胶州隧e通和ETC打通正推进

 跑得了全国高速，却过不了一条胶州湾隧道，这一现象有望改观。青岛市交通运输局有关负责人日前在访谈时透露，青岛市将进一步整合交通出行平台，打通隧道ETC与高速ETC的壁垒，过隧道有望用高速ETC。

7月22日，青岛市交通运输局副局长崔学军做客《行风在线》。有听众反映，隧道ETC和高速ETC是两个系统，不明就里的人经常在入口处被限制通行，很不方便。据了解，2011年6月30日，胶州湾隧道通车时，在不停车收费方面采用的是琴岛通开发的ETC设备，通行费可享受八折优惠。2016年，国信集团作为胶州湾隧道的投资运营单位，也开发了不停车智慧收费系统——“国信隧e通”。2018年初，琴岛通又推出了双标ETC，可以同时支持高速公路与胶州湾海底隧道ETC车道通行。目前，通行胶州湾隧道，隧e通和琴岛通ETC均可实现不停车收费，但在全国联网高速公路使用的ETC暂时无法支付胶州湾隧道通行费。崔学军称，胶州湾海底隧道项目由国信集团投资建设，所使用的ETC为国信集团自行开发。而高速公路ETC是由交通部统一管理，因此两种ETC无法共同使用。今年5月，青岛市琴岛通卡股份有限公司和青岛市琴岛通电子商务有限公司已经由青岛交通发展集团有限公司无偿划转给国信集团。下一步，国信集团计划把琴岛通和高速ETC相结合，实现两个系统的通用。届时，过胶州湾隧道也可以使用高速ETC缴纳通行。

有听众反映，个别出租车驾驶员趁机挑客拒载、乱收费。崔学军解释，青岛旅游季这段时间，栈桥以东到第一海水浴场路段人流量非常大，尤其是海底世界周边，高峰期每天游客人数达到3万人。加之该路段全程禁停，因此会让市民或游客遭遇“打车难”的情况。称线下将联合交警部门对该路段的出租车招停点进行合理规划，力争提供更为便捷的交通服务。此外，针对景点出租车拒载、乱收费的现象，青岛市从今年7月到2020年12月底开展出租汽车行业服务品质提升行动。利用一年半的时间，从驾驶员培训教育、行业监管执法、企业管理等五个方面综合施策，整顿行业顽疾，推动巡游出租汽车行业安全、规范、优质发展。