腾讯云发布首款星星海自研双路服务器,搭载第三代英特尔® 至强® 可扩展处理器(代号:Ice Lake),兼配第二代英特尔® 傲腾™ 持久内存,提高了内存带宽,加快了IO吞吐速率,可满足通用计算、异构计算、裸金属、高性能计算等全业务场景。
自动驾驶产业要想真正落地,需要获得大数据、大计算能力、5G、云端,以及核心零部件、高精度地图、智慧城市、智慧道路、视觉认知道路等的支持。安全来不得半点妥协,从辅助到自动驾驶一定是一个循序渐进的过程,而且必须安全第一。
瀚薪拥有自主知识产权及专利的器件设计和工艺研发的能力,并另外开启了碳化硅模块赛道,这离不开其前期构建的技术基石和丰富的研发设计经验。
芯原商业运营高级副总裁汪洋表示,随着先进工艺发展,芯片开发成本越来越高,因此催生新的设计方法论,越来越多的设计公司开启“轻设计”模式,重视IP在芯片开发中的作用,也愿意尝试各种加速开发的设计方法。
传统软件仿真工具已经无法满足工程师对仿真时间效益的需求,必须借助硬件仿真加速技术特有的高速、高可见性与准确性等优势,来提升验证效率,排除设计缺陷与漏洞,满足产品开发时间要求,并有效控制SoC开发成本,让芯片公司在设计验证复杂度指数型上升的背景下,仍能得心应手地应对巨型SoC开发任务。
“山海”S12专门针对AIoT(人工智能物联网)设备提供全栈的安全解决方案,包括硬件加解密引擎、固件与软件、SaaS应用服务软件三大部分。区别于前代E10和E20,“山海”S12主要面向Cortex A系列、R系列应用处理器系统,具有更大的算力、更强的处理能力和更高的数据吞吐率。
孙松林认为,消费领域的大视频产业与工业物联网等将能率先推动5G应用落地。短视频业务在4G网络中已经非常成熟,所以破局要从技术角度只有5G才能实现的场景入手。
Neoverse计算系列平台可以为客户提供构建科技大厦所需要的“砖瓦”,而不再只是某一个单独的IP核或互联IP。
随着云计算技术和企业应用环境不断成熟,企业上云需要更加全方位的考虑,因此选择一朵什么样的云对企业来说至关重要。突如其来的疫情,让传统企业备受打击,也吹响了各行各业数字化转型的号角。全球数字化进程呈现跳跃式发展,企业上云已经成为必然的趋势。
到目前为止,特斯拉OTA的更新增加了续航里程、提高了发动机性能、改进了充电性能和制动性能、改进了驾驶员辅助系统和安全性、改进了座舱舒适性和安全性,仪表盘功能、哨兵模式、视频游戏及其他娱乐功能一应俱全。这些定期更新增加了显著价值,并且免费提供,这是特斯拉用户体验的核心部分。
尽管车辆母线电压在不断提高,汽车级认证耐压高达900V的器件也已接踵而至,而且不使用光耦器,可以实现更高输出精度,动态响应特性又非常好,有助于满足有功能安全要求的牵引逆变器应急电源的需求。
据中国台湾《工商时报》等媒体报道,5月5日,鸿海精密(富士康)与国巨集团联手,宣布成立国瀚半导体,新公司有望于第三季度开始运作。国瀚半导体将以半导体重镇新竹作为基地,结合双方的资源与优势,未来可与半导体大厂在产品设计、制程产能、销售通路上展开多元合作,进一步构建完整的半导体产业链,初期目标锁定平均单价低于2美元的功率、模拟半导体产品,简称小IC,目前正和多家世界级半导体公司展开讨论,近期将宣布相关半导体领域的合作案例。
二十年前的手机市场热潮再一次上演,但汽车并非手机,不是能跑就行,也不是只要砸钱就能赢到最后,而是需要技术的积累,质量要过关,售后要健全,这些都是造车新势力们需要面临的难题。不知从何时开始,“造车”站上了风口浪尖,一时间成为汽车行业绕不开的话题。
工业4.0时代,无论是发展智能化工厂,还是构建万物互联体系,半导体将会在未来成为世界争夺的科技要地。探索科技(techsugar)此前文章提及,一直以来傲慢的美国开始敦促台积电等在美国建厂,一方面反映了美国人对失去芯片制程技术主控优势的焦虑,一方面也透视出未来芯片产能或将成为国家之间较量的重要武器之一。而今全球半导体行业产业链大部分集中在欧美国家,欧洲的ASML、ARM、意法半导体,美国的英特尔、高通、AMD等,其中掌握高端芯片制造技术的企业却是寥寥。芯片代工厂每年需要向这些企业输送大量产能,去年第四季度左右开始的缺货潮便直接引爆晶圆代工厂产能供需问题。
自去年下半年以来,芯片短缺问题开始出现,并越来越严重。缺芯潮席卷全球,愈演愈烈,严重打乱了汽车市场的供需平衡,数十家汽车企业因此而不得不调整生产计划,被迫减产或停产。探索科技(techsugar)整理了2021年以来因芯片紧缺而调整计划,甚至减产停产的汽车企业。