IoT设计很难，因为涉及到了感知、计算、控制、连接、界面、云端和安全等等方面，而且应用终端又极其碎片化，对于设计者的全栈能力要求较高。另一方面，IoT的设计又很简单。时至今日已经有了越来越多成熟的IoT软硬件一体的商业平台，哪怕是小白、或是纯IT人员，掌握了基本的代码知识就可以快速拉起一个像模像样的IoT应用。但这种平台的灵活度较低，对于一些想要特定场景优化的需求并不十分合适。
汽车的变革性发展加速了汽车电子技术的进步，开始融合更多功能更强、性能更好的传感器和处理器，但连接汽车与传感器、处理器之间的基础设施仍有不少“有待提高”之处，远距离车载连接的MIPI A-PHY新标准应运而生。MIPI A-PHY标准具有高可靠、高耐用、高带宽、低延迟等优点，适用于ADAS、自动驾驶、车载娱乐和其他汽车应用，一经发布就在市场上引起了广泛关注。Valens作为首家推出符合MIPI A-PHY标准芯片的公司，引领汽车EE架构在变革中不断前行。Valens高级副总裁兼汽车业务主管Gideon Kedem表示：“未来十年间，由MIPI A-PHY业务为Valens带来的收入将增长到上亿美元的量级。”
视频流媒体市场总额将从2021年的61个Billion一路增长，至2028年达到213个Billion。流媒体大涨的背后技术挑战来自新一代的交互模型，会是“多对多”的形式。这种交互模型的变化，将会彻底改变基础设施的部署模式。
汽车会成为芯片原厂的新机遇，甚至在整个半导体行业下行周期中带动业务逆势增长，想必在内燃机的百年时代里，很多人都难以预料到今天。随着智能汽车、电动汽车的发展，迎合了低碳数字化的趋势，改变了之前汽车产业内森严的上下游合作关系。而最近三年的疫情，也进一步深固了芯片原厂和整机厂之间的联系。
据安谋科技统计，过去一年中国有60个用到了NPU的芯片项目，而其中55%的都是选择了自研NPU。自研NPU也就意味着软件工具链也都各有所不同，因此在AI应用的推理侧，有着非常严重的碎片化的现象。为了解决这种NPU硬件碎片化问题，加速NPU生态发展，安谋科技近日发布了其最新的”周易“X2 NPU产品。凭借着可拓展的算力架构、自定义的算子、大模型优化架构以及开放的Compass软件平台，“周易”X2 NPU不是为了单独解决某一个问题、或者某一个应用痛点而来，而是为了解决全行业的端侧AI推理难题，助力AI走入通用应用层面。
当下消费电子领域正在遭受了行业凛冬，波及到了半导体上下游的各大厂商。然而对以工业和汽车电子作为主要业务模块的芯片厂商而言，仍取得了非常不错的成绩，并且有着继续增长的前景预期。这是因为汽车电子的需求仍增长旺盛，而工业又是高附加值的稳定赛道，因此受到全球经济环境的影响较小。ROHM就是在这样的下行周期中仍保持高速增长的芯片厂商之一，整个集团2022年上半财年销售额约和130亿人民币左右，全年预计销售额250～260亿人民币左右。
