对比国外ETC的收费

日前国家发改委、交通运输部联合印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》明确，年底高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。中国高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施的时间表正式出炉。

ETC(Electronic Toll Collection System)

中文全称“电子不停车收费系统”，是目前世界多国都在大力普及的先进支付方式。节省司机等待时间，减轻道路拥挤压力，减少车辆堵塞导致的环境污染，ETC越来越符合现代城市发展的需要。

日韩ETC普及率高

韩国的不停车电子收费系统叫做“hi-pass”，相当于国内的ETC。“hi-pass”系统于2000年6月在韩国部分地区开始试行，2007年12月在全境开通。据韩国道路公社统计，2007年，全韩“hi-pass”使用率只有15.7%;经过10多年的普及推广，截至2018年4月，“hi-pass”的使用率已经达到79.1%，也就是说平均每10辆通过收费站的车中有8辆使用“hi-pass”。此外，韩国共建成约1500个“hi-pass”专用车道，其占所有收费通道的70%。

2015年末，日本有超过5000万台汽车装有ETC车载器，全国平均利用率超过90%。2017年4月的统计数据显示日本每日有741.1万台汽车使用ETC，利用率为90.5%，其中有107万台使用ETC2.0系统。

美国ETC转发器通过网络、超市、卖场等都可购买，并且都有不同的折扣优惠。购买转发器后，ETC用户必须支付最低预付款，通行费将从用户账户余额中扣除，以后用户可以选择在账户余额较低时自动存入预付款，或者也可以通过电话或者收费机构的网站手动提交预付款。使用ETC的用户可享受范围广泛、灵活多样的优惠政策服务。一般的优惠方式有可以给全ETC用户一个总折扣、在非高峰期设定不同的定价、给通勤旅客一个最低消费标准、给用户一个时段内采取包干制、给合乘用车客户优惠、给收费设施附近居民的优惠等等。

以覆盖加州的Fastrak为例，Fastrak的用户在通过金门大桥时可享受1美元的折扣，此外如果在一天的通勤时间内，在州拥有的收费桥上通勤两次，车辆的第二次通勤将会享受减少50美分或者合乘收费减少25美分的折扣。通勤时间定义为周一至周五上午5点至10点和下午3点至晚上7点。

韩国国营机构道路公社推出了通勤时间路桥费优惠政策。上午5时至7时、下午8时至22时，使用“hi-pass”车道可享受五折优惠;上午7时至9时、下午6时至8时，可享受八折优惠。

日本ETC用户可以享受一系列的优惠政策。比如，高频使用优惠，周末节假日优惠及深夜优惠，最多可得到30%至50%的折扣。

根据我国家发改委、交通运输部近日联合印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，到今年年底，全国ETC用户数量将突破1.8亿，高速公路收费站实现ETC全覆盖，ETC车道将成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。