交通运输部数据显示，预计2020年底，全国汽车保有量达到2亿辆，高速公路通车里程达到16万公里，预计将建收费站约7500个，按照每个收费站两进两出4个收费车道规划，需要建设ETC车道3万条。相关分析指出，如果采用5.8GHzETC技术全面建设，按每个车道建设成本30至40万元计算，全国ETC车道建设总投资将达到90至120亿元。而近日，东莞市区第二个粤通卡ETC集中安装点在莞城中行东纵路支行正式揭牌对外营业。东莞市交通运输局、东莞中行、省联合电服公司东莞营业部等相关单位参加了揭牌仪式。
2017年12月底，随着沪杭甬高速德胜、彭埠收费站6条ETC车道完成改建并顺利通车，杭州2017年度ETC多通道建设任务圆满收官，全年共新建15条专用车道，超额完成年度建设任务，目前杭州已有218条ETC专用车道。
据中国之声报道，当下，为了完成ETC推广任务，不少银行基层员工“压力山大”，朋友圈推广、客户推荐甚至站在高速口挨个问。而一种有偿代办的推广专员，也应运而生。他们通过非法倒卖车主信息，趁机牟利，一单结算多在200元左右，“生意”很是兴隆。
据最新消息，全国ETC用户累计已超1.3亿，ETC推进力度大幅超出市场预期。不过，A股市场上的ETC三剑客——华铭智能(300462)、金溢科技(002869)、万集科技(300552)，近三个交易日三只股票跌幅达到20%。
我们的国家每天都在进步，不止国家、人和事物也同样在进步，只不过，有些东西还没有完全普及，今天我们要说的就是ETC，它并不是一个新鲜的事物，在九年前它就已经开始普及了，只不过没有很大的推广力度让人们都知道。
不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收ETC车道费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过(几十公里以至 100 多公里)，故可大大提高公路的通行能力。如今我们的汽车保有量非常大，各大城市已经出现买车容易上牌难，好不容易上了牌却发现停车又成了一大难题，特别是一些节假日，开车出去还不如公交地铁方面。日益增大的汽车保有量对我国的高速交通影响越来越大，大家都非常清楚，每天节假日时，几公里的堵车现象很常风。
当今，随着小车ETC的快速发展，货车ETC逐渐被推出。前段时间，陕西省正式发出了首套货车ETC。2020年起，安装了ETC的货车可秒过收费站。
当今，随着科技的快速进步和人们生活水平的快速提升，我国车辆的数量变得越来越多了。随着车辆数量的不断增多，我国的交通拥挤现象日益突出。尤其是到了节假日，很多车主表示，开车出去还不如坐公交和地铁呢。
2019年9月24日，我国交通运输部在国务院新闻办公室正式召开了新闻发布会。会上，交通运输部部长李小鹏表示，中国全面推进ETC发行和撤站工作，预计11月便可开始联调联试工作。
根据近期国家交通运输部最新的政策文件要求，邮储银行宜春靖安支行积极响应，迅速落实，抓住有利先机，全员大力营销，抢夺市场，在全行掀起了ETC营销热潮。
短短十来年的时间里，我们国家的道路建设达到了一个很高的水平。人民在交通的便利性上提高了非常多，以前回家的方式单一，现在回家的方式多样，甚至还节约了许多的时间。就比如高速道路这一方面，简直就是城市与城市之间的便捷通道，以往需要走国道，穿城市里面的路，浪费了许多的时间，现在就不会这样了，直接到高速入口，然后就可以一路畅通的行驶了。
