在特斯拉第二季度财报的电话会议上，CEO马斯克为自己在此前的财报电话会议中对华尔街分析师不礼貌的行为向该分析师致歉。此后的第二天（周四），特斯拉股价暴涨16.19%，创5年内最大单日涨幅，重新成为美国市值最高的汽车公司。回想今年5月份的财报电话会议，马斯克粗暴打断Sanford C. Bernstein & Co和加拿大皇家银行资本市场两位分析师的提问，称对方的问题太“无聊”。这一举动，让特斯拉股价在当日盘后交易中一度下挫超过5%。很显然，有“钢铁侠”之称的马斯克温柔地“认怂”了。除了态度上的大转变，投资者认可特斯拉其实另有原因。备注：按照本周四349.54美元的收盘价计算，特斯拉市值已达到594亿美元，较周三收盘时的市值增加约83亿美元。特斯拉也在当日重新超越通用汽车，成为美国市值最高的汽车类公司。按照周四的收盘价计算，通用汽车市值约为517亿美元。）
昨天彭博社传出“英飞凌尝试收购意法半导体”的消息，再加上前不久“高通收购恩智浦失败”的消息，这两件事直接把欧洲半导体“三巨头”炸了出来，背后也比较清晰的说明了欧洲半导体企业的“焦虑”。自1987年以来，欧洲“三巨头”几乎从未跌出过全球半导体企业20强，这三巨头就是上面两大消息中提到的恩智浦（NXP）、英飞凌、意法半导体（ST）。中国半导体投资联盟秘书长王艳辉在一次媒体采访时表示，尽管近几年在新兴消费电子方面欧洲半导体企业显得“稍差一些”，但恩智浦、ST等企业在传统领域整体表现“依然强势”。在他看来，欧洲半导体产业如今的问题更多在于缺乏新兴企业，主要厂商仍然是过去的几家巨头。可以说，这三巨头撑起了欧洲半导体的“面子”。然而这三巨头之间也存在许多“利益瓜葛”，这就得从他们各自的故事慢慢说起。
长达150米的仓库两侧，密密麻麻地放着超过20000台隆隆作响的机器。环境闷热，灯光昏暗。这是一位“矿工”的工作环境，挖着一个名为“比特币”的虚拟货币，守着这些机器像守着自己的发财梦一般，激动、疯狂、坐立不安。另一边，福布斯发布的数字货币富豪榜上，靠虚拟币走向人生巅峰的大佬们的财富令人咋舌。瑞波币的创始人Chrise Lasen，身家超过570亿美元，其中拥有价值75-80亿美金的数字货币资产。以太坊发明人Vitalik Buterin，坐拥55 万个以太币（目前以太币价格大约为800美元），其年仅24岁。币安创始人赵长鹏，个人虚拟币净资产达到了11-20亿美元。
自2016年以来的这一波景气周期已经持续了两年左右，市场调研机构IC Insights最新预测，2018年全球半导体增长仍将维持两位数，销售额有望突破5000亿美元。从历史数据来看，虽然半导体有明显的波动周期，但平均增长率还是远高于全球GDP增长率，过去三十年，全球GDP增长了4倍，而半导体市场规模增长超过10倍。华登国际投资合伙人容志诚表示，半导体相对GDP的高增长还将延续，到2030年“全球半导体市场规模将达一万亿美元，占全球GDP的比例将从2018年的0.5%提升到1%。”
上周英特尔刚过完自己的50周岁生日，古人云：五十而知天命。百度百科对“知天命”给出的解释是“知道了理想实现之艰难，故而做事情不再追求结果。”如果英特尔真的对公司荣辱淡然，那日子真的没法过了。尽管你是临近养老的年纪，但你依旧要拼命。今天，英特尔发布第二季度财报，汤森路透（Thomson Reuters）提供的数据显示，每股收益1.04美元（不包括某些项目），而分析师此前预测每股收益96美分。此外英特尔第二季度营收为169.6亿美元，好于分析师预测的167.7亿美元。英特尔在一份声明中表示，该季度收入同比增长15%，高于一年前的9%。
德州仪器（TI）官网的一则新闻，让布莱恩·克拉切（Brian Crutcher）成为一个月之内第三个因为道德问题下课的半导体公司CEO。6月21日，英特尔公司宣布，时任CEO布莱恩·科再奇（Brian Krzanich）辞职，原因是与公司一名员工存在过“超友谊”关系，违反了英特尔公司的内部规定。一周之后，Rambus公司在6月28日宣布CEO罗恩·布兰科（Ron Black）因不正当行为被解雇。从6月1日上任，到7月17日辞职，布莱恩·克拉切担任德州仪器CEO时间不足两个月，即便从年初宣布他即将接任CEO算起，也不过半年多时间，布莱恩尚未有时间去真正展现他的领导才能，而德州仪器整体运营依然在正确的轨迹上，所以他的下课倒应该真与业绩无关。如同德州仪器在声明中所说，布莱恩违规属于“个人行为违反公司道德与核心价值观，与公司战略、运营及财报没有任何关联。”
在给用户带来便利的同时，汽车电气化程度增加给工程师带来更多挑战。智能化、网联化与电动化趋势将更多电子元素引入汽车，系统复杂度大幅上升，而开发周期并未相应延长，甚至由于市场竞争激烈而缩短开发与验证测试时间。如何在限定时间内完成开发或测试验证任务，成为开发工程师与验证工程师最关心的问题之一。正如如美国国家仪器（NI）汽车市场营销总监Jeff Philips撰文指出：我访问过世界各地汽车客户的验证工程师，包括整车厂和一级供应商，对话的主题不同，但本质都非常相似，大多数围绕“没有足够的时间来进行测试”和“没有预算购买新设备”等问题展开。
虽然NB-IoT来势汹汹，但LoRaWAN发展得也相当快。市场调研机构Lux Research 2017年公布的数据显示，截止2016年，全球约有34个国家部署了LoRaWAN技术，而根据LoRa联盟最新数据，截止2018年5月，全球已经有约100个国家部署了LoRaWAN网络。阿里巴巴的数字则显示，我国已搭建或改造一千家以上LoRaWAN网络，阿里云的物联网平台上面，在全国物联网开发者人数超过100万，LoRaWAN网络依赖的基站地址，大约有10000多个，其中利用LoRaWAN技术与运营商网络联合组网的城域网覆盖，已经开始在杭州与宁波部署，预计2018年8月份实现商用。
从现在到2020年，将是5G技术商用化最关键的三年。伴随商用化成熟，5G技术对超可靠、低延迟应用场景及海量设备接入的支持将越来越好，从而为自动驾驶与物联网发展带来新转机。技术落地向来需要测试先行，在近日举办的2018是德科技全球技术大会（Keysight world 2018）上，5G议题占比颇高，是德科技高级副总裁兼首席市场官Marie Hattar表示，诞生于互联网向移动互联网和万物互联演进关键时期的5G技术，与以往的移动通信有根本区别，“5G支持物联网、大数据和人工智能等新兴应用。与前几代移动通信技术相比，5G的概念有根本性的变化。 它被定位为一种新型应用，可能会在未来10年改变人们的生活方式，并代表着社会和经济发展的新动力。”
“在过去这几年，安富利集中精力发展物联网（IoT），累积了很多知识、经验与想法。安富利将这些积累打造成自一个平台，来连接客户，使其在物联网上得到商业化，”安富利方案开发高级经理黎伟昌告诉TechSugar，在物联网市场，参与的厂商种类繁多，从电子设备制造商，到电信运营商，从系统集成商，到云端服务商，不同行业的人都参与到物联网大市场，而本来就在连接不同厂商的安富利，准备成为物联网时代的赋能者，“无论是终端设备、连接、云服务还是数据分析，只要通过安富利，就能找到你所需要的东西。”
当前信息技术的一个主要矛盾，是急剧增长的数据流与有限带宽之间的矛盾，伴随人工智能与5G技术发展，数据洪流时代将逐渐到来。据英特尔公司估算，在当下智能手机时代，每人平均产生的数据量约为1.5GB每天，而以后的人工智能物联网时代，一家智能医院每天产生3,000 GB（3TB）的数据量，一辆无人驾驶汽车每天产生4TB的数据量，一家智能制造工厂每天将产生1,000 TB的数据量。
虽然传统应用市场（例如功能手机）不断衰退，但在汽车与工业应用强势拉动背景下，NOR闪存市场恢复增长，海通证券预计2017至2020年NOR闪存市场复合增长率可达15.74%，到2020年市场规模有望超过47亿美元。汽车应用中，高级驾驶辅助系统（ADAS）、汽车仪表与影音娱乐等模块都需要用到NOR闪存，其中ADAS应用增长前景最为乐观，据赛普拉斯半导体（Cypress）与市场调研机构Strategy Analytics综合数据估算，2015至2021年ADAS用NOR闪存年复合增长率可达28%，市场规模有望从2017年的5800万美元增长到2021年的1.21亿美元。
根据市场调研机构IC Insights的数据，2017年全球晶圆代工市场规模为623亿美元，其中台积电一家公司占比过半。先进晶圆制造工艺研发、产线建设成本越来越高，全球半导体行业只有三星、英特尔与台积电才有实力每年在半导体上的资本支出约百亿美元，继续开发先进工艺，其余厂商逐渐放弃对先进工艺的追逐，联电就是其中之一。
非常高兴来到SugarTalk这个舞台，我给大家带来的是基于地域文化的设计创新。不仅是针对汽车，今天中国经济迅速发展，我们的设计要融入世界市场，这是我们面临的巨大课题。我先介绍一下湖南大学，今天是一个汽车主题，正好在去年上海车展和今年的北京车展，由英国《Car Design News》杂志举办的汽车设计大赛，我们湖南大学设计艺术学院两次获得最佳设计学院，以及总冠军，这两年都是最佳设计学院与最佳设计（作品），作为老师对学生是感到非常的骄傲，这几个学生都得到了主办单位的奖学金，在美国最好的汽车设计院CCS进行学习。
