟通,发现销售机会。截至目前,巨量引擎累计培训经销商超过1万家,抖音经销商开通白名单开播账号4640个,懂车帝直播经销商数量达到3852家。 2月4日,巨量引擎《星火燎原——线上看车不打烊X经销商直播》项目升级上线,计划2个月内实现1万个经销商、抖音号和蓝V入驻,巨量引擎还将抖音平台的直播能力、流量优势及花样营销玩法开放给更多汽车经销商,助力经销商通过线上开展业务实现客源的突破和收拢。“星火燎原”升级版“在线看车不打烊”项目推出后,一汽红旗、捷达汽车、奇瑞汽车等参与过2019年“星火燎原”计划的汽车品牌反映迅速,第一时间参与升级。在一个月时间里,众多车企携旗下多款车型,与经销商一道参与到“星火燎原”项目中,里面不乏长城汽车、一汽红旗、长安福特、广菲克、星途汽车、广汽讴歌、东风本田、东风悦达起亚等头部车企。 玩法多样、资源扶持、能力驱动,星火燎原引燃「云看车」时代 数据显示,“星火燎原”项目对经销商直播能力的提升显著:参与项目后,标杆经销商平均直播时长是经销商大盘的1.6倍,增粉人数是经销商大盘平均水平的4.6倍,平均在线人数是经销商大盘平均水平的3倍,平均互动人数是经销商大盘平均水平的2.5倍,欧拉、一汽红旗、长安福特、广汽菲克等品牌,均是其中的佼佼者。 星火燎原是如何做到这一成效?首先,巨量引擎深耕汽车行业,在疫情突发的情况下能深刻洞悉车企的困境,迅速确立线上直播产品可以作为解决目前问题的核心工具,倾公司全力推进扶持政策,为经销商直播开发线上互动产品,打开字节跳动旗下直播产品的绿色通道。在玩法上,采用了「直播+短视频」连接用户,种类繁多的汽车话题及快链接方式,让用户能够快速触达品牌汽车内容;资源上,全域联动,品牌蓝V、经销商蓝V、达人粉丝加上强大的商域流量加持,让影响力最大化;能力建设上,巨量引擎提供了系列直播课程,全程跟踪指导,保障经销商直播的短视频内容及质量。各大车企也在星火燎原计划的基础上,根据自身需要进行了定制和升级,各有特色。 伴随特殊时期的日渐向好,车企复工的势头还会进一步上涨,并推动经济形势的全面复苏。巨量引擎通过“星火燎原”等汽车行业支持项目,不仅有助于帮助汽车企业有效解决声量受阻、客流锐减等眼前的复工痛点,更有助于车企接轨“线上营销”、充实营销玩法,实现营销方式的转型升级,构筑更加持久的行业竞争力。 2月18-3月6日,一汽红旗「在线看车不打烊」项目完成了为期两周的培训和线上试播,成为首个仅通过300场直播就吸引145万+观众的汽车品牌,直播观众人数破万的直播场次占到1/3,最高单场观众5.9万+。4个经销商账号直播间观众人数已破10万+,其中怀化红旗直播间观众人数累计突破40万+。一汽红旗之所以能斩获如此亮眼的直播效果,离不开巨量引擎平台在培训+商业推流方面的重点扶持。一方面,通过巨量引擎平台提供的针对性培训和1V1指导,一汽红旗标杆经销商的直播开播率、直播质量、直播效果等均得到了稳步提升;另一方面,抖音还利用王牌资源为直播间引流。推流场次中,单场直播间观众过万占比27.5%,转化率为所有“星火燎原”执行品牌最高。 奇瑞汽车在抖音平台发起“安心启程.奇瑞暖心返岗购车季”系列活动,通过邀请网红大咖牛哥说车在线说车、500+经销商联袂直播、2000+销售体验师齐上阵等方式,促进了传播效果的最大化释放,完成了品效协同的线上营销典范。从2月17-23日的6天的活动中,话题播放量突破2.6亿,销售直播总观看人数553万+,直播用户互动次数360万+,播放量突破9364万,在线总观看人数242万。 除了引入汽车KOL,直播+短视频也有不错效果。截止到3月3日,长安福特通过直播+短视频挑战赛的方式,成功席卷21亿+的话题总播放数,视频累计互动次数为677万+。其中,#看车不打烊短视频挑战赛,总曝光数达到1216万+,总转评赞58万+;直播方面,共直播28场,经销商粉丝暴增700%以上,增长数量45万+。此外,长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩及知名媒体人何醒言还空降官方蓝V直播间,为活动增添了更加话题点和人气。 在直播内容上,星火燎原计划帮助车企准备了种类繁多的话题和玩法。2月25日,WEY品牌经销商在抖音平台正式开播,开播一周内,直播间总曝光人数超过857万,整体涨粉超过25万,65%账号单周涨粉破万,最高涨粉2.5万。3月7号上线#众筹秒杀一步到WEY#的达人连麦+创新半价秒杀玩法,涵盖百万达人空降4S店+资深销售在线聊车+跨店连麦+网友答疑+实时抽奖+半价车权益放送等,并当场连线获得半价车权益用户确认100%购车意向,在玩法的丰富度上位居所有汽车品牌首位,创下「在线看车不打烊」开播以来直播新高度。 直播对于车企及经销商的另一个价值在于统筹”全国复工一盘棋“,合力共赢。2月25-29日,欧拉汽车10家经销商标杆组成“直播联盟”,进行了第一周的试播和推流直播。直播开播率达到100%,截止3月8日,欧拉有效直播时长42小时+,在线观看人数3.8万+,整体涨粉12.4w+,其中一半账号单周涨粉破万,王者经销商单周直播6场。长城皮卡也紧跟节奏,截止3月8日已经组织了108场直播活动,总直播时间长达169小时,累计观看人数超过了10万,开启皮卡领域在抖音平台的直播先河。 在玩转线上直播方面,哈弗SUV率先通过打通五大「云上营销」创新玩法链路,也是最早探索【1+K+N+X】的高效直播营销模型的厂商,成就了所有车企直播大潮中了不起的代表。第一,哈弗经销商通过直播+短视频组合拳成功启动线上“嗨”购时代;第二,开启达人连麦+智能体验+丰富奖励+6亿补贴,多种引流玩法燃爆直播现场;第三,运作#足不出户送弗到家热门话题,累计播放量超4亿,精彩内容聚合帮助口碑种草,哈弗SUV从节后第三周开始稳居品牌传播热度榜第一;第四,直播间创新资源高效促转,构建完整购车链路,跑赢“最后一公里”;第五,抖音直播团队全程扶持赋能哈弗经销商,以【1+K+N+X】的高效模型,成为国内第一个调动厂商+经销商+网红KOL资源建立完备线上营销阵地的汽车品牌。 整个2月份,哈弗经销商总直播1596场,直播间总观看1377万人,直播间总礼物76366个,短视频1672个,短视频总播放1587万次,经销商涨粉数29万+,总用户互动数312.6万次;在项目执行过程中,哈弗SUV也顺利登顶,节后第三周开始稳居品牌传播热度榜第一。Jeep的“云卖车”,突出了对顶级资源、花样玩法的撬动。活动期间,Jeep讲师天团轮番坐镇,输出汽车行业干货知识;并联动时尚博主+脱口秀达人跨界造势,嗨聊两日,泛娱乐抖音范资源重磅加持;与此同时,通过花式互动打造最接地气的专业解说,“刷屏抽奖”撩、“深度评测”撩、“互动实验”撩、“趣味QA”撩,四大速撩法实现强效沟通。在两天活动时间里,#Jeep因爱而强大话题及短视频播放双破千万,Jeep正能量口碑线上集中式爆发,潜在用户的询问场、车主报道的证言场、花式夸奖的赞美场、排队打CALL的刷屏场、经销商广告的发布场等,评论数更超过99%同级主播。Jeep的首次商业化直播便引发用户刷礼狂潮,用户花式礼物宠爱,助力Jeep口碑满分。

    时间:2020-03-18 关键词: 直播 车企 巨量引擎

  • 威马推行“无接触营销”

    威马推行“无接触营销”

    在这次疫情面前,各家车企想尽一切办法在夹缝中寻得一丝喘息的机会,云看车和直播销售,把每个汽车人都变成了“主播”。对于一直坚持创新销售形式的新能源车企,这次也许真的赢在了起跑线上。各品牌正在紧锣密鼓的制定针对性的营销方案,“无接触营销”正是威马在特殊时期推出的创新营销解决方案。 威马第一时间上线的“云看车”功能就像玩游戏一样方便,通过威马官方和各大汽车平台都可以进入到全景看车的页面,360度无死角的了解和查看威马旗下的所有车型细节和设计,同时还能搭配出自己想要的外观颜色、轮毂、内饰以及选择不同的展示场景。同时,2月以来,威马联合智行合伙人累计推出508场互动直播,吸引超70万人次“云看车”,单场最高观看人次超过2万,威马官方抖音平台的粉丝数量较春节前,实力增长超65%。 在消费者选车时总会面临一些现实的问题,选择燃油车首先不说一些限号地区的中签率问题,就是后期的使用和保养成本每年开销都不少;选择纯电动汽车,高于同级燃油车的售价、便捷性和低于同级燃油车的保值率都让消费者望而却步。知这些的威马汽车将用户的痛点当做创新的起点,1月16日,以“半价提车、行驶月费套餐、保值回购”的“威马直购”新零售模式与广大消费者见面了。消费者在3月31日前支付666元意向金,并在4月30日前缴纳1万元购车定金,即可获得5,000元现金补贴与1年免费4G流量。仅需支付9.49万元就可以半价提走威马旗下的EX6 Plus 400轻享版车型,用这种最划算的方式拥有一台B级的纯电SUV对于有需求的消费者来说何乐而不为呢? “威马直购”另一个创新之处就在于用户可以自行选择适合自己的“套餐”来使用车辆。如果您每个月只是上下班代步,周末偶尔出游,0-1500公里的套餐就能满足出行需求了;如果您每月的行驶里程在1500公里以上,1999元封顶不限里程的套餐相对来说划算的多,简单来说就是开的越多越便宜。 除了这些日常使用的优惠政策外,大家最关心的保值率方面威马汽车也替消费者考虑的非常周全,让用户拥有充分的自主选择权。二年合同到期后,用户可以选择继续以更优惠的价格续约、买断动力电池,或者以最高6折的官方保值回购将车让于威马汽车,享受媲美同级燃油车的保值率。如果用户使用了六年,只需支付1元钱买断电池,完整地拥有整车的所有权。 除了身临其境的线上看车外,威马在特殊情况下,审时度势的推出了线上预约与上门试驾。用户通过APP或官网预约试驾之后,就可以坐等工作人员送车上门了,确保车内安全且人员无接触的情况下,用户可进行半小时或10公里的试驾体验。而特别针对高意向用户,可以进行长达48小时的深度试驾,跟威马汽车来一次“亲密”接触。 随着疫情的好转,各行各业逐步复工复产,身边的不少小伙伴也为了能以一个新面貌回归职场开启了各种线上预约。而对于广大车主来说,度过了今年这个清闲的春节,自己的爱车也该进行保养了。而对于大多数人来说车辆的保养是个极为花费时间和精力的事情,本着为用户解决痛点的威马,在近日开启了威马汽车售后服务在线“预约保养”服务。威马用户通过“威马粉丝联盟”公众号,即可轻松选择车辆保养的时间与门店,一键生成预约订单,错峰保养,省去排队等候的时间,尽享安全、高效、便捷的专属服务。首批提供在线“预约保养”的服务网点共计27家,覆盖北、上、广、苏、蓉、温等21座城市。 除此之外,威马汽车还在北、津、苏、杭、温等21座城市提供移动服务车,让用户在家门口即可享受到车辆系统检测、简易保养、软件升级等品质服务。今年年内,更多移动服务车将投入运营,覆盖更广泛的用户群体。威马汽车在线“预约保养”服务于近日上线,覆盖国内21座城市的27家网点。 除了保养之外,用车难免遇到一些小问题和突发情况,这时如果赶上高峰期,相信大多数人都会听到“请稍后,现在坐席繁忙”的提示,少则一刻钟多则半小时才能接通。而作为威马用户,就可以打开威马智行APP,快速联系到专业的“威马专家”咨询问题,来解自己的燃眉之急。据威马大数据平台显示,自功能上线以来,“威马专家”已为用户提供近十万次咨询服务,用户满意度高达97%。正是每一次快速响应和精准反馈的积累,用户与威马汽车建立了粘性依赖,线上答疑已成为常态化的高频互动。 作为智能电动汽车的核心优势,威马汽车的全生态OTA升级能力,为用户带来“常用常新”的智能化体验。2019年,威马汽车共完成包括“静默升级”在内的7次进化,平均为每位用户节省约7小时的到店升级时间。这些升级共为用户新增、升级超300项亮点功能,覆盖车控、地图导航、影音娱乐、车载社交和车家互联等维度。其中,充电桩一键导航成最受欢迎功能,“找桩困难户”们通过这一功能轻松找桩近200万次。 2019年,威马汽车共完成包括“静默升级”在内的7次进化,新增、升级超300项亮点功能。而在车机端,用户可通过“一键速检”功能,实时了解胎压、电池管理系统、电机温度等12项功能的运行状态。据威马大数据平台显示,自“一键速检”功能上线以来,“车保达人”们已通过“小威随行App”、车机系统完成近86万次“速检”,尽享智能化带来的便捷体验。后续“一键速检” 涵盖的功能模块还将进一步拓展,为用户带来更多“安全感”。威马汽车积极拥抱数字化、智能化技术,打通线上、线下壁垒,多举措创新用户服务体系,年均可为用户节省2,925分钟,相当于额外增加两天假期,对着现在快节奏的生活来说尤为珍贵。

    时间:2020-03-18 关键词: 威马 云看车 直播销售

  • 美国疫苗临床试验开始了, 首位疫苗临床实验者什么感受?

    美国疫苗临床试验开始了, 首位疫苗临床实验者什么感受?

    据美国有线电视新闻网(CNN)报道,美国国家过敏症和传染病研究所当地时间16日宣布,美国研发的一种新冠病毒疫苗当天开始进行第一阶段临床试验,首位入组志愿者已接受试验性疫苗注射。 美联社称,这种名为mRNA-1273的疫苗由国家卫生研究院下属国家过敏症和传染病研究所和莫德纳公司合作研发,得到国家卫生研究院资助。报道说,临床试验在位于西雅图的凯撒医疗集团华盛顿卫生研究所(Kaiser Permanente Washington Research Institute)进行,45名年龄在18岁至55岁之间的健康志愿者将参与试验。 美联社表示,由于疫苗本身不含新型冠状病毒,因此志愿者不可能被感染。 美联社注意到,这项疫苗试验的第一位参与者是一家小型科技公司的运营经理、43岁的西雅图人詹妮弗·哈勒(Jennifer Haller)。她在检查室接受了疫苗注射。 当地时间3月16日,星期一,在西雅图的凯撒医疗集团华盛顿卫生研究所,一位药剂师给詹妮弗·哈勒注射了新冠疫苗第一阶段安全性研究临床试验的第一针。(来源:美联社) “我们都感到很无助。这对我来说是一个绝好的机会,”詹妮弗·哈勒在接种疫苗前说道。她的两个孩子则认为她参加这项研究“很酷”。注射完疫苗后,她笑着离开了检查室:“我感觉很不错。” 据美联社介绍,下一批接受疫苗测试的是另外3人,最终共有45名志愿者参与此次试验。 46岁的尼尔·布朗宁(Neal Browning)来自华盛顿,他是微软的一名网络工程师,他说他的女儿们为他做志愿者感到骄傲。他说:“每个家长都希望自己的孩子敬仰他们。”但他告诉孩子们不要向朋友们吹嘘。“也有别人。不只有爸爸(参加了疫苗测试)。” 美国国家过敏症和传染病研究所所长安东尼·福奇16日在白宫记者会上介绍,志愿者将接受间隔约28天的两次试验性疫苗手臂肌肉注射。他们将分为3组,接受注射剂量分别为每次25微克、100微克和250微克,以便评估不同剂量的安全性以及其诱导人体免疫反应的能力。据介绍,志愿者在完成两次疫苗注射后将接受为期一年的观察。

    时间:2020-03-18 关键词: 美国疫苗临床试验

  • 刚推出虎贲新一代5G芯片 传展锐获大基金二期注资

    刚推出虎贲新一代5G芯片 传展锐获大基金二期注资

    21IC消息,有消息称,“国家大基金二期三月底或将开始实质投资”,随后接近华芯投资(国家大基金管理人)的人士也对此予以了确认。 3月17日,据“问芯Voice”爆料称,“日前大基金投委会已经通过了对于紫光展锐的投资决议,计划投入22.5亿元,另外还传出上海国资委也将会对紫光展锐进行注资。” 不过,目前大基金方面与紫光展锐方面均未对此消息进行回应。 据了解,目前在紫光展锐的股权结构中,北京紫光展讯投资管理有限公司为控股股东,持股57.14%;西藏紫光新微电子投资有限公司持股16.81%;英特尔(中国)有限公司持股14.29%;北京嘉信汇金科技有限公司持股3.43%;北京冠话伟也科技发展有限公司持股3.33%,北京展锐冠信科技发展有限公司持股3.33%;中关村发展集团有限公司持股1.68%。 事实上,大基金原本就是紫光展锐控股股东——紫光展讯投资管理有限公司的股东之一,如果此次对紫光展锐的注资属实,那么大基金二期注资后或将控制紫光展锐20.712%的股权。 21ic注意到,紫光展锐是目前5G芯片的主要供应商之一,去年,展锐就推出了其首款5G基带芯片——春藤510,不久前携手海信发布了首款基于虎贲T7510的5G手机,与联通一起发布了首款5G CPE,同时重磅推出了其首款基于台积电6nm EUV工艺的5G SoC——虎贲T7520芯片。

    时间:2020-03-18 关键词: 紫光展锐 5g芯片 虎贲t7520

  • 格力推出大杀器!董明珠:后悔没早研发出 否则不会感染那么多

    格力推出大杀器!董明珠:后悔没早研发出 否则不会感染那么多

    21ic消息,3月17日,在就"疫情后中国制造的新方向"的直播采访活动中,董明珠透露,格力最新研发出了可杀死新冠病毒的空气净化器,利用格力的新型空气净化器,只需要1小时就可以杀死99%的新冠病毒,董明珠表示,如果这个设备能早一点研发出来,我们的医护人员就不会有这么多被感染的。 疫情影响了整个行业,作为企业负责人,董明珠认为,不能坐等谁来救自己,而是应该积极思考,面对疫情,我们可以做什么? 董明珠敏锐地发现,新冠病毒的传染性很强,如果能研发出克可杀灭新冠病毒的空气净化器,将有效帮助控制疫情。为此,她积极布局,只用了差不多两个月的时间,格力就完成了这款新产品。 据董明珠介绍,格力过去就有做空气净化器的经验,可以过滤PM2.5,杀灭常见的病毒,这一次,在原有的杀病毒空气净化器的基础上,创造出了一个新的技术,可以有效杀灭新型冠状病毒。这项技术已经在医院实地检测过,效果非常好。 董明珠表示:在重症区也好,在病人的治疗过程当中也好,在医护人员的休息室也好,通过这款产品杀灭病毒,减少医生感染机会,这才是最大的贡献。 从格力提供的医院实测报告可以看出,在武汉金银潭医院CT检查室的实地检测,格力的新型空气净化器可在1小时内杀灭99%的新冠病毒。时下,CT检查是判断病人是否患上新冠肺炎的主要手段,但轮流使用会增大病毒传播的可能,格力空气净化器的有效杀灭病毒能力,将大大提升CT检查室等可能存在病毒场合的安全性,减少病毒的人与人之间传播。 但董明珠也不无遗憾的表示:虽然我们做成了,但是我心里还是有点遗憾,如果这个设备早一个月甚至半个月研发出来,我们的医护人员可能不会有这么多被感染,媒体报道有三四千的医护人员被感染,我们觉得很难过。 点赞格力!在疫情面前,格力已经做出了行业的榜样,据董明珠介绍,除了杀灭新冠病毒的空气净化器,春节期间,格力还帮助体温枪企业制作了66副体温枪模具,为了前线需要,格力从无到有开始生产护目镜,甚至口罩。正如董明珠在直播中所说:“克服疫情困难的办法,就是“精神”,我们必须要有一种忘我舍我的精神,更要有关爱社会、关爱别人的精神才能干成大事。”

    时间:2020-03-18 关键词: 格力 董明珠 空气净化器

  • 跟珠穆朗玛峰一半大的小行星将划过地球,就在下个月

    跟珠穆朗玛峰一半大的小行星将划过地球,就在下个月

    据外媒报道,NASA在近日透露,下个月将有一颗巨大的小行星在地球上空划过。 这颗小行星名为52768 (1998 OR2),直径约为1.8-4.1公里。它到底有多大呢?直观的说,它的体积约为珠穆朗玛峰的一半! 这颗小行星将于4月29日格林尼治时间09:56划过地球,届时它将距离地球约630万公里。虽然这听起来好像很遥远,但这已被NASA归为“近距离接触”。庆幸的是,这颗小行星撞上地球的概率是极低的。然而,这并未排除在不久的将来小行星撞击地球的可能性。 如果你有望远镜,到时就能看到这颗小行星在空中划过地球,如果没有望远镜,也不要懊恼。下个月28号,罗马的虚拟望远镜项目将免费给大家举办一场网上观星活动,这样你就可以正常观看了。 NASA每周大约发现30个新的“近地天体”,其中2019年初就共发现了19,000多个天体。 NASA警告称,关于这些近地天体记录并不是完整的,这意味着地球随时都可能遭受意料之外的撞击。 NASA还称,据专家预测,2013年在俄罗斯Chelyabinsk爆炸的那种小型天体(直径大约为17米),在一个世纪内可能发生一到两次;而更大的物体撞击地球的概率却会更低,几个世纪到一千年间才有可能发生一次。

    时间:2020-03-18 关键词: nasa 行星

  • 感激!世界粮食署向中国捐赠ECMO人工肺和呼吸机

    感激!世界粮食署向中国捐赠ECMO人工肺和呼吸机

    21ic消息,据外媒报道,世界粮食计划署正在向中国提供价值50万美元的医疗救生设备,以帮助湖北省一线医院抗击新冠肺炎疫情。 为支持中国政府治疗新冠肺炎疫情重症病例,世界粮食计划署向湖北省提供了体外膜氧合设备俗称人工肺和无创呼吸机。首批50台呼吸机已从北京运往湖北省慈善总会,更多体外膜氧合设备计划将于3月18日运达武汉。 世界粮食计划署驻华代表屈四喜说:“世界粮食计划署正在与中国政府密切合作,以确保援助符合中国的国家优先事项,包括减轻新冠肺炎疫情对农村地区小农户生计的长期影响。” 据了解,世界粮食计划署是世界上最大的人道主义组织,在紧急情况下挽救生命,同时帮助从冲突、灾难和气候变化影响中恢复的人们重建生活,迈向繁荣昌盛和可持续的未来。 早在2月份,总部设在罗马的联合国粮食计划署、世界粮农组织和国际农业发展基金三位负责人就联合发表声明,表示声援中国,并承诺提供支持。

    时间:2020-03-18 关键词: ecmo人工肺 世界粮食署

  • 自动驾驶,终迎国际

    自动驾驶,终迎国际

    在中国,自动驾驶正在成为一种工业时尚,引领制造业的技术风向。想要更多地去了解它,我们认为,首先,我们先要知道,在自动驾驶这道运算题中,哪些条件是已知,哪些是未知,哪些是需要破解的关键?无数的历史和经验都告诉我们,新技术若要得到健康的发展和推广,根本基础并非技术层面的细枝末节,而是需要在全行业内树立公认的标准和原则。这样我们才会在一种基本达成共识的框架里,形成一种有些许价值的讨论,或者观点。对于技术研发的主体和团队,一种有针对性的策略和部署,可以得到认可,并且可能形成一种强大的力量,共同推动新技术的量产与落地。 没那么神乎其神,其实人类早已掌握了自动驾驶技术,并应用于航空航天业。我们在汽车领域谈论的自动驾驶技术,主要是指应用于民用汽车、城市智能交通,以及更多商业化进程中的自动驾驶。不可否认,作为发展智能交通系统的一个重要方向,自动驾驶技术仍具有很美好的前景和发展空间,它注定会改变汽车乃至出行行业的格局,目前包括中、美、日、韩在内的多个国家都将自动驾驶布局上升到国家战略层面。 近些年,为了赶上汽车行业“新四化”的发展趋势,自动驾驶也逐渐成了各车企争先恐后竞争的全新领域。但在市场中我们注意到,各大厂商在宣传自家的驾驶辅助系统时,“L2.5”、“L2+”、“L2.99”、“准L3”等字眼层出不穷。当标准在夸大宣传中愈发模糊,不仅让消费者感到困扰,更不利于这一技术的良性发展。必须承认,自动驾驶技术在国内某些车企的宣传中确实存在莫能两可。那么自动驾驶的原则和标准,究竟是怎样的? 现在,我们可以做一些简单了解。在当今以及很长一段时间之内,关于汽车自动驾驶的智能化,业界普遍沿用由美国SAE(国际自动机工程学会)制定的分级标准,其中自动驾驶汽车共被分为5个不同等级,而且各等级之间的划分有着严格的标准。L1级自动驾驶指的是系统针对方向盘和加减速其中一项操作提供驾驶支援,其他由驾驶者操作。例如近些年在新车上常见的ACC自适应巡航,可以且仅能实现车辆的自动跟车加减速功能,做到“解放驾驶员的双脚”,即可被定义为具备L1级自动驾驶能力。L2级自动驾驶指的是系统针对方向盘和加减速中多项操作提供驾驶支援,其他由驾驶者操作。 例如在某些车型上,既搭载ACC自适应巡航,还装备车道保持功能,能在一定条件下帮助驾驶员完成转向操作,在L1级的基础上“解放驾驶员双手”,可以被定义为具备L2级自动驾驶功能。L3级自动驾驶指的是由无人驾驶系统完成所有驾驶操作,根据系统请求,人类驾驶者提供适当操作。这一步可以简单理解为在L2的基础上“解放驾驶员双眼”。此时驾驶员仅在条件不允许的情况下介入入车辆操控,在绝大部分情况下,驾驶员都不需要时刻关注路况了。这也是目前各大厂商在努力的方向。 L4级自动驾驶指系统在其设计运行条件内,车辆能自主完成无人驾驶,驾驶者彻底“解放注意力”,无需再操心车辆行驶。也就是说,科幻片中驾驶员上车就可以看书、喝茶、玩游戏,至少要到L4级别才能实现。而在L5级自动驾驶的情况下,已经不存在任何限制条件,更不再有驾驶员的概念。人类无需执行任何操作,车辆仅是一个从A点到B点自动运行的移动工具,并且可自行完成加油、充电等所有事物,是汽车自动化的终极形态。 2020年的3月9日,在整个社会都在关注新冠病毒的时候,工信部终于向外界公示了适用于中国市场的《汽车驾驶自动化分级》标准报批稿。据工信部一位相关部门的负责人介绍,如果顺利通过,这份技术标准将于2021年1月1日开始正式实施,届时意味着中国将正式拥有官方自动驾驶分级标准。《汽车驾驶自动化分级》和SAE分级标准相比,二者在整体级别划分标准上基本一致,只有细节方面存在些许区别:中国版分级标准针对0级至2级自动驾驶,规定的是“目标和事件探测与响应”由驾驶员和系统共同完成。但在SAE标准下,L0级至L2级自动驾驶汽车的感知和判断则由人类驾驶员全部完成。 据了解,这份《汽车驾驶自动化分级》(报批稿)的起草和编制历时3年,长安、中汽研、广汽、东风、吉利、宝马、福特、大众等众多汽车企业积极参与其中,共同成为标准的制定者。这一分级标准对于日后我国自动驾驶项目的发展以及规范化都有着重大的意义。除此以外,还能引导汽车行业在宣传时实现统一化,在一定程度上杜绝虚假宣传和夸大宣传,对于消费者无疑有着积极意义。国家标准的出台是自动驾驶技术实现大规模应用落地的必须前提条件。3月10日,《汽车自动驾驶分级》公示的第二天,长安汽车量产级L3自动驾驶就以“直播体验”的形式发布。这是一个信号。可以预见,L3级自动驾驶量产车离消费者已经不远了。当然,一切才刚刚开始。政策和法规领域《汽车驾驶自动化分级》也仅仅是处于起步阶段,自动驾驶技术的发展,还需要相关机构在技术制定、驾驶责任、交通法规、伦理解释乃至保险行业逐步修订完善规则,共同铺平发展之路。 尽管自动驾驶是一件关乎制造业升级的大事,而且国际上对于自动驾驶有着如上明确的分级,但在中国长期以来却缺乏相关标准。一些以生态、概念、颠覆为发展理念的新势力便故意利用这种信息的不对等来夸大宣传,对消费者和用户造成困扰,甚至构成安全隐患。其实,若综合以上标准分析,即便是技术最一流的特斯拉在启动Auto Pilot时,依旧会要求驾驶员手握方向盘,保持注意力集中。在严格上意义讲,目前也仅属于L2级自动驾驶。但厂家的夸大宣传很容易令用户过度自信,进而做出危险举动,如在行驶中驾驶员放心熟睡,甚至躺在后排拍视频炫耀等,由此出过的事故也绝非个例。 改变,有时是一件很难做到的事。改变,有时是一件需要很长时间的事,但改变总是能找到它的起点。

    时间:2020-03-17 关键词: 智能交通 自动驾驶 汽车领域

  • 3D封装的芯片内部长啥样?英特尔最新款CPU拆解照片曝光

    3D封装的芯片内部长啥样?英特尔最新款CPU拆解照片曝光

    Lakefield是英特尔基于Foveros技术的首款3D堆叠芯片。裸片(Die)面积为82平方mm。 最近国外媒体放出了该芯片的裸片(Die)拆解图片: (图片来源:Imgur) 根据图像信息,Lakefield芯片的面积为82平方mm,与双核14nm Broadwell-Y芯片一样大。中间的绿色区域是Tremont群集,面积为5.1平方毫米,而其底部中央的黑色区域则是Sunny Cove核心。右侧的GPU占据了约40%的芯片面积。据去年英特尔对Lakefield、Foveros及其混合架构的介绍,总封装尺寸仅为为12mm x 12mm。如此小的封装尺寸归因于采用英特尔Foveros技术的3D堆叠:封装内采用的是22FFL的基板芯片,该芯片通过Foveros有源插入技术与10nm计算芯片连接。计算芯片包含一个Sunny Cove内核和四个Atom Tremont corex。芯片上方还有采用PoP(层叠封装)封装的DRAM。

    时间:2020-03-17 关键词: 芯片 英特尔 3d封装

  • 汽车行业的“3.15”投诉有哪些新看点?

    汽车行业的“3.15”投诉有哪些新看点?

    “国际消费者权益日” (World Consumer Rights Day) 是每年的3月15日,由国际消费者联盟组织于1983年确定,目的在于扩大消费者权益保护的宣传,使之在世界范围内得到重视,以促进各国和地区消费者组织之间的合作与交往,在国际范围内更好地保护消费者权益。中消协发布了2019年消费维权年主题,主题为“信用让消费更放心”。“3.15”,对于每个普通消费者来说,都是再熟悉不过的话题。曝光产品质量问题,维护消费者合法权益,正是“3.15”的切实目的。当然,对于汽车行业来说,每年的“3.15”也是一个巨大的鞭策。以央视为例,大众途锐、路虎揽胜极光、江淮同悦都曾经出现在“3.15”晚会的曝光台上,一度引发了行业地震。 2020年的“3.15新世纪的新十年,汽车行业的投诉又会有哪些新看点呢? 作为移动出行的工具,汽车已经陪伴大众走过了无数春夏秋冬。公安部数据显示,2019年末,我国汽车保有量已达2.6亿辆,这意味着汽车行业的每一个小问题,都会影响很多人的生活。同时,相对于我国超过14亿的人口总量,这意味着未来中国汽车行业还有继续发展的空间。正因如此,汽车质量,才会变得如此重要。唯有重视质量,重视安全,尊重消费者,一个汽车品牌才能最终获得销量上的提升,赢来可持续发展的动力。 当然,这些年,中国汽车行业的发展,也不缺乏这样那样的问题。去年,我国汽车行业召回总量达680.97万辆,合资品牌的召回频率远超自主品牌;在汽车消费维权领域,去年的西安奔驰女司机维权事件,也刺破了汽车消费金融方面的一些潜规则;大批量电子设备的使用,自动驾驶功能的不断升级,也意味着这方面的风险可能会加大。为了给广大汽车消费者提供看车、买车、用车的参考意见,让大众读懂汽车行业当下的热点问题和未来趋势,车友头条本次特别推出“3.15”系列报道,涉及汽车行业的方方面面,希望能间接推动整个汽车行业的进步与升级。 相比21世纪的第一个十年,当下的汽车行业已经取得了长足的进步,汽车三大件方面的投诉和问题有了大幅度减少,以吉利、长城、奇瑞为代表的中国品牌的崛起,也证明中国的民族汽车工业大有可为,也值得国人信赖。这个世界上没有完美无缺的汽车,一个品牌出了问题并不可怕,及时回应并改正才是关键。在维修售后等方面,消费者近年来遇到了不小的烦恼。在汽车租赁、购车贷款等方面,这两年都发生了不少典型案例。这方面,可能需要消费者擦亮眼睛,不要一味贪图占小便宜。

    时间:2020-03-17 关键词: 汽车行业 国际消费者权益日 汽车消费金融

  • 全球前十大IC设计公司营收排名出炉,下滑明显

    全球前十大IC设计公司营收排名出炉,下滑明显

    根据集邦咨询旗下拓墣产业研究院最新统计,2019年全球前三大IC设计业者博通(Broadcom)、高通(Qualcomm)及英伟达(NVIDIA)营收皆呈现年衰退,使得全球IC设计产值受到不小影响。2020年产业能否回归成长,将视美国商务部是否升级管制出口政策以及新冠肺炎疫情控制状况而定。 拓墣产业研究院资深产业分析师姚嘉洋表示,2019年排名第一的博通受到实体清单政策冲击,营收年衰退7%。排名第二的高通持续面临华为、联发科以及紫光展锐等业者竞争。 尽管华为在2019年五月受到美国实体清单政策冲击,但对其全年整体表现影响有限,搭载Kirin处理器的智能手机出货依然强势,压缩其他品牌的表现,而另一方面,中国品牌去美化效应带动,联发科与紫光展锐在中低端智能手机市场表现不俗,导致高通手机芯片出货下滑,营收年衰退达11%。 排名第三的英伟达在2019年前三季因为游戏显卡库存过高,使得营收皆呈现年衰退,第四季在库存回到正常水位的情况下,营收重返成长,但全年表现仍衰退约9%。 美系业者当中,仅超威(AMD)与赛灵思(Xilinx)营收维持成长。超威主要受惠于英特尔(Intel)缺货问题未有效解决,第三季与第四季营收相当亮眼,带动全年度营收维持成长。赛灵思则是由于5G、工控与车用应用表现出色,虽然实体清单政策影响在第四季开始浮现,但全年营收仍年成长逾12%。 宽带通信和存储控制芯片大厂美满(Marvell)同样受到中美贸易战影响,加上旗下的Wi-Fi事业部门切割给恩智浦(NXP),营收衰退4.1%,排名则维持第七。 三家台系IC设计业者在2019年的表现皆不俗,其中,联发科(Mediatek)2018年开始以12nm制程生产高、中、低端手机处理器,2019年逐渐发挥性价比优势,在智能手机市场拥有不低的能见度,例如OPPO的A系列与红米等皆搭载其方案。 联咏(Novatek)专注于TDDI领域,中国手机品牌需求稳健成长,以华为和小米为主要客户。 瑞昱(Realtek)则是在TWS芯片表现出色,加上Wi-Fi 6应用逐渐发酵,营收年增幅近30%,成长幅度在前十大业者中居冠。 展望2020年,尽管中美关系看似和缓,但实体清单政策仍未解除,加上新冠肺炎疫情扩及全球,势必冲击终端产品的消费需求。 若实体清单政策持续影响,身为IC设计龙头的博通,半导体营收表现在短期内恐难有起色。而高通虽然在2020年预计将重回苹果手机供应链,但全球疫情无法有效控制,预计将冲击苹果手机销售表现,届时高通的芯片营收将受到波及。英伟达也确定受到疫情影响,下修财会年度2021年的第一季的财测。 在2020年上半年表现已受影响的情况下,整体产业要在2020年重回成长可能不甚乐观。

    时间:2020-03-17 关键词: 高通 博通 ic设计

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