近日，大众集团发布第二季度财报时，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯表示，大众计划自主生产固态电池，可能从2024年或2025年开始批量生产。迪斯称，长期来看大众一定不能只依赖于几家亚洲制造，若条件
2018年8月18日，杭州浙江吉利控股集团与宝腾控股今天签署战略合作框架协议，深化双方在新能源领域的合作，加强资源协同和规模化效应，拓展宝腾市场空间，推动宝腾参与全球汽车市场竞争。
在这篇文章开始之前，我们先提出一个问题：如果未来你以为的无人驾驶，在某个浑然不觉的时间段里实际上是有人驾驶，你会不会觉得毛骨悚然？ 这并不是危言耸听。汽车从原始的纯机械工业产品变得越来越
汽车行业处于拐点——未来的汽车要学会自主“看”世界，并逐渐在没有人类控制的情况下，做出准确的决策，实现自主驾驶。在汽车内部电子含量越来越多，它开始装载形形色色的雷达、摄像头、传感器，它会每天收集
近两年，中国汽车进入微增长时代，汽车市场红利逐渐流失，今年7月，汽车销量首次出现下滑现象。据乘联会发布数据，今年7月中国狭义乘用车销量为157万辆，同比下滑5．7％；产量也受到影响同比下滑3．7
由于特斯拉的成功，国内早几年也兴起了互联网造车，甚至喊出了挑战传统汽车企业的豪言，然而随着近期如蔚来、小鹏等汽车企业面临交付的难题以及可能面临的种种难题，说明它们挑战传统汽车企业正成为笑话。
四年前，聆风是晨风——改款后本土化生产，作为东风启辰旗下第一款纯电动车问世，不过目前已经停产。 四年后，聆风是轩逸纯电——输出电动平台技术，作为国内主流合资车企的首款纯电动车和日产首款面
“在北京街头每两辆纯电动汽车，就有一辆是比亚迪。” 比亚迪汽车总经理助理叶庭文先生在8月24一场名为“向新·定义未来——2018比亚迪新能源智Di有声臻享会”上透露。 截止至7月，201
北京奥林匹克园区中轴线的北端，有一座颇为瞩目的建筑物，热门隔着老远就能望见它高耸入云的身姿：五个塔身在空中似合似分，仿佛一颗“生命之树”突破大地的束缚破土而出，茁壮生长。没错，这就是北京近年来的
里程焦虑和充电焦虑是纯电动汽车发展最重要的两道坎，第一个是由电池的能量密度决定的，目前最先进的锂电池汽车综合续航里程都在500km上下，处于瓶颈期，暂时进步空间不大；而充电时长则是由电池本身、充
如果把艾瑞泽GX和帝豪GL摆在一起，到底选谁？ 瑞虎8的推出，让我们看到了奇瑞的重大改变。不过，在车云菌看来，似乎即将开启预售的艾瑞泽GX才是新一代奇瑞车型更典型的代表。
当我们谈及3D捕捉时，总是先想到光学传感器。当我们讨论在第四维度（时间）讨论视觉数据时，倾向于考虑场景数据调度。这些是我们多年来关注激光雷达（LiDAR）和摄影测量，以及用户针对缓慢移动的大型项
鲍文光曾说：“创业的过程就像走进沙漠，自己好几次都差点死在沙漠中。” 一语成谶，鲍文光创立的知豆汽车目前陷入生死危机。据记者求证，知豆汽车内部人士证实目前网传的鲍文光不再担任总裁，知豆拖
近日，The Information 发布了一份报告，指出waymo 无人车路测正给当地人带来很多烦恼，在一些驾驶习惯上与人类驾驶员有很多不同。即便是发展最快的谷歌无人车目前也不能很好的融入到日
创业大潮中的时间和机会总是争分夺秒，跑在自动驾驶赛道中的景驰科技无人车却在缓缓降速，配置了新的引擎却没多少油来轰鸣加速，就这样慢慢地僵持着、回避着、消耗着。 在今年3月份的20
