ETC比人工收费贵一倍多？

 前段时间，宋先生遇到了一件十分烦恼的事情。他驾车从四川资阳高新区到成都蒲江县的高速路，拿卡的人工通道显示费用为33元，而感应的ETC却收了他73.15元。

对于宋先生被双重收费的情况，客服人员解释说，尽管宋先生20日进入这段高速时，是拿的人工卡，但是ETC出现了感应。不过下高速的时候，可能由于设备天线没有覆盖到，他车上的ETC没有感应，就没有出口记录。而22日，宋先生从成渝高速资阳高新区进入时，ETC设备没有感应，但是在成雅高速蒲江站下时，ETC设备有了感应。73.15元便是这段时间、这段起止点九五折后的费用。

明明走的是人工通道，而却被双重收费，这至少说明收费站ETC收费还存在一定的问题，好在宋先生比较心细，而且经常走这条道，对这条高速的收费情况比较清楚，如果换了一个不熟悉情况的人，心不太细的人，那就吃了“哑巴亏”了，白白地把这笔钱送掉了。

实，ETC不管是在办理过程中，还是在使用过程中，还有许多漏洞。日前，有媒体曝出，不少银行和支付机构在打着“免费办理ETC”的旗号吸引客户的背后，给办理ETC的客户挖了不少坑。如：要通过银行办理ETC业务，不能使用借记卡，必须办理信用卡;有的虽可使用借记卡，但强制搭售消费贷，而且年利率高达百分之十几;有的想用借记卡办理ETC，须缴纳一笔500元到1000元不等的保证金，且这笔钱只能在注销的时候才可以退还;支付宝、微信等移动支付巨头虽然标注的是“免费办理”，但需要车主申请新的信用卡或捆绑其他消费方式。此外，银行“免费”赠送的ETC设备也存在一定的使用锁定期，此期间，如果客户因个人原因要注销ETC设备，则需要补缴200元到500元不等的设备损耗费等等，可谓五花八门，坑是一个接一个，一不小心就会掉进去。

据相关数据测算，目前全国已安装ETC的车辆约8000万辆，到今年年底，需要安装ETC车载终端的车辆总数大约还有1亿辆。国家大力推动高速公路ETC发展，是为了进一步降低物流成本，努力扩大交通有效投资。公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益，同时也可以大幅降低收费口的噪声和废气排放，节约基建费用和管理费用。更重要的是，民众渴望在应用ETC系统，减少麻烦，减轻负担。但从目前的情况来看，有关部门给过路车辆过路费只减少5%，而银行在给民众办理ETC的过程中，却挖了一个又一个坑，而且在ETC的运用过程中，出现了被盗刷、被重复收费等问题，给民众增加了不少的负担和心理压力。

因此，希望有关部门不能只要求民众安装ETC，更要加强管理，必须对ETC营销的关口前置，严肃制止ETC营销背后的各种不合理的套路，让民众从这一改革中享受更多的“红利”。严格规范安装，不得给民众“挖坑”，同时，也严格防范各种被盗刷、被重复收费等问题。