ALA功放摩机

雅马哈公司的AI.A功放和天龙公司的无反馈双超线性功放被认为是“解决了甲类与乙
类之争”的电路，电路不复杂、技术指标不错而得到众多发烧友及生产厂家的青睐。
    本文为一台ONE牌A930台并机采用ALA技术，但表现在听感上较硬发紧，分析力不
太好。于是决定摩上一摩，下面便是摩机步骤：
    (1)从图6-19电路分析，信号通路存在两个为校正lc提供“悬浮供电”而设立的大电容
cciii，ciis)，并且成为前级的容性负载而增加失真，这一失真不能被ALA电路所校正。
    场效应管带容性负载的能力较强，因此首先用一对中功率管K214/J 77代替VT109、
VT110(2:SA1145/2SC2275)，并在VD101、VD102支路中串人一个470n的多田微调电阻，调
整它使VT109 VT110的lC为12～18mA（原机lc宴测为0.98mA），使其工作在甲类状态。
须注意的是，改动后要为VT109,VT110配上一副小型散热器。
    (2)ALA校正回路的阻抗(R．。7+R133)较高，而原机的推动管使用双极型晶体管，负载较
重会影响校正效果，对信号通路也会带来较大衰减。因此t照样用K214/J 7 7代替VT112、
VT113(2SA1306/2SC3298)，使前级负载减轻、损耗变小，并能抑制有害的反向传输。调节PR2
使输出级(VT114、VT115)的IC增至90～130mA，这时VT114. VT115会有一些温升，只要
不烫手便不必担心，倒是要密切注意VT112、VT113的管壳温度，如太高须换较大的散热器。
    (3)原机校正Ic用的是一半TL082，摩机时用正宗双运放NE5532代替。运放的外补偿
电容改用47pF（原机用至330pF）。
    (4)原机的信号通道和校正回路中用了许多品质一般的电解电容和无极性电容：
    ①信号通路中的大电解ciii、c115用二个470dUFl25V的ELNA for AUdio+0, lr_eF／
63V红色WIM或MKP代换。
    ③前级负反馈支路接图6-20稍作改动，cl05用二个ELNA的ZZOVF/16V串联再并上
一个WIMA的0.11 F/63V,6.8VF电容用RIFA MKP。
    ③C109防振电容被去掉，在RlZO上并2ZOpF银云母电容作前馈补偿奇
    ④ClOl,C102 C104. C122、C124. C125. C126均换成银云母电容或进口超小型MKP
电容代替。Cl30(0．lrzF)、C131(o．22VF)用RIFA lOOV电容代替。
    ⑤电路中lLeF/50V小电解电容均换上ELNA或松下金字产品。
    (5)电源部分接上拆机的25A/300V TDK滤波器，读者可参照有关资料自制口
    (6)电路摩完后，调RP1使输出直流电压为oV，接上负载工作一小时后再调一次，注意
所有管子、电阻等均不应有冒烟、过度发烫现象。如发生自激，
可在VT112、VT113基极串人100-330fl电阻一试6至于
AI.A校正的微调电阻VR3，虽然原机附图上画着一个，但印
制板上根本找不到口一般发烧友也不具备低失真信号源，所以
可干脆不调。至此摩机基本结束早