腾讯自动驾驶汽车具备“合法上路”资质 首开落户深圳

深圳市交通运输委员会、深圳市公安局交通警察局为腾讯颁发智能网联汽车道路测试牌照。这也意味着，腾讯自动驾驶汽车具备了“合法上路”的资质，将可在深圳市指定的路段进行公开测试上路。

腾讯自动驾驶实验室负责人苏奎峰向南都记者表示，今年将重点推进L3级别自动驾驶产品的落地，而已经与众多车企达成合作的腾讯，未来也有望在多地布局自动驾驶测试。

曾经在自动驾驶领域处于“后发”姿态的腾讯，在《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》(以下简称《规范》)后，迅速获得路测牌照，加码自动驾驶的意图明显。自动驾驶，已经成为BAT竞争的新一条主赛道。

合法上路，自动驾驶逐渐走向应用

早期，部分中国公司主要在美国获得自动驾驶牌照，进行自动驾驶的道路测试。但进入2018年来，南都记者不完全统计了解到，目前北京、上海、重庆、福建等地已经陆续发放自动驾驶路测牌照，而深圳则是在《规范》发布后，率先让路测牌照落地的城市之一。

深圳市交委交通综治处处长韩浩也向记者透露，这是《规范》实施后，国内第一个落实三部委管理规范，第一个给企业、测试主体颁发的测试牌照和测试通知书。 “深圳市采取‘小步快走’的策略，对作为测试主体的腾讯公司所提交的材料进行认真评审，在确定其符合规范细则基础上颁发测试牌照。”

虽然比百度稍晚获得路测牌照，但腾讯并非“赶了晚集”，获得深圳第一张也是暂时唯一一张智能网联汽车路测牌照后，意味腾讯在自动驾驶领域的布局，终于从技术层面走向应用层面。

腾讯自动驾驶实验室负责人苏奎峰表示，腾讯获得智能网联路测牌照，体现了深圳市交通主管部门对腾讯智能网联汽车技术的认可，“发展自动驾驶技术，是腾讯智慧出行战略布局中的重要一环，2018年是腾讯自动驾驶的产品化元年，我们将重点推进L3产品落地，并为L4及L5提供场景数据支撑。”目前，国际汽车工程师协会(SAE)将自动驾驶划分为6个等级(从L0到L5)。L3级别则是无人驾驶系统可以完成所有的驾驶操作，仅在少数紧急情况下需要人为干预。

腾讯方面介绍，在自动驾驶领域，腾讯明确定位于“自动驾驶系统完整的软件与服务提供商”，通过构建自动驾驶的生态链，做好“连接器和零配件”，提供最有效的数字接口和工具箱。

获得授牌之余，腾讯还与深圳市相关交通部门签署了四方合作框架协议，将在推动综合交通大数据、自动驾驶、公众出行、信息服务等方面展开战略合作，助推智慧交通建设。韩浩也表示，智能网联汽车是自动驾驶、人工智能、大数据、高精地图等技术的高端融合，目前各地也在抢占自动驾驶和智慧交通的至高点。

自动驾驶赛道上腾讯要后发先至?

获得牌照后，苏奎峰接受南都记者采访时表示，也进一步透露了腾讯自动驾驶的技术路线和接下来的规划。

“腾讯作为自动驾驶测试主体，将与政府部分一起制定测试计划，腾讯方面将根据政府要求选取设定特定路段，进行测试场景等一系列有针对性的测试，逐步实现从封闭到半开放再到完全开放测试。”苏奎峰表示。

按照腾讯自动驾驶的技术路线，腾讯自动驾驶实验室的人工智能算法、高精度地图、数据平台和仿真系统四大核心模块将互为支撑。谈到与自动驾驶领域的“老司机”百度相比时，苏奎峰坦言，目前百度在投资、团队上相对更大，差距仍然存在，但腾讯在技术方面的布局也有特色和优势。

“我们依靠科恩核心算法团队的强大，在环境感知和车载的信息安全方面有优势，此外高精地图的技术积累丰富，把高精地图团队置放于自动驾驶团队之下的举措，也有助于实现两者之间的高效联络。”实际上，苏奎峰本人也出身自腾讯地图团队。苏奎峰还透露，仿真系统也从腾讯的游戏上取了不少经，虚拟的仿真测试，有利于累积百亿公里级别的测试数据，“结合实际的路测，这种虚实结合的方式，对数据的累积会很有帮助。”苏奎峰还表示，腾讯在客户服务、以及车载内容等方面也具备一定优势。

授牌仪式上，腾讯也展出了一辆车牌为“粤B9K60试”，改装自长城哈弗H7的一台自动驾驶车辆。实际上，在智慧出行领域，腾讯车联此前已经和国内众多车企达成合作，在合作的车企方面，包括了一汽、吉利、广汽、长城、长安等有深度合作，苏奎峰表示，这些合作将有利于腾讯自动驾驶汽车在更多地方落地、联动。

腾讯获得自动驾驶路测牌照，也意味着BAT“车轮”上的竞争越来越激烈。从目前牌照取得的情况来看，百度无疑处于领先位置，其在北京、重庆、福建等地都有路测资格，自动驾驶称之为百度的“救命稻草”也不为过。而被来处于“后发”姿态的腾讯，在《规范》颁布后，迅速从深圳市取得测试资格，也展示了一把“深圳速度”。至于目前尚未取得路测牌照的阿里，此前其自动驾驶车辆已经被曝光，有消息指其自动驾驶技术路线，会主要以 L4 级完全自动驾驶技术为主。

如今，自动驾驶车辆纷纷上路测试，其安全性也备受关注，尤其是特斯拉和Uber无人驾驶等出现意外，已经成为了前车之鉴。据悉，目前自动驾驶车内都会配备相关人员，可以进行人为干预，且车辆会先在封闭路段进行测试，再逐步进入开放路段，具体路段则需要政府相关部门后续公布。“我们承诺将选择品质好的车厂合作，谨遵车辆开发流程，规范推进，整个过程是不冒进、不激的，逐步实现升级。”苏奎峰表示。

国内部分智能网联汽车道路测试测试牌照发放情况：

2018年3月，北京市发放首批自动驾驶牌照，国内互联网巨头百度获准正式上路测试，在经过封闭测试场训练、自动驾驶能力评估和专家评审等系列程序后，拿下了路测牌照，成为拥有自动驾驶路测牌照的首批成员。

2018年3月，全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌在上海发放，上海蔚来汽车有限公司和上海汽车集团股份有限公司获得上海市第一批智能网联汽车开放道路测试号牌。

2018年3月，福建省发出其首批自动驾驶测试车辆牌照，自动驾驶在福建正式进入路测阶段。相关部门向百度和金龙客车颁发了6张自动驾驶道路测试牌照。其中百度和金龙客车各3张。相比京沪的自动驾驶试验区，福建此次进行测试的金龙阿波龙汽车是完全无人驾驶，甚至没有设置方向盘，这是国内首个没有方向盘的自动驾驶汽车正式上路测试。

2018年4月，长安、百度、一汽、东风、广汽、吉利、北汽福田等7家企业，获得了由重庆市自动驾驶道路测试管理联席工作小组颁发的首批可上路测试的试验牌照。百度成为了重庆市首批自动驾驶测试试验用临时号牌的获得企业。

2018年5月，深圳市交通运输委员会、深圳市公安局交通警察局为腾讯颁发智能网联汽车道路测试牌照。