当前位置:首页 > 嵌入式 > 嵌入式硬件

2007年9月5日,英飞凌科技股份公司(fse/nyse: ifx)发布专门针对汽车安全应用,尤其是气囊系统和动力转向应用的最新系列微控制器。英飞凌新型xc2300微控制器(mcu)具备32位性能和齐全的外设功能,可提供当前和未来的安全应用所需的快速反应时间、冗余能力和灵活性。 该系列mcu的推出,证明了英飞凌能够提供适用于安全气囊系统和动力转向系统的完整芯片解决方案,以及深入的应用技术。英飞凌的微控制器、传感器和功率半导体解决方案可协助汽车系统供应商提高其系统的可靠性,并缩短产品开发周期。 集成了xc2300产品的汽车安全系统可望通过最新的sil3(安全完整性等级)标准(iec 61508)认证。当前汽车行业正在就这一安全系统标准进行探讨,预计将于2008年初在欧洲正式实施。 英飞凌科技股份公司管理委员会成员兼汽车、工业和多元化电子业务部负责人peter bauer表示:“在汽车应用领域中,安全细分市场的增长最为强劲,未来五年其平均增长率将达到约10%。英飞凌自行设计的微控制器、传感器和功率半导体产品组合,加上在安全应用方面丰富的系统技术专长,将使我们在汽车芯片供应商中一枝独秀。系统供应商和汽车制造商将受益于我们提供的完整的解决方案,因为这些解决方案具有成本效益,而且符合汽车行业严格的质量要求和安全标准。” xc2300系列具有32位性能和强大的外设 xc2300系列具有可扩展性及涵盖众多汽车电子安全系统的兼容性,而且软硬件可重复使用。该产品系列配备高性能的中央处理器(cpu),在80mhz时每秒可处理高达8,000万条指令。

xc2300系列灵活的usic(通用串行接口通道)可配置为uart(通用异步收发器)、lin(局域互连网)、缓冲spi(串行外设接口)、i2c(互连ic)总线或i2s(ic间音频)接口。此外,multican(can 2.0b现行版本)可通过三个can节点提供最多64个可灵活分配的消息对象,并具有网关功能。

两个高性能的并行a/d转换器有多达24个通道,可对可选数据进行预处理,且转换时间低至1.2 μs。这两个a/d转换器具有特定的安全功能,如检测连接中断并将两个a/d转换器同步至冗余采样输入信号。

存储器保护单元(mpu)为安全系统开发人员带来的另一好处是,可将第三方供应商(例如,autosar)的软件集成到一个受保护的执行环境中。凭借提供的内存和时间保护功能,不同的软件组件可以被完全封装起来,因此,安全和非安全关键应用可在“受信”和“非受信”执行域中一致执行。在这种情况下,mpu可控制不同软件任务的封装并提供能够避免一切干扰的可靠机制。如果大多数任务可以归类为“非受信”且只有安全性关键的任务需要更高的“受信”级别设计,那么在软件开发流程中就可以大大节约成本。

低功耗的xc2300(在80mhz最大性能时低于60ma)只需极小的稳压器,因此,可降低系统成本。

xc2300系列将配备128 kb到1.6 mb之间的闪存,以同时适用于气囊和高度复杂的安全系统,如动力转向系统、底盘电子控制系统和传感器总成。其他特征包括:通过为所有xc2300产品提供autosar软件驱动程序,英飞凌支持面向汽车系统接口及软件模块的软件标准化,以实现autosar兼容。

xc2300系列具有高度可扩展性 xc2300拥有广泛的产品组合,计划推出50款以上的产品,让安全应用设计工程师在选择mcu时,可针对内存、外设、频率、温度及封装方式等选择最佳组合,以符合应用功能和性能要求,无论是在设计周期期间还是设计结束之后,印刷电路板设计都无须进行任何变更。一旦软件针对英飞凌xc2300微控制器进行了编译,即可轻松用于汽车制造商的不同车型平台内的各种安全应用。产品开发、鉴定、验证与测试的综合成本可节省高达30%。

xc2300系列的专用安全功能 对于安全关键应用,如气囊、转向系统和刹车系统,所有系统组件都需要具备最高级别的可靠性。

所有xc2300系列的元件都经过特别设计,以符合严格的安全要求,其中还包括一组与安全性相关的功能,例如所有内存上都有ecc(纠错代码)、内存保护、功能冗余,以及包括crc(循环冗余码校验)在内的多个控制机制。这些必备的功能有助于所有xc2300产品支持及启用符合iec 61508(sil3)的规定的系统。

xc2300产品面市英飞凌本次推出了xc2300产品系列中的前两款产品:xc2365及xc2387,总共有16款软件兼容及引脚兼容产品。该系列产品之间的不同之处在于其闪存容量大小(384kb、448kb及576kb)、adc通道数(16或24)、频率(66 mhz或80 mhz)、温度范围(-40°c至+85°c或-40°c至+125°c),以及绿色环保(无铅)的低四方扁平封装(low-quad flat pack, lqfp)包装选择(lqfp-100 / -144)。2008年将推出更多型号,包括闪存容量大小将从128kb扩展至1.6 mb,新增flexray接口以及增加64和176引脚的lqfp封装等。

本站声明: 本文章由作者或相关机构授权发布,目的在于传递更多信息,并不代表本站赞同其观点,本站亦不保证或承诺内容真实性等。需要转载请联系该专栏作者,如若文章内容侵犯您的权益,请及时联系本站删除。
换一批
延伸阅读

LED驱动电源的输入包括高压工频交流(即市电)、低压直流、高压直流、低压高频交流(如电子变压器的输出)等。

关键字: 驱动电源

在工业自动化蓬勃发展的当下,工业电机作为核心动力设备,其驱动电源的性能直接关系到整个系统的稳定性和可靠性。其中,反电动势抑制与过流保护是驱动电源设计中至关重要的两个环节,集成化方案的设计成为提升电机驱动性能的关键。

关键字: 工业电机 驱动电源

LED 驱动电源作为 LED 照明系统的 “心脏”,其稳定性直接决定了整个照明设备的使用寿命。然而,在实际应用中,LED 驱动电源易损坏的问题却十分常见,不仅增加了维护成本,还影响了用户体验。要解决这一问题,需从设计、生...

关键字: 驱动电源 照明系统 散热

根据LED驱动电源的公式,电感内电流波动大小和电感值成反比,输出纹波和输出电容值成反比。所以加大电感值和输出电容值可以减小纹波。

关键字: LED 设计 驱动电源

电动汽车(EV)作为新能源汽车的重要代表,正逐渐成为全球汽车产业的重要发展方向。电动汽车的核心技术之一是电机驱动控制系统,而绝缘栅双极型晶体管(IGBT)作为电机驱动系统中的关键元件,其性能直接影响到电动汽车的动力性能和...

关键字: 电动汽车 新能源 驱动电源

在现代城市建设中,街道及停车场照明作为基础设施的重要组成部分,其质量和效率直接关系到城市的公共安全、居民生活质量和能源利用效率。随着科技的进步,高亮度白光发光二极管(LED)因其独特的优势逐渐取代传统光源,成为大功率区域...

关键字: 发光二极管 驱动电源 LED

LED通用照明设计工程师会遇到许多挑战,如功率密度、功率因数校正(PFC)、空间受限和可靠性等。

关键字: LED 驱动电源 功率因数校正

在LED照明技术日益普及的今天,LED驱动电源的电磁干扰(EMI)问题成为了一个不可忽视的挑战。电磁干扰不仅会影响LED灯具的正常工作,还可能对周围电子设备造成不利影响,甚至引发系统故障。因此,采取有效的硬件措施来解决L...

关键字: LED照明技术 电磁干扰 驱动电源

开关电源具有效率高的特性,而且开关电源的变压器体积比串联稳压型电源的要小得多,电源电路比较整洁,整机重量也有所下降,所以,现在的LED驱动电源

关键字: LED 驱动电源 开关电源

LED驱动电源是把电源供应转换为特定的电压电流以驱动LED发光的电压转换器,通常情况下:LED驱动电源的输入包括高压工频交流(即市电)、低压直流、高压直流、低压高频交流(如电子变压器的输出)等。

关键字: LED 隧道灯 驱动电源
关闭