为什么现在大力推荐安装ETC？

 大力推广汽车使用ETC电子收费系统，主要原因有两点，高速公路通行少也有必要安装。

ECT是不停车电子收费系统，是目前收费后通行效率最高的一种方式：

设备只有一块电子标签，安装位置在汽车前档内部的上方，在设备内会有一张用以结算通行费的银行卡;通行的方式为车辆从高速匝道减速至20km/h进入ETC专用车道，感应器会自动扫描前档电子标签的信息，两者通联后电子标签会激活、系统按照进入和驶出的收费站距离计算通行费，直接从与ETC绑定的银行卡扣除。

这一过程完全实现自动化，汽车只需要合理的减速，之后在一秒钟左右完成扫描抬杆再加速通行，这一方式既简单快捷又能带来两点优势。

①·节油减排，普通小排量汽车怠速的油耗也会超过1L/h，一台车从停车怠速、到交卡缴费、再到收费找零后，其时间快则十几秒满则几十秒;一台车消耗的燃油量看似微乎其微，但国内汽车保有量已经突破2.4亿台，其中还有超过1000万台的重型客货车，其油耗会非常高。

而ETC快速通行一年可以节省的燃油约4.875万吨，这个数字已经非常夸张了;但节省的这些燃油还不是最重要的，不去燃烧这些燃油可以减少更大量的尾气排放，每年因ETC减少的排放处理费用也有十数亿元，所以ECT的推广很有意义。

②·提升通行效率，每逢节假日总会出现一种现象，高速公路收费站人工通行通道会严重拥堵，而ECT通道却是一路畅通;其原因无非是人工收费找零的速度太慢，其间对于有些可疑的车辆还要进行排查，所以这些通道会非常慢。

ETC车辆在安装设备过程中已经进行了信息核对，且设备安装好后不能私自拆除，否则设备一旦脱落则自动失去作用;所以ECT车辆无需核查也可以直接放行，这条道路只要不被非ETC车辆占道则不会拥堵。

同样的行程在人工收费口缴费总会耽误很长时间，这种体验其实很深刻，因为很多时候同行的车辆有ETC通行也有人工缴费，ETC汽车总要降低车速等待后车跟进，这种体验在高速上很不好。

所以办理ETC是很有必要的，曾经一套设备需要几百元，而这几年基本都是各大机构免费送ETC设备给车主使用，唯一的条件只是使用他们的卡;这些卡也早不是储蓄卡，而是以信用卡为主不用再提前预存，便利性已经很高，重点是使用ETC设备通行费会优惠5%，有时间还是办理一套比较好。

说明：ECT车辆如驶入收费通道不用担心，摘掉电子标签上的卡可以在人工服务窗口扣费，为了搭讪可以试一试。

网友点评：

网友1：我就做那5%的人群好了，我就不信能有多慢的通过率。一年也上不了几次高速，即使上也是免费时段的多。只要能不办我就不办，除非哪天高速公路说非etc不可上路，那个时候我就还是不开车了[捂脸]。

网友2：作者说得都正确，我还就是不安装[呲牙]!我快退休了，准备自驾旅行，国道、省道、县道、乡道道道畅行，还就是不走高速，高速风景千篇一律，我全国几万或者十几万公里走下来，付费看一样的景致，哈哈，我没病吧?

网友3：还记得第一次长假高速免费的情况吗，就拿个卡、还个卡，收费站拥堵的情况让人们在假期结束后还继续吐槽。5%的优惠力度不算大，关键是高速公路公司收费用的计量器具居然要用户买单[晕]同样是垄断行业的自来水公司、电力公司计量用的水表、电表就没要用户付费。高速公路的OBU就不该让用户付费，也不该让银行承担成本。